【正文】 高等教育自學考試畢業(yè)論文 24 結 論 在未來的 20 年內(nèi)，汽油和柴油仍是汽車主要的能量來源，但汽油和柴油的質量要求越來越高，發(fā)動機技術將快速發(fā)展以提高能量利用率。當車輛進站后，根據(jù)調度指令將車開到更換電池區(qū)準確位置，準備更換電池。 這種充電方式通常適用于：設計電動汽車的續(xù)駛里程盡可能大，需滿足車輛一天運營需要，僅僅利用晚間停運時間充電。由 表可以看 出，對比其它的汽車動力技術，混合動力技術的減碳排放比可達 56％ ；電動汽車利用太陽能發(fā)電以及風力發(fā)電，因此純電動汽車碳排放為零，考慮到目前的火力發(fā)電，故而純電動汽車平均碳排放比可以達 到 30％。 且噪聲很小。 題 [14]。 ，影響續(xù)駛里程等性能。 ，燃料電池沒有燃燒過程，接近零排放。，壽命短，充電時間長。氫氣也可以加入其它燃料 (如 CNG)中，用 于高等教育自學考試畢業(yè)論文 13 提高效率和減少 N02 排放。 由于液化氣和天然氣的性質相似決定了它們的結構相似性，故液化石油高等教育自學考試畢業(yè)論文 12 氣汽車的主要專用部件與天然氣汽車大部分一致。 三、燃料電池與超級電容聯(lián)合驅動 (FC+C)的 FCEV 燃料電池 +超級電容與燃料電池 +輔助蓄電池的結構相似，只是把蓄電池換成超級電容。 高等教育自學考試畢業(yè)論文 8 圖 36 混聯(lián)式混合動力系統(tǒng) 汽車在不同行駛工況下工作如下 : 。電動汽車行駛里程與蓄電池容量有關，蓄電池容量受諸多因素限制。 中國汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃初稿已定，新能源汽車被列為中國汽車行業(yè)今后五年發(fā)展的重中之重。 德國政府表示，到 2020 年，可再生能源要占全部能源消耗的 47%，因此，2020 年德國境內(nèi)的新能源汽車要超過 100 萬輛。新能源汽車技 術將出現(xiàn) 多種技術共存的 局面，先進汽油車、先進柴油車、混合動力汽車、純電動汽車、 天然氣 汽車、醇類燃料汽車、燃料電池汽車都將占據(jù)一定的市場份額。 更換電池模式 ....................................................................................... 21 167。 各種新能源汽車技術的特點分析與展望 ................................ 14 167。 純電動汽車的結構原理 ........................................................... 6 167。對于這種高消耗能源和高污染的現(xiàn)代工具來高等教育自學考試畢業(yè)論文 講，實現(xiàn)生態(tài)能源汽車的研發(fā)與使用具有重大意義。 政府高度重視汽車新能源的開發(fā)利用 ............................. 2 167。 液化石油氣汽車 ........................................................................ 11 167。 減少耗油量的比較 ............................................................................. 17 167。據(jù)統(tǒng)計，一輛汽車年平均消耗石油約 5 噸。新能源汽車是 中國乃至世界汽車業(yè)跨越發(fā)展難得的機遇；近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)受到空前的關注，包括我國在內(nèi)的世界主要汽車生產(chǎn)國都加大 了新能源的研發(fā)力度，以提高自身產(chǎn)業(yè)的競爭力；汽車工業(yè)可持 續(xù)發(fā)展得以迎戰(zhàn)能源和環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)；進而促進新能源的發(fā)展，為低碳經(jīng)濟發(fā)展做 出貢獻。法國政府從1995 年 7 月 1 日開始，給購買電動汽車的用戶提供 5000 法郎補貼，法國電力公司從自身利益考慮，想電動汽車制廠生產(chǎn)的電動汽車每輛提供 10000 法郎補助。