【正文】 攤鋪 根據(jù)路基填筑實驗有關(guān)數(shù)據(jù)和各樁號底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使填土達(dá)到控制的厚度，保證填料的虛鋪厚度。 方法：采用挖掘 機(jī)裝填料，自卸汽車運輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實，密度儀檢測密實度。 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時修改施工方案，并及時報請工程師批準(zhǔn)。 各個場地地內(nèi)各水準(zhǔn)點標(biāo)高和水平控制線標(biāo)高經(jīng)自檢及有關(guān)技 術(shù)部門和甲方檢測合格后，方可正式使用。佳園小區(qū)路 （ CK0+440 至 CK0+ 段） 根據(jù)現(xiàn)場實際情況適時穿插進(jìn)入施工。 交付現(xiàn)場施工的各類材料及設(shè)備必須有 出廠合格證或質(zhì)保單。 施工工藝規(guī)程：對主要分部分項工程，規(guī)定了施工工藝的要求，施 工順序，質(zhì)量要求等規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)。在總體目標(biāo)下進(jìn)行層層分解展開，層層落實，分別制定個人目標(biāo)及保證措施，形成一個全員、 全過程、多層次的質(zhì)量目標(biāo)管理體系。 讓全體施工人員目標(biāo)明確，任務(wù)明確，標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任明確，全心全意投入施工。確定資質(zhì)合格的 供貨商，積極聯(lián)系地材及小型材料機(jī)具的供貨廠家， 簽訂 供貨協(xié)議，并積極與試驗室配合，做好材料材質(zhì)的檢驗復(fù)核工作。 總工期 控制為 148 個日歷天。管道過街處統(tǒng)一采用 HBB100/8 玻璃鋼管敷設(shè)。 （ 2）人行道鋪裝結(jié)構(gòu)形式為： 5cm 人行道磚 +3cm 厚 M10 水泥砂漿 +15cm 厚 C15 混凝土 +10cm 級配碎石。管道布置于東側(cè)行車道下，管中距離道路中心線 1m。雨水管道采用單邊布置，敷設(shè)在西側(cè)行車道下，距離道路中心線。玄武巖上覆地層宣威組合下覆地層茅口組普遍呈假整合接觸。 管道回填：要求用原土分層夯實，當(dāng)原土含水量高且不具備降低含水量條件不能達(dá)到要求壓實度時，管道兩側(cè)及溝槽位于路基范圍內(nèi)的管道頂部以上 應(yīng)回填石灰土、砂、砂礫或其他可以達(dá)到要求壓實度的材料；管道兩側(cè)壓實度不得小于 90%，在管頂以上 25cm范圍內(nèi)的壓實度不得小于 87%。 （ 3）填方路段邊坡 1:，挖方路段邊坡 1:. （ 4）挖方路段如遇膨脹土，需進(jìn)行換填處理。 工程概述： 隨著大關(guān)縣城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口的增長，并向旅游業(yè)發(fā)展的趨勢日益明顯，豐富地礦資源與地方土特產(chǎn)源源 不斷輸送的境外，越來越多的物流與人流來往于大關(guān)縣，致使原有的主干路順城路早已破舊不堪。 確保安全原則 以貫徹執(zhí)行國務(wù)院最近頒布的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》為基準(zhǔn)，遵循以人為本、預(yù)防為主原則，建立安全生產(chǎn)管理體系，制定安全生產(chǎn)技術(shù)措施和各項安全制度，保障人民群眾生命和財產(chǎn)的安全。 工期目標(biāo)： 148 日歷天。 路燈照明管井、扁鐵接地土建及埋管工程（不含路燈、變壓器、電纜）。 交叉口設(shè)置 參照規(guī)劃要求，佳園小區(qū)路與順城路、南門街、轅門街、北門街和文化街相接，并接順接平，保證車輛的順暢通行。 管道坡度：管道坡度基本順應(yīng)道路坡度，坡度最小值位于逆坡排水段。 （三）、工程地質(zhì)資料 大關(guān)縣境內(nèi)以二疊紀(jì)基性火山巖系玄武質(zhì)熔巖為主。其分別為： CK0+ d1500 鋼筋混凝土圓管涵； CK0+ d1500 鋼筋混凝土圓管涵； （七）排水工程 管道布置：本道路全長 ，連接 翠華中學(xué)西側(cè)路口與順城路，路寬 10m。在埋地管道中，預(yù)留兩組 PE100 管作為廣告照明或交通控制穿線用。 （ 2）路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土。 （八）照明工程 本工程道路采用單側(cè)布置路燈，布置于道路東側(cè)人行道上。 保護(hù)環(huán)境 、文明施工 本 工程 位于 大關(guān)縣城 的景觀區(qū)域，對環(huán)保要求嚴(yán)。設(shè)備進(jìn)場時，履帶式重型機(jī)械采用平板車運至施工現(xiàn)場，自行式汽車、 裝載機(jī) 等自行開至工地 。組織參加業(yè)主單位召開的技術(shù)交底會議，明確設(shè)計意圖和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理辦法，消除設(shè)計疑問。 3 施工管理工作的主要內(nèi)容 全面質(zhì)量管理 為達(dá)到本工程的質(zhì)量優(yōu)、工期短、安全無事故、經(jīng)濟(jì)效益 好的總目標(biāo)，必須排出日程，采取各項技術(shù)措施等有效手段。 施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理 標(biāo)準(zhǔn)化管理是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要手段，是科學(xué)管理的重要組成部分。 材料、設(shè)備管理 材料設(shè)備管理是保證工程質(zhì)量和確保工期的關(guān)鍵因素之一，材料管理主要工作： 根據(jù)工程進(jìn)度計劃提前編制季、月 工程所需 用 的 各種材料計劃報表。 1總體施工方法 由于本工程施工現(xiàn)場位于 大關(guān)縣城內(nèi) ， 道路 施工 必定會對施工路段周邊居民造成一定影響。5 mm n （ n 為測站數(shù)）或 177。路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運輸。 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。布土?xí)r應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)能達(dá)到的壓實厚度計算卸車數(shù)量，自卸汽車從取土場把土與運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。在測量人員自檢合格后，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，合格后就可進(jìn)行下步碾壓工作。 土路基填筑施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備和測量放線 測設(shè)中心樁。 土方地段的挖方路基施工標(biāo)高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，該值由實驗確定。引測步驟主要包括： （ 1）先用水準(zhǔn)儀復(fù)測現(xiàn)場基準(zhǔn)點標(biāo)高； （ 2）根據(jù)現(xiàn)場基準(zhǔn)水準(zhǔn)點，引測道路及橋梁控制點高程。 控制網(wǎng)均勻布置在道路沿線，其中包括：作為道路定位依據(jù)的主要控制點、主要軸線點及細(xì)部控制點等。 大關(guān)縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 21 ~ 工程竣工后，應(yīng)及時提交與工程有關(guān)的材質(zhì)證明書、材料合格證等。 編制制定施工工藝卡，各工種、工序交接卡 施工工藝卡：在分部分項工程施工前，必須制定施工工藝卡。 大關(guān)縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 19 ~ 勞動力計劃（編制和準(zhǔn)備專業(yè)工種用人數(shù)及進(jìn)退場時間）。 施工用水： 由建設(shè)方指定點引入施工現(xiàn)場 ，以解決施工用水。 交樁復(fù)測 大關(guān)縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 16 ~ 簽訂合同 后 立即與建設(shè)方 進(jìn)行交接樁工作。 安全目標(biāo) 安全目標(biāo)：杜絕重大惡性事故及重大傷亡事故發(fā)生，控制工傷年頻率在 ‰以下，無重大設(shè)備事故、管線事故。 （九）通信工程 工會路全長 ，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為 10m。雨水干管全長405m，其中： EK0++ 段為 D400，坡度為 ‰90‰，雨水排入到順城路 Y58檢查井； EK0++ 段為 D600，坡度為 50‰，雨水排入涵洞中。 （二）、路線走向及里程 工會路位于大關(guān)縣城由西向東，規(guī)劃起點接順城路 EK0+000，終點接翠屏街EK0+，沿線地勢起伏較大，地勢較陡，道路線形為曲線，道路全長 。 管道連接：管道采用承插式橡膠圈柔性連接。 （四）、平面設(shè)計 平面設(shè)計 佳園小區(qū)路設(shè)計 10m: （人行道 +機(jī)動車道 +機(jī)動車道 +人行道 ） ； 機(jī)動車道： % 人行道： 2% 線形沿著舊路由西向東，舊路的交通量已經(jīng)不能滿足現(xiàn)狀，致使道路加寬為 10m。每回路各穿一根管。 （六）涵洞 工程 依據(jù)大關(guān)縣城現(xiàn)狀，道路兩側(cè)存在河流和灌溉溝渠，所以在道路橫穿河流和溝渠的地方設(shè)置了排水的蓋板涵及圓管涵。在城市發(fā)展上通過 “優(yōu)化舊城 ”規(guī)劃策略的實施，調(diào)整城市空間結(jié)構(gòu)，完善城市功能，實現(xiàn)城市的單中心想多中心、集中式向組團(tuán)式的轉(zhuǎn)變。 確保環(huán)境保護(hù)、文明施工原則 以便民利民為出發(fā)點，以防治噪音、灰塵、污染為重點，并對周邊構(gòu)筑物、地下管線實行保護(hù)。 先進(jìn)性原則 先進(jìn)性原則是要求在符合性原則的基礎(chǔ)上，以本公司的技術(shù)、裝備、員工素質(zhì)為前提，采取科學(xué)的方法，先進(jìn)的管理，優(yōu)化的配置，完善的措施，實現(xiàn)先進(jìn)的目標(biāo)。三條道路總計全長 米 工程范圍： 順城路 BK0+000m 至 BK2+，共計 ；佳園小區(qū)路 CK0+040m 至CK0+，共計 ；工會路 EK0+040m 至 EK0+，共計 。主要巖性有致密玄武巖、杏仁狀玄武巖、斑狀玄武巖夾火山碎屑巖。 管頂覆土厚度：由于此段道路下原有污水管管道管頂覆土為 左右，新建雨水管管徑為 400600mm，為避免新建雨水管與原有污水管及其它地下管線縱向交叉，并為了保 證新建雨水管道的安全，新建雨水管管頂覆土基本采用 厚，局部地段根據(jù)地形略有增減。管道采用混凝土包封，并設(shè)混凝土基礎(chǔ)。 （ 2）人行道鋪裝結(jié)構(gòu)形式為： 5cm 人行道磚 +3cm 厚 M10 水泥砂漿 +15cm 厚 C15 混凝土 +10cm 級配碎石。每回路各穿一根管。 （四）、平面設(shè)計 平面設(shè)計 大關(guān)縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 12 ~ 工會路設(shè)計 10m （人行道 +機(jī)動車道 +機(jī)動車道 +人行道 ） ； 機(jī)動車道： % 人行道： 2% 線形沿著舊路由西向東，整條道路處于縣城房屋建筑密集區(qū)，由于拆遷費用較大，減少施工成本，部分道路征占到房屋，以施工現(xiàn)場測量放線為準(zhǔn)，道路建設(shè)在房屋邊緣。為了保證管道的覆土厚度，部分管道跌水連接。 堅持 “四先 ” 在 施工 中，用先進(jìn)的設(shè)備，科學(xué)的配置來滿足設(shè)計要求、規(guī)程要求及業(yè)主要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量要求；用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，結(jié)合工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進(jìn)的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識，不憑老經(jīng)驗、老方法辦事，把高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。 設(shè)備材料運到施工現(xiàn)場的方法 人員、設(shè)備、材料將根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主要求分期分批進(jìn)駐現(xiàn)場、并依據(jù)情況變化及時調(diào)整加強(qiáng)。 制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗等施工規(guī)范化管理制度和操作細(xì)則，明確責(zé)任范圍、方針目標(biāo)、具體做法和保障措施等。 認(rèn)真進(jìn)行測量交接樁工作，項目部技術(shù)人員在工程正式開工前，詳細(xì)復(fù)核測量交樁內(nèi)容，并對所交的高程、中心樁點進(jìn)行有效的保護(hù)，對測量交樁成果進(jìn)行審核，要求達(dá)到規(guī)范規(guī)定的精度范圍。 