【正文】 電路與系統(tǒng) 學(xué)科研究電路與系統(tǒng)的理論、分析、測試、設(shè)計和物理實現(xiàn)。 [2]、 找節(jié)點 ： 說明： 由于車輪輪距是 ，在這里把輪距近似為 ，對結(jié)果的影響 不 大。 ⑶ 、 網(wǎng)格劃分（ Mesh） : 單擊 Main Menu→ preprocessor→ meshing→ mesh→ Lines，彈出 Mesh Lines 對話框，拾取線單元進(jìn)行網(wǎng)格劃分。 【說明】：（ 1） link(桿 )系列： link1(2D)和 link8(3D)用來模擬桁架，一根桿劃一個單元； link10 用來模擬拉索，注意要加初應(yīng)變，一根索可多分單元； link180 是 link10 的加強(qiáng)版，一般用來模擬拉索； （ 2） beam(梁 )系列： beam3(2D)和 beam4(3D)是經(jīng)典歐拉梁單元，用來模擬框架中的梁柱； beam44 適合模擬薄壁的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件或者變截面的構(gòu)件，是一種具有承受拉、壓、扭轉(zhuǎn)和彎曲能力的單軸梁； beam188 和 beam189 號稱超級梁單元，基于鐵木辛科梁理論，有 諸多優(yōu)點：考慮剪切變形的影響，截面可設(shè)置多種材料，截面慣性矩不用自己計算而只需輸入截面特征，可以考慮扭轉(zhuǎn)效應(yīng)，可以變截面，可以方便地把兩個單元連接處變成鉸接，隨著版本的升級 188 單元已經(jīng)很完善。 主要功能 及特點 ANSYS 軟件是融 結(jié)構(gòu)、熱、流體、電磁、聲學(xué)于一體的大型通用有限元軟件，可廣泛的用于核工業(yè)、鐵道、石油化工、航空航天、機(jī)械制造、能源、汽車交通、國防軍工、電子、土木工程、生物醫(yī)學(xué)、水利、日用家電等一般工業(yè)及科學(xué)研究。最大的受拉吊桿是拱橋?qū)ΨQ中心吊桿兩側(cè)外的吊桿。河南安陽文峰路立交橋在橋軸線反方向預(yù)制，豎轉(zhuǎn)到要求標(biāo)高后，再平轉(zhuǎn) 180度合攏。由于在材料和施工方法上的優(yōu)越性，將這種結(jié)構(gòu)用于以受力為主的拱橋是十分合理的。 1991年湖南風(fēng)凰縣建成跨度 120m 的鳥巢河大橋，居石拱橋世界第一這些跨度記錄和取得的設(shè)計施工經(jīng)驗及科研成果說明，目前，我國拱橋已面躍居世界拱橋先進(jìn)行列 。當(dāng) 畢業(yè)論文報告 第 5 頁 共 27 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 時也研究過中小跨徑混凝土預(yù)制塊拱、二鉸拱等少筋拱橋。 畢業(yè)論文報告 第 4 頁 共 27 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 拱橋圖 f)、 按照結(jié)構(gòu)受力圖式可分為 :簡單體系拱橋 (圖 13)、組合體系拱橋和拱片橋。 2)、 能充分做到就地取材，與鋼橋和鋼筋混凝土梁式橋相比，可以節(jié)省大量的鋼材和水泥。圖 11 表示拱橋各主要部分的名稱。 c)、 按照主拱圈線形可以分為 :圓弧線拱橋、拋物線拱橋和懸鏈線拱橋。最大跨度拱橋是 1961年建成的云南南盤江上的長虹橋 (單跨 112． 5m空膠式石拱橋 )。四川萬縣長江大橋也是勁性骨架混凝土拱橋，該橋跨度 420m，把上承式拱橋的世界記錄由南斯拉夫 KRK I大橋的 390m提高了 30m。 鋼管混凝土拱橋迅速發(fā) 展 ： 用鋼管、或者鋼管桁架，架設(shè)成拱在鋼管內(nèi)填充砼而形成的拱橋叫鋼管砼拱橋。 轉(zhuǎn)體施工法 : 半跨拱圈現(xiàn)場澆注，繞拱座作水平或豎直旋轉(zhuǎn)合攏。 研究的對象是系桿拱橋， 為多次超靜定的空間結(jié)構(gòu)，計算 內(nèi)容 有： 在本次建模中只在橋梁的 1/2（中跨）處， 1/4 處施加汽車荷載。