【正文】 SCK=0。 } } 基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì) 第 35 頁 共 40 頁 } void InitTIMER0(void) { TMOD|=0x01。 //set RTC 基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì) 第 34 頁 共 40 頁 void InitTIMER0(void)。 //時(shí)鐘 sbit SDA=P1^1。 write_byte(0xa0)。 基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì) 第 31 頁 共 40 頁 } void delay1(uchar x)//延時(shí)程序，放在寫入與讀出直接 { uchar a,b。i8。 delay()。 } delay(150)。 case 4:LS138A=0。 switch(i) { case 0:LS138A=0。另外，也向給予我?guī)椭乃型瑢W(xué)表示感謝。在按下 空車燈的時(shí)候，數(shù)碼管顯示為當(dāng)前的金額和單價(jià)。 基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì) 第 17 頁 共 40 頁 4 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 主程序設(shè)計(jì) 在主程序模塊中，需要完成對各接口芯片的初始化、出租車起價(jià)和單價(jià)的初始化、中斷向量的設(shè)計(jì)以及開中斷、循環(huán)等待等工 作。當(dāng)時(shí)鐘線 SCL 為高電平時(shí)，數(shù)據(jù)線 SDA 由高電平跳變?yōu)榈碗娖蕉x為 “開始 ”信號，起始狀態(tài)應(yīng)處于任何其他命令之前 [16]；當(dāng) SCL 線處于高電平時(shí)， SDA 線發(fā)生低電平到高電平的跳變?yōu)?“結(jié)束 ”信號。 費(fèi)用計(jì)算功能：費(fèi)用計(jì)算包括 兩 部分：起步費(fèi)、行使費(fèi)。其封裝如圖 ： 圖 74LS138 引腳圖 74LS138 有 3 個(gè)附加控制端 S1, S2’和 S3’。該引腳為開漏輸出，可與其它多個(gè)開漏輸出器件或開集電極器件線或連接。當(dāng) RST 被 置為 高電平時(shí)，初始化 所有的數(shù)據(jù)傳送 ， 允許操作DS1302。 AT89S52 具有以下標(biāo)準(zhǔn)功能： 8k 字節(jié) Flash， 256 字節(jié) RAM， 32 位 I/O 口線，看門狗定時(shí)器， 2 個(gè)數(shù)據(jù)指針，三個(gè) 16 位定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器，一個(gè) 6 向量 2級中斷結(jié)構(gòu)，全雙工串行口，片內(nèi)晶振及時(shí)鐘電路。面對眾多可選擇的方案， 出租車計(jì)價(jià)器計(jì)費(fèi)是否 能夠 公平公正 準(zhǔn)確的計(jì)費(fèi) 、 是否能夠讓乘客信任是 才是 廣大客戶 最關(guān)心的問題，而計(jì)價(jià)器營運(yùn)數(shù)據(jù)是否方便 管理，是否能夠?qū)崿F(xiàn)燃油附加費(fèi)、稅收的方便管理 才是出租車司機(jī)最關(guān)注的 [6]。 現(xiàn)在各大中城市出租車行業(yè)都 必備出租車 計(jì)價(jià)器， 甚至于沒有正規(guī)的出租車計(jì)價(jià)器的出租車幾乎不再有人相信是真的，所以計(jì)價(jià)器市場的發(fā)展已成為了不可阻擋的趨勢 [3]。通過軟件就可以輕易的實(shí)現(xiàn) 計(jì)費(fèi)模式的切換 。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。一個(gè)性能良好的 計(jì)價(jià)器 無論是對廣大出租車司機(jī)朋友還是乘客來說都是 非常重要的 [1]。 因此本文擬采用一個(gè)簡單易行，且價(jià)格低廉的方案來取代當(dāng)前的出租車計(jì)價(jià)器。而相比來說 單片機(jī)有較大的活動(dòng)空間，利用單片機(jī)豐富的 IO 端口，及其控制的靈活性，不但能實(shí)現(xiàn)基本的里程計(jì)價(jià)功能和價(jià)格調(diào)節(jié)、時(shí)鐘顯示功能，而且能在很大的程 度上擴(kuò)展功能，還可以方便的對系統(tǒng)進(jìn)行升級。采用一個(gè)可靠的計(jì)時(shí)芯片是必不可少的 。 A44E A44E 屬于開關(guān)型的霍爾器件，其工作電壓范圍比較寬（ ～ 18V），其輸出的信號符合 TTL 電平標(biāo)準(zhǔn)，可以直接接到單片機(jī)的 IO 端口上，而且其最高測頻 率可達(dá)到 1MHZ。 其電路如圖 所示。 鑒于單片機(jī)的端口特性不同，擬將 P0 口 、 P2 口 作為數(shù)據(jù)輸出口，接到數(shù)碼管； P1 用作存儲器數(shù)據(jù)讀寫端口； P3 口作為控制和霍爾傳感器信號輸入端口 。單片機(jī)的 P0 口不能輸出高電平，因此需在 P0 口接 8 個(gè)上拉電阻，以滿足數(shù)碼管的工作條件。開始信號后，系統(tǒng)中的 各個(gè)器件將自己的地址和主器件送到總線上的地址進(jìn)行比較，如果與主器件發(fā)送到總線上的地址一致，則該器件即為被主器件尋址的器件，其接收信息還是發(fā)送信息則由第 8 位 (R/W)確定 [17]。當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地的時(shí)候，由于霍爾開關(guān)沒有送來脈沖信號，就停止計(jì)價(jià)，顯示當(dāng) 前所應(yīng)該付的金額和對應(yīng)的單價(jià)，到下次啟動(dòng)計(jì)價(jià)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)對顯示清零，并重新進(jìn)行初始化過程。