純電動汽車可分為 2 種類型，即用蓄電池作動力源的純電動汽車和裝有輔助動力源的純電動汽車。 。表 32 對不同類型的混合動力電動汽車在驅動模式、傳動效率、整車布置、使用條件等方面作了比較。 壓縮天然氣是指壓縮到 ～ 的天然氣，儲存在車載高壓氣瓶中。 二甲醚燃料汽車 二甲醚作為環(huán)保、清潔、安全的新型替代能源，已得到國際社會的公認。 因此很多人認為純電動汽車將是未來新能源汽車發(fā)展的主要方向。 缺點： 。 氣體燃料汽車 氣體燃料汽車主要包括天然氣汽車和液化石油氣汽車。 ，具有長期使用的價值。 缺點： 。內(nèi)燃機汽車在同樣工況下的能耗遠遠大于純電動汽車的能耗，據(jù)統(tǒng)計，內(nèi)燃機在低速區(qū)域的能量轉化效率最低 (僅為 12％ )。 高等教育自學考試畢業(yè)論文 20 第 5 章 電動汽車應用的解決方式 目前解決電動汽車電池續(xù)航時間短的方法是加快充電站以及換電站的建設 ,只有將這些基礎設施建設完善才能彌補目前蓄電池技術的不足。它的運營模式是通過各個電池更換站集中 對標準化的電池充電，電動汽車用戶需要補充能源時，可以非常方便地到任意一個更換站更換充好的電池。 無線快速充電將成為最理想充電方式 無線快速充電技術將會為電動汽車提供便捷的充電方式， 隨時隨地利用各種新的清潔能源進行充電，例如風能、太陽能等。 。 換電池模式屬于能源新物流模式 換電池模式有利于電池生產(chǎn)企業(yè)規(guī)?；?、標準化生產(chǎn)，有利于能源供給企業(yè)的規(guī)?；少徟c集約化管理，能夠顯著降低總運營成本。用戶只購買汽車，由專門的電池租賃公司負責電池的購買、租賃、充電、快速更換及管理。歸納起來存在： ； 命太短； ； 決等問題。預期在缺乏其他能源、日照充足的沙漠干旱地區(qū)，太陽能汽車會有用武之地。 3.辛烷值高，熱值高。由于乙醇再運用中可將其摻入汽油使用，所以可以大大減少石油的使用。 現(xiàn)狀與前景：燃料電池汽車近些年來取得了很大進展，但從目前各大汽車公司推出的制造成本 上百萬美元的燃料電池概念汽車來看，現(xiàn)階段燃料電池電動汽車的推廣還面臨很大的困難。 口密集的商業(yè)區(qū)、居民區(qū)等地可用純電動方式驅動汽車，實現(xiàn)零排放。 太陽能汽車由太陽能電池板在向日自動跟蹤器的控制下始終正對太陽，接收太陽光，并轉化成電能，向電動機供電，再由電動機驅動汽車行駛，它實際上是一種 電動汽車，其工作原理與串聯(lián)式混合動力汽車（ SHEV） 基本相同。一直以來，生物乙醇備受爭議，因為有人批評大規(guī)模使用乙醇作 為燃料，會導致食品價格上漲，此外，傳統(tǒng)制造乙醇過程中會消耗很多能源，因此，從“從油井到車輪”的全過程來看，乙醇燃料并不環(huán)保。 氣體燃料汽車 天然氣汽車 天然氣是指以天然氣作為燃料的汽車。由汽車車輪驅動電動機，此時電 動機作為發(fā)電機使用，電動機發(fā)出的電能為蓄電池充電，將汽車的制動能回收為電能 [ 6]。 。在美國汽車城底特律舉行的 2021 北美國際汽車展上，比亞迪展示了插電式混合動力汽車 2021 年 12 月 15 日在中國市場開始銷售，于2021 年在北美市場上市。豐田公司宣布在未來幾年里，將混合動力電動汽車車型增加到 10 種；日產(chǎn)公司于 2021 年批量生產(chǎn)純電動汽車，投放日本和歐洲市場。盡管在現(xiàn)階段國家汽車節(jié)能技術發(fā)展方向不盡相同、各具特色，但在長期發(fā)展純電動汽車和燃料電池汽車，實現(xiàn)交通能源轉型的總體趨勢上基本相同。 快速充 電大量發(fā)展將帶來電網(wǎng)諧波污染 ................................ 23 結 論 .......................................................................................................................... 24 參考文獻 ..................................................................................................................... 