道路橋梁工程專業(yè)實習(xí)報告范文(專業(yè)版)
【正文】 前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。二環(huán)線路幅寬46米，6車道，設(shè)計車速為60公里/小時，道路環(huán)繞長沙城，通過互通式立交橋，將縱橫城區(qū)的數(shù)十條城市主干道及1031長常高速等連在一起?！ 〕辆A(chǔ)：以沉井作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，將上部荷載傳至地基的一種深基礎(chǔ)?！ ≡谠摌虻脑O(shè)計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計與施工。拱座部分受力復(fù)雜，里面的鋼筋分布密集?！ 嵙?xí)中的認(rèn)識： 通過老師的介紹與講解，我對這座大橋有了以下的幾個新認(rèn)識，這是長沙的一條跨了兩條河的大橋，全長1800米。所以這次的土木工程認(rèn)識實習(xí)便顯得尤為重要。 圭塘橋的主橋為鋼筋混凝土拱橋，主跨78米，而且是一座下承式拱橋。北岸主塔1墩處異型塊匝道梁體采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，,單箱三室。一個孔跨了其他的就跟著一起跨。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。雙向四車道，設(shè)計行車速度120公里/小時。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，該大橋主跨鋼箱梁橋面鋪裝先要在鋼板上噴砂除銹，噴環(huán)氧富鋅漆防腐，做環(huán)氧環(huán)水層防滲，然后用橡膠瀝青砂膠做緩沖層。 ] 橘子洲大橋，于1971年9月6日正式開工，1972年10月1日建成通車。這些技術(shù)的運用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設(shè)理論，填補了我國橋梁建設(shè)史上的空白。主跨長78米，為下承式系桿拱，兩拱圈之間無橫向聯(lián)結(jié)，橋型在長沙市獨一無二。基座分為支臺和梁，以減少道路沖擊性。我們從對橋梁工程的認(rèn)識開始。另一種支座是板式橡膠支座。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)部分母材均采用16Mnq。雙曲拱橋是由隋朝的李春發(fā)明的，它增大了過水面積，減少了建筑用的材料。長沙橘子洲大橋 (湘江一橋) ，習(xí)慣上稱為 長沙湘江大橋 ，因為它是湘江上面第一座大
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