【正文】 即 系統(tǒng)啟動后，東西 方向 先綠燈亮25s，然后綠燈閃爍 3s，最后黃燈亮 2s，與此同時南北 方向 紅燈亮 30s。但利用單片機(jī)控制交通信號燈涉及到一些現(xiàn)實(shí)問題，諸如信號的驅(qū)動、車輛到達(dá)的感知等。 1858 年，在英國倫敦 主要 街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅 、 藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。同時，更重要的是，我在這一設(shè)計(jì)過程中，學(xué)會了堅(jiān)持不懈，不輕易言棄。 我們用連接 7段數(shù)碼管的方法來連接晶閘管 。在中斷服務(wù)子程序中， CPU 先使軟件計(jì)數(shù)器減 1，然后判斷它是否為零。 鍵盤電路 如圖 10所示： 圖 10 鍵盤電路 倒計(jì)時計(jì)數(shù)功能 本系統(tǒng)使用數(shù)碼管完成倒計(jì)時顯示功能。現(xiàn)從各功能模塊的實(shí)現(xiàn)逐個進(jìn)行分析探討。該方案的優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡明扼要，節(jié)約成本；缺點(diǎn)是輸出功率不高。方式 0適合于兩種情況：一種是無條件傳送，另一種是查詢方式傳送。 （ 3）單片機(jī)可靠性能好，可工作很長時間。還有倒計(jì)時顯示器，顯示器用于顯示相應(yīng)方向直行控制當(dāng)前點(diǎn)亮信號燈還要持續(xù)的時間（即剩余時間）。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下 ,另一種是用擴(kuò)音器來啟動紅綠燈。 23 設(shè)計(jì)總結(jié) 14 顯示原理 9 復(fù)位電路 所以，我們很必要對這一課題進(jìn)行一次系統(tǒng)的研究學(xué)習(xí)。在這種情況下，我們除了要修建更加好的道路外，還需要設(shè)計(jì)出更多更好的交通信號燈控制系統(tǒng)。 9 總體設(shè)計(jì) 9 單片機(jī)最小系統(tǒng) 電氣啟動的紅綠燈出現(xiàn)在美國，這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，1914 年 開 始安裝于紐約市 5 號大街的一座高塔上。通過交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 。 單片機(jī)基本結(jié)構(gòu) 單片機(jī)由運(yùn)算器，控制器，存儲器，輸入輸出設(shè)備組成。適用于三個端口中的任何一個。本次設(shè)計(jì)考慮了兩種電源方案： 方案一：采用獨(dú)立的穩(wěn)壓電源。因?yàn)樵O(shè)計(jì)時精簡和優(yōu)化了電路，所以剩余的端口資源還比較多，我們使用六個按鍵，分別是 P1 P1 P2 P P3P33，依次完成倒計(jì)時加 倒計(jì)時減 調(diào)完確認(rèn)、調(diào)時方向切換、南北強(qiáng)行和東西強(qiáng)行等功能。在時鐘工作的情況下， 只要復(fù)位引腳高電平保持在兩個機(jī)器周期以上的時間，AT89C51 便能完成系統(tǒng)重置的各項(xiàng)工作，使得內(nèi)部特殊功能寄存器的內(nèi)容均被設(shè)置成已知狀態(tài)，并且從地址 0000H 處讀入程序代碼而執(zhí)行程序。 ⑵ 計(jì)算公式 T=（ M－ TC） T 計(jì)數(shù) 或 TC＝ M－ T／ T計(jì)數(shù) T計(jì)數(shù)是單片機(jī)時鐘周期 TCLK 的 12倍； TC 為定時初值 如單片機(jī)的主脈沖頻率為 TCLK=12MHZ ，經(jīng)過 12分頻 方式 0 TMAX＝ 213 *1 微秒＝ 毫秒 方式 1 TMAX＝ 216 *1 微秒 ＝ 毫秒 方式 3 TMAX= 28 *1 微秒 =256 微秒 顯然 1秒鐘已經(jīng)超過了計(jì)數(shù)器的最大定 時間，所以我們只有采用定時器和軟件相結(jié)合的辦法 和級聯(lián)的方式解決這么個問題。 我們 也可以 用 8255 并行接口芯片來擴(kuò)展 I/O 端口。 設(shè)計(jì)總結(jié) 通過單片機(jī) 的 設(shè)計(jì)，我不僅加深了對單片機(jī)理論的理解，將理論很好地應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中去，而且我還學(xué)會了如何去培養(yǎng)我們的創(chuàng)新精神，從而不斷地戰(zhàn)勝自己，超越自己。