【正文】 在有其它可行方案來確保安全的前提下，為了保證輸送工藝要求，一般不建議采取降低壓力的方法來降低爆炸極限范圍。當(dāng)尺寸減少到一定程度時(shí)，自由基（與器壁碰撞）銷毀大于自由基產(chǎn)生速度，燃燒反應(yīng)便不能繼續(xù)進(jìn)行。例如，少量的硫化氫會(huì)大大降低水煤氣和混合氣體的燃點(diǎn)，并因此促使其爆炸；而當(dāng)可燃?xì)怏w中含有鹵代烷時(shí)，則能顯著縮小爆炸極限的范圍，提高爆炸下限和 點(diǎn)火能。需要說明的是，壓力的變化對(duì)爆炸上限影響很大，但爆炸下限的變化不明顯，而且不規(guī)則。作為煤層氣的調(diào)峰氣源，如采用液化石油氣混空氣，除本身要滿足安全性要求之外， lpg混空氣與煤層氣在管道內(nèi)有可能以各種比例混合，這時(shí)可燃?xì)怏w的體積含量同樣必須達(dá)到安全性要求，并滿足規(guī)范規(guī)定。煤層氣的爆炸極限范圍限制了它的輸氣壓力 [2]。 料，還可以生產(chǎn)炭黑、甲醛、甲醇和化肥等化工產(chǎn)品。與燃煤相比，煤層氣燃燒的灰份排放量為燃煤的1/148， so2 排放量為燃煤的 1/700， co2 排放量為燃煤的 3/5。 或并入天然氣管道系統(tǒng)，供給遠(yuǎn)方城鎮(zhèn)用戶。而民用供氣須連續(xù)、穩(wěn)定、可靠，所以在以煤層氣作為一個(gè)城市的主氣源時(shí)，需要有備用的調(diào)峰氣源，該氣源的華白指數(shù)、熱負(fù)荷指標(biāo)及火焰特性與煤層氣應(yīng)滿足互換性的要求，并符合規(guī)范的規(guī)定。 3煤層氣生產(chǎn)、抽集、輸送的安全性由以上所述可知，一直困擾煤層氣像天然氣一樣大規(guī)模 第 6 頁 共 11 頁 利用的主要因素是煤層氣中可燃?xì)怏w濃度太低，容易使其處于爆炸極限范圍之內(nèi)，其輸送利用的安全性難以得到保證。爆炸極限還與導(dǎo)熱系數(shù)（導(dǎo)溫系數(shù)）有關(guān)，導(dǎo)熱系數(shù)越大，其導(dǎo)熱越快，爆炸極限范圍也就越大。實(shí)驗(yàn)證明，容器直徑越小，爆炸極限范圍越小。又如甲烷與氯的混合氣體，在黑暗中長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不發(fā)生反應(yīng)，但在日光照 第 10 頁 共 11 頁 射下，便會(huì)引起激烈的反應(yīng)，如果兩種氣體的比例適當(dāng)則會(huì)發(fā)生爆炸。 。除上述因素外，光對(duì)爆炸極限也有影響。如明火能量比一般火花能量大，所對(duì)應(yīng)的爆炸極限范圍就大；而電火花能量雖然高，如果不是連續(xù)的，點(diǎn)火能量就小，所對(duì)應(yīng)的爆炸極限范圍也小。對(duì)于碳?xì)浠衔锒?，具?c— c 型單鍵相連的碳?xì)浠衔?，由于碳鍵牢固 ，分子不易受到破壞，其反應(yīng)能力就較差，因而爆炸極限范圍??；而對(duì)于具有 c≡c 型三鍵相連的碳?xì)浠衔铮捎谄涮兼I脆弱，分子很容易被破壞，化學(xué)反應(yīng)能力較強(qiáng)，因而爆炸極限范圍較大；對(duì)于具有 c=c型二鍵相連的碳?xì)浠衔?，其爆炸極限范圍位于單鍵與三鍵之間 [6]。膜分離技術(shù)簡(jiǎn)單，非常適用于小型氣體分離站，但迄今為止，僅僅處于研究開發(fā)階段。根據(jù)煤礦安全規(guī)程的規(guī)定，煤層氣中甲烷體的積分?jǐn)?shù)在 25%以上就可抽放，并且煤層氣中甲烷體積分?jǐn)?shù)在 30%以上方可利用。 1987 年，焦作礦務(wù)局在用 a101b型汽車改裝成的煤層氣汽車上進(jìn)行了試驗(yàn)； xx 芙蓉礦務(wù)局直接用中等濃度煤層氣作為汽車燃料，實(shí)現(xiàn)了以煤層氣代替汽油的改造。煤層氣作為煤層的一種伴生資源，是一種清潔的能源。 熱