【正文】 怎樣把速度保持在6080碼？很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此6080碼是最安全的行車速度。還要注意車距，一定要保持相當(dāng)?shù)能嚲?，防止前車溜車。而且，很多事情都要防患于未然，就像一些?jīng)驗老道的教師對孩子的行為會有一種未卜先知的能力。6酷愛熄火，擅長急剎，坡起必滑。3跟我干啥？當(dāng)心我掛倒檔。別欺負(fù)我，我練過金鐘罩！1不要迷戀姐，姐開的是塊鐵。升檔：這個對老司機們來說是菜的不能再菜的問題，但是事實上，很多超菜鳥并不知道為啥要升檔。不要碾壓路面上的堅硬物，控制車速。但是如果轉(zhuǎn)向，或者地板剎車，就over了。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護欄外。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬 745，有保時捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實際作用并不大。最后一個很白癡的提示：報警電話永遠(yuǎn)是110！不要在前面加區(qū)號！無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，并不在他的駕車技術(shù)有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。一旦爆胎發(fā)生，切不可緊急剎車，要握住方向盤，慢慢把車速降下來。關(guān)于降檔：車速降低到四十以下的時候，從五檔降到四檔，速度再降低一點，就再降到三檔，如果你是主動要降檔的，那么再每次降一個檔位之前都需要踩一下剎車，不要強行掛檔，不然可能會損壞變速箱。2新手初駕，擅長急剎。4司機曾輕易擺平超級塞亞人，看著辦！4新車上路，內(nèi)有殺手。6大修無錢，歡迎追尾。再次，我們新教師要學(xué)會理論與實踐相結(jié)合。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。綠燈閃爍，是否可以繼續(xù)往前開？按照新的交通法規(guī)，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。這也是這本書吸引我的地方之一。文中還以案例的形式呈現(xiàn)，貼近實際的教學(xué)工作，很多地方都能激起共鳴。5遠(yuǎn)離新手，珍惜你我。2再好的剎車也剎不住我的靈感。師傅教的小竅門：用好剎車提升開車自信心新手開車總是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，跑的時候不敢開快，碰到會車或者有情況的時候又不太敢剎車，只好慢慢蹭，開車當(dāng)然是慢點安全，但是總在路上磨磨蹭蹭一方面無法提升技術(shù)，二也失去了開車的意義，另外在駕駛考試的時候，如果路況較好你又速度老提不上去，考官就可能會讓你多開一段，考試時間更長，暴露問題更多，如果上去就迅速加速升檔，一般跑到五檔跑一會就靠邊停了，所以速度太慢不行。正確的做法是，左腳隨時放在離合器附近，右腳放在剎車或者油門旁邊。三、養(yǎng)成檢查胎壓的好習(xí)慣要經(jīng)常檢查胎壓，每隔一個月要測量胎壓，隨時補充。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時報警，這才是最重要的。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？、超車時多用閃燈提醒高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭牪坏剑嚂r還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。第一篇：學(xué)車 新手上路 必讀一個交警的吐血警告，所有開車和坐車的同胞都要看一、停車、停車、還是停車！最重要的我要放在最前面說。后來通過和當(dāng)事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。最后，我還有幾個簡單的實踐經(jīng)驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機后面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為!交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。一般來講城市道路時間可以長一些，若經(jīng)常上高速或行使路面較差，就要視磨損程度及時更換。在開車的時候，升檔加速的時候右腳放在油門上，當(dāng)速度足夠快的時候或者遇到比較復(fù)雜的路段，以右腳腳后跟為軸轉(zhuǎn)動放到剎車上，以便隨時處理情況保證安全，菜鳥比較容易出現(xiàn)的錯誤是喜歡把腳縮回來，這是很危險而且駕駛考試也絕對不允許的，因為這樣在遇到緊急情況需要剎車時候可能會忙中出錯，找不到剎車的位置而出危險。從理論上說這么做其實也沒啥問題，但是我們這些坐在后排的人就慘了，幾乎要一腦袋撞到前面的椅子背上去，如果以后自己開車也這么個開法，怕是沒幾個人敢坐他的車了，我個人的做法是平穩(wěn)剎車，在離紅綠燈還有一段距離的時候如果判斷需要停車，就先踩下離合，讓車子滑行過去，靠近的時候一下一下的輕點剎車，到車速慢到快停下的時候再把剎車踩住，