【正文】 必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。 管理制度不能得到很好落實。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。同時，從提高班組長素質著眼，利用政治理論學習等時機，對班組長進行針對性、系統(tǒng)性培訓，提高班組長安全管理、教育引導的能力，發(fā)揮班組長的示范引領把安全教育融入到職工思想中、體現在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。 一、思想認識不深。就拿我國的新世紀四大創(chuàng)舉性工程之一的青藏鐵路來說吧，青藏鐵路不僅是一條世界屋脊鐵路也是一條地球第三極鐵路。 總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。當所內發(fā)生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。 “” 鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干（來自公文有約）或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現這次后果這么嚴重的事故了?？?看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。鐵路在國民經濟中的地位舉足輕重，安全是鐵路的運輸質量的重要體現。雨季的雷暴也會對鐵路的電氣設施造成不可估量的影響，就拿甬溫線的特大鐵路安全事故來說吧，鐵道部的官方解釋就是因雷電導致信號檢測失敗以致信號錯誤。 第 9 頁 共 15 頁 三、工作方法上不活。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期 第 11 頁 共 15 頁 進行復查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關，消除安全隱患。落實措施 態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。搞下不為例多，叫真分析少。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。 測試卡片填寫不注意單位的變化。 思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。并結合工區(qū)安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現在現場，責任就應該由現場承擔，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現場管理造成很多漏洞，由于自己作風不實，造成現場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。二是安全思想時緊時松，安全相對平穩(wěn)的時候，就對安全生產上的事過問少，關心少，沒有把主要精力投入到安全生產中去，在主動圍繞安全生產關鍵問題開展調研，發(fā)揮參謀作用等方面工作力度不夠，效果不明顯。管理其實就是針對人的管理，在管理的諸多要素 之中，只有人是活的，因此，管理實質上就是對人的管理，實質上就是通過規(guī)章制度等管理方法實現對人的管理。因此，在今后的工作中必須加強 第 4 頁 共 15 頁 安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應該珍惜自己的崗位。如果我們的值班人員工作不 認真，就很可能無法發(fā)現事故預兆，當發(fā)現的時候很可能就是跳閘的時候了，那么肯定會影響接觸網供電的，也很可能影響行車，大亂局運輸秩序。安全穩(wěn)定