【正文】 啟動(dòng) T0定時(shí)定時(shí)時(shí)間 1 min ?等待時(shí)間累加NY中途等待子程序入口返回S4 是否按下 ？NY等待結(jié)束 ？YN 圖 中途等待流程圖 25 第四章 結(jié)論與展望 結(jié)論 單片機(jī)課程設(shè)計(jì)是電子技術(shù)基礎(chǔ)教學(xué)中的一個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，通過此次課程設(shè)計(jì)，鞏固和加深了我們在數(shù)字電子技術(shù)課程中的理論基礎(chǔ)和實(shí)驗(yàn)中的基本技能，訓(xùn)練了我們在電子產(chǎn)品制作時(shí)的動(dòng)手能力。我們在這次的設(shè)計(jì)中，這次的課題設(shè)計(jì)我選用了晶振頻率為 6MHz,C1 和 C2 的值都均為 30pF。當(dāng) RST 變?yōu)榈碗娖搅艘院?，就又?huì)退出了復(fù)位的狀態(tài)。斷電后保護(hù)數(shù)據(jù)的方法我們可選用具有斷電保護(hù)功能的 RAM 以及電可擦存儲(chǔ)器EEPROM。而我們常用的 89C51 其實(shí)也很優(yōu)秀，在很多的基礎(chǔ)上增強(qiáng)了很多的特性，比如說時(shí)鐘上，更優(yōu)秀的是由 Flash 存儲(chǔ)器取代了原來的 ROM?？們r(jià)的公式為：總價(jià) =6+*（總里程 2） +等待時(shí)間 *。 4) 串口顯示電路：顯示單價(jià)、路程、金額、等待時(shí)間、時(shí)鐘 。 第二代計(jì)價(jià)器也隨著時(shí)代的變遷制造出來。 26 參考文獻(xiàn) s lives. The main research topics are the taximeter internal hardware AT89S51 within the meter39。 本課題主要研究出租車計(jì)費(fèi)器的軟、硬件設(shè)計(jì)，選擇 AT89S51單片機(jī)為核心，選擇 A44E 霍爾傳感器將車輛行駛距離轉(zhuǎn)換成信號(hào)輸入單片機(jī)，采用 1602作為結(jié)果顯示部件，顯示當(dāng)前時(shí)間、行車?yán)锍?、等待時(shí)間、應(yīng)支付金額等信息。計(jì)價(jià)器是乘坐出租車的消費(fèi)者和出租車司機(jī)之間用于公 平交易的工具，所以計(jì)價(jià)器的計(jì)價(jià)是否精確，就直接關(guān)系到消費(fèi)者和出租車司機(jī)之間的經(jīng)濟(jì)利益。 各電路主要功能： 1) 單片機(jī)電路： 檢測空車燈信號(hào)和速度傳感電路的脈沖信號(hào)，進(jìn)行里程計(jì)算等。然后利用單片機(jī)豐富的 I/O 端口 以及控制的靈活性，實(shí)現(xiàn)了基本的里程的計(jì)價(jià)功能和價(jià)格調(diào)整、時(shí)鐘顯示功能等功能 [2]。由此可見，計(jì)價(jià)器的應(yīng)用十分重要。 A44E 檢測的原理圖如圖（ 4）所示， 口作為信號(hào)的輸入端，內(nèi)部采用外部中斷 0[7]，車輪每轉(zhuǎn)一圈（設(shè)車輪的周長是 1M），霍爾開關(guān)就檢測并輸出信號(hào)，引起單片機(jī)的中斷，對(duì)脈沖計(jì)數(shù) [8]，當(dāng)所設(shè)定的計(jì) 數(shù)到了 1000 次的時(shí)候，也就是 1KM，單片機(jī)內(nèi)部就會(huì)自動(dòng)將金額增加，這個(gè)的計(jì)算公式如下： 當(dāng)前單價(jià) 公里數(shù) = 所付金額 13 圖（ 4）傳感器測距示意圖 我們在霍爾電勢發(fā)生器的兩個(gè)端口加上了 VCC 電壓，由霍爾效應(yīng)原理得知，當(dāng)霍爾片在磁場中的時(shí)候，霍爾傳感器 A44E 輸入端輸出了低電平。