25 致 謝 .......................................................................................................................... 27 前 言 石油短缺、環(huán)境污染、氣候變暖是全球汽車產(chǎn)業(yè)面對的共同挑戰(zhàn)，各國政府及產(chǎn)業(yè)界紛紛提出各自的發(fā)展戰(zhàn)略，積極應對，以保持其 汽車產(chǎn)業(yè)的可持 續(xù)發(fā)展，并提高未來的國際競爭力。 太陽能汽車 .................................................................................. 16 167。 氣體燃料汽車 ....................................................................................... 11 167。 研究意義 ................................................................................................... 1 第 2 章 國內(nèi)外汽車新能源技術研究現(xiàn)狀 ................................................. 2 167。本課題以此為出發(fā)點 ,著重分析目前主要的新能源汽車技術以及這些技術的優(yōu)缺點 ,得出電動汽車將是未來發(fā)展趨勢。 混合動力電動汽車的結構類型 ............................................ 6 167。 混合動力電動汽車 ................................................................... 14 167。 電池的快速 更換 ........................................................................ 21 167。本課題以此為出發(fā)點，著重分析目前新能源汽車技術優(yōu)缺點，并最終得出電動汽車將是未來發(fā)展趨勢。 1999 年，政府要求所有市政部門的電動汽車及天然氣汽車比例 必須占市政部門擁有車輛總數(shù)的 20%以上，以此帶動整個社會選擇環(huán)保車型。新能源汽車的發(fā)展重點將以汽車電動化和動力混合化兩大技術結合為標志，進行換代 與產(chǎn)業(yè)升級 [4]。 混合動力電動汽車 混合動力電動汽車的結構類型 一、 串聯(lián)式結構類型 如圖 34 所示串聯(lián)式結構的最大特點是：能量的產(chǎn)生和使用完全獨立，發(fā)動機的功能只是驅動發(fā)電機工作，由發(fā)電機向蓄電池充電。 。 四、燃料電池與輔助蓄電池和超級電容聯(lián)合驅動（ FC+B+C） 的 FCEV 燃料電池與輔助蓄電 池和超級電容聯(lián)合驅動的電動汽車的動力系統(tǒng)結構也為串聯(lián)式混合動力結構。所謂 LPG 蒸發(fā)調壓器是集預熱、蒸發(fā)、減壓、調壓功能于一體， LPG 被發(fā)動機冷卻水加熱后蒸發(fā)氣化，再經(jīng)減壓達到接近大氣壓時供發(fā)動機使用 [8]。 汽車使用氫燃料較簡單的技術是在發(fā)動機進氣管里進行預混，經(jīng)過進氣道在進氣形成送入氣缸，由火花塞或電熱塞引燃，也可以用柴油引燃。 混合動力電動汽車 由于目前純電動汽車在使用中受到電池續(xù)航能力以及充電設施建設不完善，因此在傳統(tǒng)能源汽車向純電動汽車過渡這段時期，混合動力汽車起著關鍵的作用。 ，燃料電池屬于靜態(tài)能量轉換裝置，除了空氣壓縮機 和冷卻系統(tǒng)以外無其他運行部件，因此運行過程中噪聲和振動都較小。 。二甲醚目前正在研究中。 高等教育自學考試畢業(yè)論文 17 缺點： 。 表 42 不同新能源技術路線對減少碳排放的比較 技術方式 液化石油氣汽車 醇類汽車 天然氣汽車 混合動力汽車 純電動汽車 減碳排放比（ %） 50 53 55 56 0 ~30 各種能源方案優(yōu)缺點中和分析 表 43 對普通內(nèi)