最后向其他關(guān)心我支持我的老師、朋友、同班同學(xué)一并表示感謝。 紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。還有倒計(jì)時顯示器，顯示器用于顯示相應(yīng) 方向直行控制當(dāng)前點(diǎn)亮信號燈還要持續(xù)的時間（即剩余時間）。要求采用 單片機(jī) 實(shí)現(xiàn)交通燈的控制規(guī)律。目前，城市交通信號燈控制系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，因此，開發(fā)這種系統(tǒng)顯得非常實(shí)用。它由紅綠兩 種 旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示 “停止 ”，綠色表示 “注意 ”。當(dāng)然最終，這個設(shè)計(jì)很成功，主要體現(xiàn)在，這一整個系統(tǒng)，幾乎沒有參考任何書，程序由自己獨(dú)立完成，與用 8255 來制作的交通燈控制系統(tǒng)相比，程序簡單易讀，結(jié)構(gòu)清楚，最重要的是成本低。我們用 8031 的地址采用全譯碼方式，當(dāng) =0 時片選有效，其他無效， 用于選擇 8255 端口。 初值： TC＝ M－ T／ T 計(jì)數(shù) ＝ 216 － 50ms/1us=15536=3CBOH ORG 1000H START: MOV TMOD, 01H ； 令 T0 為定時器方式 1 MOV TH0, 3CH ； 裝入定時器初值 MOV TL0, BOH MOV IE, 82H ； 開 T0 中斷 SEBT TR0 ； 啟動 T0計(jì)數(shù)器 MOV RO, 14H ； 軟件計(jì)數(shù)器賦初值 LOOP: SJMP $ ； 等待中斷 ② 中斷服務(wù)子程序 ORG 000BH AJMP BRTO ORG 2020H BRTO： DJNZ R0， NEXT AJMP TIME ； 跳轉(zhuǎn)到時間及信號燈顯示子程序 MOV R0， 14H ；恢復(fù) R0 值 MOV TH0,3CH ； 重裝入定時器初值 MOV TL0,BOH MOV IE,82H RETI END 軟件延時 MCS51的工作頻率為 212MHZ，我們選用的 8031 單片機(jī)的工作頻率為 6MHZ。接下來又顯示綠燈時間，如此循環(huán)。它由單片機(jī) 振蕩 電路、復(fù)位電路等組成?；谏鲜鲈?，本次設(shè)計(jì)考慮了兩種方案： 方案一：完全采用點(diǎn)陣式 LED 顯示。 方式 2 ：雙向選通輸入 /輸出方式。 LE 為數(shù)據(jù)打入端：當(dāng) LE為“ 1”時，鎖存器輸出 狀態(tài)同輸入狀態(tài)；當(dāng) LE由“ 1”變“ 0”時，數(shù)據(jù) 打入鎖存器 OE 為輸出允許端； 當(dāng) OE=0 時，三態(tài)門打開； 當(dāng) OE=1 時，三態(tài)門關(guān)閉，輸出高阻。即 系統(tǒng)啟動后，東西 方向 先綠燈亮 25s，然后綠燈 閃爍 3s，最后黃燈亮 2s，與此同時南北 方向 紅燈亮 30s。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。 14 8031 并行口的擴(kuò)展 9 振蕩電路 系統(tǒng)包括人行道、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、以及基本的交通 信號 燈的功能。 隨著當(dāng)今社會的迅速發(fā)展，汽車的銷售量有了很大的提高。 Ⅰ 1. 引言 1 3. 單片機(jī) 12 軟件延時 16 源程序代碼 25 致謝 1868 年，英國機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的 議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。所謂模擬，就是用綠、黃、紅色三只共 四 組發(fā)光二極管代替交通信 號燈。然后再組合起來，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 8255 的內(nèi)部組成框圖如 圖 3 所示： 圖 3 8255 內(nèi)部組成框圖 8255可編程并行接口芯片方式控制字格式說明 8255 有兩種控制命令字：一個是方式選擇控制字；另一個是 C口按位置位／復(fù)位控制字。 