AT89S51 單片機(jī)有一個(gè)引腳是 RST，它是觸發(fā)器的輸入端，該輸出端是接復(fù)位電路的輸入。一般的電容為 C3 和 C4，我們大概就取 30pF 左右。其程序流程如圖 所示 . 啟動(dòng) T1計(jì)數(shù)計(jì)數(shù)大于1000 ？里程數(shù)加 1NY里程計(jì)數(shù)中斷入口S0 是否按下 ？YN返回 圖 里程計(jì)數(shù)流程圖 24 中途等待中斷服務(wù)程序 當(dāng)中途等待按鍵 S4 按下時(shí)，就啟動(dòng) T0 開始計(jì)時(shí)，每當(dāng)計(jì)時(shí)到達(dá) 1min，等待時(shí)間累加器值就自加，并將結(jié)果存入時(shí)間寄存器中。 設(shè)計(jì)過程中雖然會(huì)遇到很多困難，但通過查找各種相關(guān)的資料，并且從中學(xué)習(xí) 到了很多的知識(shí)，這樣不僅增長了我的知識(shí)面，還讓我認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性。 然而我們本次設(shè)計(jì)中所使用到的液晶顯示是字符型液晶，并且它是帶字符庫的，而且不需要去查找代碼。而按鍵手動(dòng)所具有的是脈沖方式和電平方式方式兩種。它的系列串行 EEPROM 不僅擁有消 耗功率低、工作的電壓范圍大、體積比較小等特點(diǎn)外，還擁有著所被占用的 I/O 口線少，芯片擴(kuò)展起來配置比較靈活方便，方便于人們讀寫、型號(hào)也有很多，容量的空間大等優(yōu)點(diǎn)。然而 89S51 就是在這樣的市場下贏 電源模塊 AT89S51 單片機(jī) 按鍵控制模塊 車輪轉(zhuǎn)動(dòng)檢測 模塊 LCD 液晶顯示 12 得了 89C51，因此 89S51 順利的成為了現(xiàn)今市場的所需，完全的取代了 89C51 的地位。因此我采用第三種方案來設(shè)計(jì)計(jì)價(jià)器，用 AT89S51 單片機(jī)來完美的實(shí)現(xiàn)出租車計(jì)價(jià)的功能。 7 方案論證與比較 方案一： 方案框圖如圖（ 1）所示。 過了幾年后，國家慢慢發(fā)現(xiàn)了大規(guī)模集成電路，進(jìn)而又制作出了第三代計(jì)價(jià)器，它也被稱作是全電子化的計(jì)價(jià)器。A44E Hall sensors ； 1602 LCD. 3 目 錄 第一章 緒論 在很多的國家，單片機(jī)技術(shù)無聲無息的進(jìn)入了每個(gè)人的生活中。 24 第四章 結(jié)論 結(jié)論我國出租汽車行業(yè)因而迅猛發(fā)展，出租汽車已經(jīng)成為我國城市公共交通的重要組成部分和現(xiàn)代化城市必備的基礎(chǔ)設(shè)施，成為人們工作、生活中不可缺少的交通工具。避免了其他不必要的麻煩。應(yīng)用傳感器件，然后輸出脈沖信號(hào)，再經(jīng)過放大整形來作為移位寄存器的脈沖，以此來實(shí)現(xiàn)計(jì)價(jià)，這種電路過于簡單，性能不夠穩(wěn)定，而且還不能調(diào)節(jié)單價(jià)，也不能隨著時(shí)段的變化來調(diào)節(jié)計(jì)費(fèi)表準(zhǔn)，所以這個(gè)方案不夠?qū)嵱谩Ｋ猿鲎廛囉?jì)價(jià)器是出租車司機(jī)和乘坐的乘客之間用于公平交易的工具。 里程測試 霍爾傳感器我們是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場傳感器。這個(gè)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是它的高效性和簡單性。 18 PCF8563是一款無論是性能又或者是價(jià)格都是比極高的時(shí)鐘