【正文】 特別在改造工程中，帶領(lǐng)部門人員積極參加實際施工，測量設(shè)計，預(yù)算驗收及有關(guān)業(yè)務(wù)，努力地完成上級公司下達的各項生產(chǎn)任務(wù)。作為一名優(yōu)秀的高級工，急切希望能在技師的平臺上進一步的充實自己的知識，尋求合理的改進措施，盡最大努力展現(xiàn)自己的才華和能力，并繼續(xù)發(fā)揚傳、幫、帶優(yōu)良作風。俗話說“架立是鋼筋網(wǎng)的眼睛”，架立做好就是說鋼筋網(wǎng)的綁扎已經(jīng)成功了一半，而準確的架立就是為鋼筋的順利綁扎又增加了成功的砝碼。另在工作期間，參加了由玉林市人事局主辦的汽車駕駛技師學習培訓班，并通過有關(guān)考核獲得了相應(yīng)的證書。3． 在對機車勵磁電路進行分析研究，我發(fā)現(xiàn)當勵磁調(diào)節(jié)電阻Rlt故障時，對乘務(wù)員的應(yīng)急處理影響較大。在下坡轉(zhuǎn)上坡時，應(yīng)根據(jù)列車的長度，使全列車完全緩解時，列車尾部也恰好處于上坡道。前兩者是不可變因素，因此可通過改變機車牽引力的大小和提回手柄的時機以及合理使用制動機，并充分利用線路縱斷面的變化，來減小列車運行中的縱向沖動。并且在全列車呈壓縮狀態(tài)下制動，比列車在拉伸狀態(tài)下制動更平穩(wěn)。原因：原使用的膠管為醫(yī)用膠管，不耐熱，易老化。ⅲ 63638號導線間以及68682號線間的工況轉(zhuǎn)換開關(guān)2HKg的牽引閉合觸頭虛接；ⅳ Rwq電阻斷路或1ZJ常開觸點虛接，可通過利用兩試燈點62629號線，若燈亮可排除為此故障。工作中，主要以制作鋼筋為主，為了使自己的技術(shù)水平能夠得到提高，我在師傅的幫助下，利用業(yè)余時間反復(fù)看圖紙進行計算，經(jīng)過一年多的工 作實踐，使我的技術(shù)水平得到了不斷的提高，基本上做到了獨立操作的能力。通過這次的鋼筋制作，使我更加的熱愛上了鋼筋工這個在職業(yè)，因為它不但會給我?guī)沓晒Φ南矏?，而且由于我的努力、鉆研，還可以為單位節(jié)約材料，降低成本，增加效益。最后，合理掌握工作方法和服務(wù)技巧，以飽滿熱情的服務(wù)態(tài)度為廣大農(nóng)村居民服務(wù)。通過幾年來的工作實際和自己的刻苦學習，在思想和專業(yè)技術(shù)水平方面已符合申報技師的有關(guān)條件，為此我特向有關(guān)領(lǐng)導小組申報技師，望上級有關(guān)領(lǐng)導能予以批準。只有將兩下有機結(jié)合，才能保障服務(wù)對象應(yīng)得利益。兩條斜井每條長360多米，每環(huán)主筋間距為15 cm，即2400多環(huán)，每環(huán)省鋼筋2 m，每條井就省下鋼筋近5000 m，兩條井就省鋼筋10000 m。多年的鋼筋工作生涯使我的專業(yè)技術(shù)水平得到了提高，在工作中注重理論和實踐相結(jié)合，為單位解決了諸多的生產(chǎn)技術(shù)難題，同時也為企業(yè)創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益。牽引發(fā)電機故障多發(fā)生在炭刷和滑環(huán)的接觸面。原因：差示壓力計接線座使用塑料旋蓋密封效果不好?？梢詼p少列車在牽引時的縱向沖動。② 列車的縱向沖動主要發(fā)生在提回手柄和使用制動機時。機車突卸負荷和緊急制動會產(chǎn)生大的沖動，因此在接車時要認真檢查機車，發(fā)現(xiàn)問題及時修理，避免因保護電器動作造成機車突然卸載；熟知并正確操作監(jiān)控裝置，避免因監(jiān)控裝置動作造成制動而產(chǎn)生沖動。但是，當勵磁調(diào)節(jié)電阻Rlt斷路時，就會出現(xiàn)機車牽引運行時正常勵磁、故障勵磁均加不上載，查找起來困難費時，忙亂時甚至出現(xiàn)誤操作，擴大后果。申請人：2012年11月3日第三篇：申報技師工作總結(jié)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)尊敬的領(lǐng)導、評委你們好: 本人1990年7月畢業(yè)于水電技工學校，9月參加工作，2010年獲吉林建筑工程學院大專文憑，2003年獲高級鋼筋資格，目前擬申報水電鋼筋技師。為提前完成工期奠定了基礎(chǔ)。同時為提高自身能力，我積極參加上級組織的各種培訓學習