在電路中我們使用的晶閘管來控制紅綠燈的亮滅。該方案的優(yōu)點(diǎn)是使用靈活可編程，并且有 RAM 及計(jì)數(shù)器。 AT89C51 常外接 6MHz、 12MHz的石英晶體， 18 腳和 19 腳分別對地接了一 個 20pF 的電容，目的是防止單片機(jī)自激。 它 是以加法記數(shù)的，并能從全 1到全 0時自動產(chǎn)生溢出中斷請求。因此， 8031通常需要擴(kuò)展。 ，從 0030H 開始連續(xù)運(yùn)行，觀察數(shù)碼管顯示的是否正常，如果不正常，則運(yùn)用單步運(yùn)行或斷點(diǎn)運(yùn)行進(jìn)行分析和調(diào)試，直至滿足要求。在同 她 的合作中取得了很大的進(jìn)步，同時 她 豐富的理論知識及實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)、對待學(xué)術(shù)問題的科學(xué)態(tài)度令作者欽佩。 1968年，聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號協(xié)定》對各種信號燈的含義作了規(guī)定。在正常情況下，兩干道的交通燈按圖 1進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并以倒計(jì)數(shù)的方式將剩余時間顯示在每個干道對應(yīng)的兩位 LED 上；另發(fā)揮部分為當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，路口的交通燈全為紅燈，緊急情況解除時，恢復(fù)到原來的狀態(tài)。 五、 進(jìn)度安排 ： 見附錄 六、主要參考文獻(xiàn)： [1] 劉煥成編著 . 工程背景下的單片機(jī)原理及系統(tǒng)設(shè)計(jì) [M]. 北京：清華大學(xué)出版社 . 2020. [2] 雎丙東，魏澤鼎等編著 . 單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)與實(shí)例 [M]. 北京：電子工業(yè)出版社 . 2020. [3] 馬華玲，左謹(jǐn)平，張濤 . 基于 AT89S51的交通燈控制系 統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) [J]. 交通科技與經(jīng)濟(jì)， 2020， 2， 114117. [4] 王冬梅，張建秋，路敬袆 . 基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) [J]. 佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào) (自然科學(xué)版 )， 2020， 27(1)： 9496. 指 導(dǎo) 教 師 黃艷玲 下 發(fā) 日 期 2020912 附錄：Word 文檔 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第一階段 202099— 2020922 繪制系統(tǒng)構(gòu)成的方框圖 ； 設(shè)計(jì)目的及背景 基本原理、結(jié)構(gòu)組成和設(shè)計(jì)的總體方案 開題報(bào)告； 提交開題報(bào)告及用word編排好的第一階段的內(nèi)容 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第二階段 2020919— 20201010 繪制 電路原理圖 ； 繪制系統(tǒng)程序的流程圖。 系統(tǒng)工作受開關(guān)控制，起動開關(guān) ON 則系統(tǒng)工作；起動開關(guān) OFF 則系統(tǒng)停止工作。紅燈亮表示 “停止 ”，綠燈亮表示 “通行 ”。 參考文獻(xiàn) [1]劉煥成編著 .工程背景下的單 片機(jī)原理及系統(tǒng)設(shè)計(jì) [M].北京：清華大學(xué)出版社 .2020. [2]雎丙東 .魏澤鼎等編著 .單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)與實(shí)例 [M].北京：電子工業(yè)出版社 .2020. [3]馬華玲 .左謹(jǐn)平，張濤 .基于 AT89S51 的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) [J].交通科技與經(jīng)濟(jì)， 2020， 2， 114117