到 80 年代初期，國際上較大型的面向工程的有限元通用軟件主要有： ANSYS, NASTRAN, ASKA, ADINA, SAP 等。單擊 Add 按鈕，彈出 Library of Element Types 對話框，在 Structural Mass 下選取 Beam188 作為 1 號單元，單擊Apply, 在 Structural Mass 下選取 Link8 作為 2 號單元，單 擊 OK。 （ 4），彈出的 Line Attributes 對話框，選 取所有橫撐線單元，單擊 OK，彈出 Line Attributes 對話框，在“ MAT Material number”欄選取 1，在“ REAL Real constant set number” 欄選取 2，在“ TYPE Element type number”欄選取 1 BEAM188, 在“ SECT 畢業(yè)論文報告 第 16 頁 共 27 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ Element section”欄選取 5 support ,在 “Pick Orientation Keypiont(s)”欄選取 No, 點擊Apply 按鈕 。 由于自重作用不是該模型的主要部分，在這里只做簡單描述。優(yōu)秀的碩士論文能夠反映出作者對所學(xué)習(xí)專業(yè)的理論知 識掌握的程度和水平，能夠幫助作者構(gòu)建起良好的完整的知識體系，還能夠反映作者獨 畢業(yè)論文報告 第 25 頁 共 27 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 立的科研能力和學(xué)術(shù)理論的應(yīng)用水平，對研究的課題的思考和獨立見解。信息與通訊產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展以及微電子器件集成規(guī)模的迅速增大，使得電子電路與系統(tǒng)走向數(shù)字化、集成化、多維化。 [3]、加載： 單擊 Main Menu→ preprocessor→ Solution→ Define Loads→ Apply→ structural→ Force/Moment→ On Nodes，彈出 Apply F/M on Nodes 對話框，在 “ Lab Direction 畢業(yè)論文報告 第 20 頁 共 27 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ force/mom” 欄選擇 FY，在“ Apply as”欄選擇 Constant value， 在“ VALUE Force/moment value”欄輸入 ，單擊 OK 按鈕。 彈出“ Apply U， ROT on Lines”對話框，選取線 L92，在 “ Apply U， ROT on Lines”對話框選取 “ UY” ,單擊 OK 按鈕。 元素基于 Timoshenko 梁理論，包含切應(yīng)變。 典型的分析過程 ANSYS 分析過程包含三個主要的步驟： 1 .創(chuàng)建有限元模型：創(chuàng)建或讀入限元模型；定義材料屬性；劃分網(wǎng)格 2 .施加載荷并求解：施加載荷及設(shè)定約束條件； 求解 3 .查看結(jié)果：查看分析結(jié)果；檢查結(jié)果是否正確 負(fù)載定義 及附表 ANSYS 中有不同的方法施加負(fù)載以達(dá)到分析的需要。 通過對模型的不同位置的加載 模型在 1/2處加載時模型 1/2的豎向撓度最大?？鐝?330m 的江界河 橋 用鋼人字桅桿作吊機(jī)，最大吊重 120 噸。 我國拱橋的主要結(jié)構(gòu)形式有： 石拱橋是我國修建最早，類型有肋拱、板拱等 ； 鋼拱橋 ； 混凝土拱橋類型有箱形拱、桁架拱、板拱、肋拱、剛架拱、桁式組合拱、雙曲拱、系桿拱、中承式拱、鋼管混凝土拱等。因此拱圈輕型化除減薄板件厚度外，還向?qū)捪?，少箱發(fā)展，以減少腹扳體積，出現(xiàn)了雙箱加頂、底板形成三室箱的拱圈，也出現(xiàn)了向肋拱發(fā)展的趨勢，或用箱肋，工用矩形肋甚至工字形肋。