【正文】 結(jié)果得到了基層領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)，就是這次批評(píng)使我清醒的認(rèn)識(shí)到了自己的不足，吃一塹，長一智。但是值得注意的是：在裝卸過程中要提醒場橋司機(jī)發(fā)箱子時(shí)一定要嚴(yán)格按照順序號(hào)發(fā)箱子。在這種情形下，我主動(dòng)與場控取得聯(lián)系。具有強(qiáng) 烈的責(zé)任感和事業(yè)心。當(dāng)然產(chǎn)品質(zhì)量控制脫節(jié)，這以品管部門有無可推諉責(zé)任，但各生產(chǎn)車間主管就沒有責(zé)任嗎。 70%左右，以 9 月份一次焊接合格相對(duì)提高 14 個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)品做的不好就返工，返工不行繼續(xù)返，一直返到不能再返就報(bào)廢。對(duì)于生產(chǎn)一線員工，該獎(jiǎng)的就獎(jiǎng)，該罰的罰，不能無限制縱容員工出現(xiàn)工作失誤。 在這半年的工作中，我本著把工作做的更好這樣一個(gè)目標(biāo)，開拓創(chuàng)新意識(shí)、積極進(jìn)取，在班組會(huì)議中認(rèn)真記錄好當(dāng)班筆記，明確當(dāng)班所要作業(yè)的內(nèi)容，做到有的放矢。使自己盡快成為優(yōu)秀的碼頭生產(chǎn)指揮手。 碼頭的裝卸工作團(tuán)體性、協(xié)作性很強(qiáng)，這就需要好幾個(gè)班組的有力配合。 。干非集裝箱船的時(shí)候，一定要注意：條理要清晰，思路要明確，遇到重點(diǎn)艙，及時(shí)調(diào)整作業(yè)方案。但是在生產(chǎn)過程中由于自己過于年輕，碼頭的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能掌握的還不夠嫻熟，有時(shí)在工作中常常出現(xiàn)一些預(yù)想不到的突發(fā)事件，不能單獨(dú)的處理。在不到兩周的時(shí)間里便可以單獨(dú)作業(yè)。各個(gè)車間生產(chǎn)工藝可以說都有，但具體落實(shí)到員工實(shí)際操作中卻不多，套用句翟鴻燊老師的話不是學(xué)習(xí)（工藝）沒有用，而是因?yàn)闆]有用，因?yàn)槲遥▎T工）沒用，所以我（員工）沒用。這種只管數(shù)量不管質(zhì)量的思想嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量的提高。 第 2 頁 共 9 頁 自建立質(zhì)量管理宣傳欄以來，質(zhì)量部門通過各種方式（文字、漫畫、管理文章）對(duì)生產(chǎn)一線員工進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)灌輸，使員工領(lǐng)悟質(zhì)量對(duì)企業(yè)生存、發(fā)展的重要性。所以說生產(chǎn)車間這種只顧個(gè)人收入不計(jì)產(chǎn)品質(zhì)量的行為是不可取的。在生產(chǎn)過程中文明指揮，對(duì)外維護(hù)公司形象，對(duì)內(nèi)維護(hù)班組利益。在裝船的過程中時(shí)常會(huì)遇到場地?fù)v箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認(rèn)裝船的所有場地，當(dāng) 第 6 頁 共 9 頁 場地?fù)v箱比較嚴(yán)重的情況下，提前布置機(jī)械進(jìn)入場地?fù)v箱。另外由于要嚴(yán)格按照裝船的順序發(fā)箱子，場地上經(jīng)常需要搗箱，這就需要在裝船的過程中靈活處 理。