技術(shù)核定，設(shè)計變更簽證制。 施工機(jī)具機(jī)電設(shè)備管理建立制度標(biāo)準(zhǔn)化。 1管道工程施工 基坑采用機(jī)械開挖，人工輔助施工。并且使場地內(nèi)各水準(zhǔn)點構(gòu)成閉合的樁頂鋼板上，焊上一個小半球作為水準(zhǔn)點之用。盡力在保證施工質(zhì)量的前提下避免造成對建筑物的影響。 石方開挖： 根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式，能用機(jī)械直接開挖的使用機(jī)械開挖，不能使用機(jī)械直接開挖的，采用 大型挖機(jī) 破碎頭進(jìn)行破除后再 開挖。并且在縱向釘樁，掛上白線，使白線離地高度為土的松鋪厚度，以保證推土機(jī)操作時能夠使填土達(dá)到 設(shè)計規(guī)定的松鋪厚度。對于碾壓不 到的地方，要用打夯機(jī)打夯。寫有里程 —面朝上，面向中心方木樁，字號露出地面。 路基挖至設(shè)計標(biāo)高后，立即進(jìn)行 管道 工程的施工。加密水準(zhǔn)網(wǎng)點均采用水準(zhǔn)儀由傳遞水準(zhǔn)點進(jìn)行引測。 21施工道路標(biāo)高控制網(wǎng)的測設(shè) 為保證平面控制網(wǎng)的相對精度，以設(shè)計指定的一個紅線樁的點位和一條紅線邊的方向為準(zhǔn)進(jìn)行測設(shè)。 路基填方： 本 工程 道路回填土方約有 ， 采用分段分層填筑，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝料，自卸汽車運料，推土機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓。 場內(nèi)管理 對本工程的安全生產(chǎn)、文明施工，本公司保證切實做到安全生產(chǎn)制度化、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化，在實際施工中嚴(yán)格按照 昭通市 對文明施工的有關(guān)要求進(jìn)行施工。 降低成本計劃（在保證質(zhì)量的前提下，提高科學(xué)管理，引進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)、 新材料、新工藝，先進(jìn)科技以降低成本）。 其他準(zhǔn)備工作 （ 1）、做好沿線的地下管線（道）的探測與保護(hù)工作，以防對工程的進(jìn)程產(chǎn)生不必要的影響； 大關(guān)縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 17 ~ （ 2）、按施工總平面圖及結(jié)合工地現(xiàn)場情況，及時搭設(shè)施工所需的臨時設(shè)施，注意防火、防漏電等安全問題； （ 3）、根據(jù)施工計劃，組織施工操作人員進(jìn)場，并對他們進(jìn)行相關(guān)的崗前培訓(xùn)和三級安 全教育。 技術(shù)準(zhǔn)備 測量、試驗儀器設(shè)備準(zhǔn)備 ： 試驗 檢測由公司 試驗室進(jìn)行。爭創(chuàng)市級、區(qū)級文明工地。管道采用混凝土包封，并設(shè)混凝土基礎(chǔ)。 管徑及管材：本工程采用 D400D600mm 承插式 Ⅱ 級鋼筋混凝土管。河面 溪、長纖嶺有減薄之勢，但變化不大。 管道基礎(chǔ)：在溝槽的原狀土或經(jīng)處理換填密實后，填 120150 碎石層，上做 C15混凝土帶形基礎(chǔ) 。 （五）、路基、路面設(shè)計 路基設(shè)計 （ 1）對原有舊路路面進(jìn)行清除，挖方路段應(yīng)對其路基進(jìn)行壓實處理，填方路段對其路基表面的垃圾、植被等進(jìn)行清除后，再進(jìn)行填土壓實。在埋地管道中，預(yù)留兩組 PE100 管作為廣告照明或交通控制穿線用。雨水管道采用單邊布置，敷設(shè)在西側(cè)行車道下，距離道路中心線 。 （三）、工程地質(zhì)資料 大關(guān)縣境內(nèi)以二疊紀(jì)基性火山巖系玄武質(zhì)熔巖為主。 大關(guān)縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程 ~ 5 ~ 文明施工目標(biāo)： 施工現(xiàn)場要求做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。大關(guān)縣順城路等三條市政道路綜合升級改造（道路部分）工程