采用無支架吊裝架設(shè)法建成的最大跨度是四川宜賓馬鳴溪大橋 (1979年建成，跨度 150m)，采用支架法建成的最大跨度是四川攀枝花市寶鼎大橋 (1982年建成， 跨度 170m)。 19 世紀(jì)末 ,德國易北河上建造了一座跨度為 96. 35 m 的 10 跨透鏡形弦桿鐵路橋 ,成為所謂洛澤 橋 (Lohse2Trager) 的先驅(qū)。 5)、 構(gòu)造較簡單，尤其是污工拱橋，技術(shù)容易被掌握，有利于廣 泛采用。由力學(xué)知識可以知道，一種梁式結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，支承處僅僅產(chǎn)生豎向支承反力，而拱式結(jié)構(gòu)在豎向荷載的作用下，支承處不僅產(chǎn)生豎向反力，而且還產(chǎn)生水平推力。 三、 拱橋的形式可以按照以下幾種不同的方式進(jìn)行分類。以上的為拱橋在國外的各個時期的代表作和各階段的發(fā)展?fàn)顩r。在隨后的幾年中．我國幾十座跨度 100m 以上的拱橋相繼建成。 系桿拱、中承拱有較多采用的趨勢 ： 系桿拱由于是無推力結(jié)構(gòu)，對墩臺要求，較低，整個橋型結(jié)構(gòu)簡便、輕巧，橋面視野開闊，廣泛用于公路橋梁。四川宜賓馬鳴溪金沙江大橋，為凈跨 150m 鋼筋混凝土箱拱，分 5段吊裝，塊件重達(dá) 70 噸。當(dāng)然，還須進(jìn)一步發(fā)展和完善。想要解答，必須先簡化結(jié)構(gòu)，采用數(shù)值模擬方法分析。小車輪距： 207mm 小車自重： 128kg [3]、 所用儀器設(shè)備 : 多點靜態(tài)應(yīng)變儀、動態(tài)應(yīng)變儀、位移計、小車。 第 7 步：確定截面值（ Sections）： 單擊 Main Menu→ preprocessor→ Sections→ Beam→Common Sections，彈出 Beam Tool 對話框，按以下列表輸入： ID Name SubType Offset To 輸入值 1 arch 圓環(huán)圖 Centroid Ri=,Ro=,N=0 2 link 實心圓 Centroid R=， 3 beam 矩形圖 Centroid W1=,W2=,t1=t2=t3=t4= 4 across 矩形圖 Centroid W1=W2=, t1=t2=t3=t4= 5 support 實心圓 Centroid R= 第 8 步： 實體建模（ Modeling） :點→線 ⑴ 、 關(guān)鍵點的輸入，其列表如下： 點 編 號數(shù) 坐標(biāo)（ x,y,z） 點 編 號數(shù) 坐標(biāo)（ x,y,z） 點 編 號數(shù) 坐標(biāo)（ x,y,z） 1 0,0,0 26 0,0,450 17 300,170,0 2 150,0,0 27 150,0,450 18 600,310,0 3 450,0,0 28 450,0,450 19 900,410,0 4 690,0,0 29 690,0,450 20 1200,480,0 5 750,0,0 30 750,0,450 21 1500,500,0 6 1050,0,0 31 1050,0,450 22 1800,480,0 7 1200,0,0 32 1200,0,450 23 2100,410,0 8 1350,0,0 33 1350,0,450 24 2400,310,0 9 1500,0,0 34 1500,0,450 25 2700,170,0 10 1650,0,0 35 1650,0,450 42 300,170,450 11 1950,0,0 36 1950,0,450 43 600,310,450 12 2250,0,0 37 2250,0,450 44 900,410,450 13 2310,0,0 38 2310,0,450 45 1200,480,450 14 2550,0,0 39 2550,0,450 46 1500,500,450 15 2850,0,0 40 2850,0,450 47 1800,480,450 16 3000,0,0 41 3000,0,450 48 2100,41