但是用單片機(jī)運(yùn)行效果仍然令人滿意，同時(shí)也證明了本方案的正確性。 void delay(unsigned int i) { char j。 LS138B=0。 LS138B=0。 uchar a。 delay()。 scl=0。b)。 write_byte(0xa1)。 bit ReadRTC_Flag。 l_tmpdisplay[0]=l_tmpdate[2]/16。 EA=1。 //發(fā)送地址 Write_Ds1302_Byte(dat)。0x01。0x0f。 void Write_Ds1302_byte(unsigned char temp)。//初始化 AT24C02 write_add(23,0x55)。 write_byte(date)。 //scl 拉高準(zhǔn)備讀數(shù)據(jù) delay()。 } void init()//初始化函數(shù)，拉高 sda 和 scl 兩條總線 { sda=1。 sda=0。 break。 break。 } void display() { unsigned char code Disp_Tab[] = {0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f,0x40}。 首先，向本設(shè)計(jì)的指導(dǎo)老師 —席 燕 輝 老師表示最誠摯的謝意。此系統(tǒng)受益于 15 年來的持續(xù)開發(fā) ,被《電子世界》在其對 基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì) 第 20 頁 共 40 頁 PCB 設(shè)計(jì)系統(tǒng)的比較文章中評為最好產(chǎn)品 —“The Route to PCB CAD”。當(dāng)某一按鍵被按下時(shí)，對應(yīng)的端口電平就被拉低。 圖 時(shí)鐘芯片 電路圖 掉電存儲電路 AT24C02 采用的是 I2C 總線式串行器件。 車輪磁鐵霍爾傳感器單片機(jī) AT 89 S 52 P 3 . 3 口 圖 A44E 傳感器工作原理圖 在霍爾電勢發(fā)生器的兩端加上電壓 VCC 后，根據(jù)霍耳效應(yīng)原理，當(dāng)霍耳片處在磁場中時(shí)，霍爾傳感器的輸出端輸出低電平。 A2， A1， A0 引腳接高、低電平后得到確定的三位編碼，與 1010 形成 7 位編碼，即為該器件的地址碼。這樣兩次電壓變換，使霍耳開關(guān)完成了一次開關(guān)動(dòng)作 [12]。 圖 DS1302 引腳功能圖 由于采用了備用電池供電，所以 在 汽車電源 關(guān)閉的情況下，也能保持時(shí)鐘的 正常 運(yùn)行。 總體框圖如 ： AT 89 s 52單片機(jī)空車檢測單價(jià)顯示 總價(jià)顯示鍵盤控制AT 24 C 02 掉電存儲單元里程測量單元DS 1302 時(shí)鐘電路顯示驅(qū)動(dòng) 圖 總體設(shè)計(jì)框圖 芯片簡介 根據(jù)任務(wù)書的功能要求和現(xiàn)在所具備的條件， 本設(shè)計(jì) 擬 采用 5 個(gè)芯片，分別為 ： AT89S5 AT24C0 74LS13 DS130 霍爾傳感器 A44E。第三章則詳細(xì)的敘述了各個(gè)芯片的硬件電路，各部分的功能構(gòu)成，以及周邊電路的設(shè)計(jì)。 這些企業(yè)也大都是一些中小型的企業(yè)，研發(fā)水平有限，技術(shù)水平不高，國際競爭力也不強(qiáng) [2]。具有良好性能的計(jì)價(jià)器無論是對廣大出租車司機(jī)朋友還是乘客來說都是很必要的。 基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)） 題目：基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì) 基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 出租車計(jì)價(jià)器是乘客 與司機(jī)雙方的交易準(zhǔn)則，是出租車行業(yè)發(fā)展的重要標(biāo) 志，關(guān)系著 乘客和出租車司機(jī) 雙方的利益。現(xiàn)今 國內(nèi) 生產(chǎn)計(jì)價(jià)器的 企業(yè) 僅 有數(shù)百家，主要是集中在珠江三角和江蘇 等地。第二章對當(dāng)前的各種方案進(jìn)行了比較論證，最后選取其中綜合性能最好的方案，并且對這一方案里面所采用的各種芯片進(jìn)行了簡要的減少和說明。 當(dāng)空車燈打上乘客下車時(shí) ， 等待出租車再次啟動(dòng)后單次金額與里程等信息清零復(fù)位，就此完成一次計(jì)價(jià)。 如圖 為 DS1302 的引腳功能圖。當(dāng)施加的磁場達(dá)到釋放點(diǎn) (即 rPB )時(shí)，觸發(fā)器輸出低電壓，三極管截止，使 OC 門輸出高電壓，這種狀態(tài)為 “關(guān) ”。其中 A2， A1， A0 可編程地址選擇位。其原理如圖 所示。 電路 如圖 所示。 AT24C02 連接如圖 ： 圖 掉電存儲單元 按鍵部分電路 按鍵部分采用一個(gè)撥動(dòng)式按鍵和四個(gè)按鈕式按鍵組成，按鍵 一端 連接單片機(jī)，另一端接地。 仿真 軟件 Proteus Proteus 軟件是來自英國 Labcenter electronics 公司的 EDA 工具軟件，它組合了高級原理布圖、混合模式 SPICE 仿真 ,PCB 設(shè)計(jì)以及自動(dòng)布線來實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的電子設(shè)計(jì) 系統(tǒng) [19]。 基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì) 第 23 頁 共 40 頁 參考文獻(xiàn) [1]. 吳承琦，孫培生 . 出租汽車計(jì)價(jià)器發(fā)展歷程回顧、感悟及展望 [R].北京 .《中 國計(jì)量》 20xx 年 03 期 [2]. 孫培生等編著 .出租汽車計(jì)價(jià)器 [M].北京中國計(jì)量出版社 [3]. 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