【正文】 2） T梁施工工藝流程框圖 3）施工方法、要點(diǎn) a、安設(shè)底模 側(cè)模安裝 施工準(zhǔn)備 底模準(zhǔn)備 鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝定位 鋼筋加工 預(yù)應(yīng)力管道準(zhǔn)備 模板準(zhǔn)備 檢查驗(yàn)收 機(jī)具材料準(zhǔn)備 砼澆筑 拆模 砼養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力鋼筋安放 預(yù)應(yīng)力張拉 封錨端澆筑 梁存放 預(yù)應(yīng)力機(jī)具準(zhǔn)備 T 梁架設(shè) 沿溪溝大橋施工方案 54 底模底座采用 C30砼臺座，臺座表面應(yīng)打磨平整光滑，臺座邊緣安裝槽鋼，并設(shè)置槽形橡膠墊，以防止漏漿。墩柱模板安裝示意圖橡膠止水帶螺栓鋼模板柱模板示意圖沿溪溝大橋施工方案 51 1）施工準(zhǔn)備 將施工方案、施工工藝、施工進(jìn)度計(jì)劃、開工完工時(shí)間等內(nèi)容在內(nèi)的開工申請單報(bào)送工程師審批。 b、圓柱形模板底部的定位方法：（ 1）抹定位沙漿，尺寸為60—80mm高，支模時(shí)模板緊貼定位沙漿既可。 灌注首批砼時(shí)，導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在 40～ 50cm，且使導(dǎo)管埋入砼深度不小于 1m， 剪球灌注 開始后應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間。號梁段1939。 b、輸漿管應(yīng)選用高強(qiáng)橡膠管，抗壓能力≥ lMpa， 在 壓灌漿時(shí)不易破裂，連接要牢固，不得脫管。再以無油的壓縮空氣吹干管道。其他摻入料僅在監(jiān)理工程師的書面許可下才可使用。 （ 2）、制束與穿束 所有預(yù)應(yīng)力筋均采用砂輪機(jī)切割下料，下料作業(yè)在已完成梁段的頂面上進(jìn)行。為快速準(zhǔn)確控制懸澆節(jié)段的空間位置，擬將主梁軸線引測 0塊頂面上作為放樣測站，以此放樣測站點(diǎn)作為懸澆各 節(jié)段的中線、標(biāo)高和撓度變化觀測的基準(zhǔn)。 e、梁端鎖定后，立即安裝腹板內(nèi)、外側(cè)模。 混凝土覆蓋時(shí)間 兩臺泵機(jī)同時(shí)澆注箱梁底、腹板，澆注過程 中 底、腹板分三層進(jìn)行（底板一層、腹板兩層），腹板混凝土在底板混凝土澆注完成但未初凝前澆注。在懸臂澆筑 17塊施工之前進(jìn)行，以便順利進(jìn)行邊跨合攏段施工。 沿溪溝大橋施工方案 28 在安放波紋管時(shí)，相應(yīng)的錨墊板同時(shí)放置，并與波 紋管邊結(jié)好，不得漏出漿。 軸線、標(biāo)高、預(yù)拱度設(shè)置 軸線控制 軸線控制的目的是保證箱梁的順利合攏及前后箱梁的中心線在設(shè)計(jì)線上。 沿溪溝大橋施工方案 23 掛 籃示意圖沿溪溝大橋施工方案 24 設(shè)計(jì)時(shí)采用的掛籃技術(shù)參數(shù)為：空掛籃全重 104噸（包括模板及機(jī)具設(shè)備），前支點(diǎn)與后錨點(diǎn)距離 ，空掛籃時(shí)前支點(diǎn)反力 ，后錨點(diǎn)拉力 。振搗時(shí)準(zhǔn)確掌握振搗時(shí)間，以砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦、泛漿為好，做到既不欠振，又不過振，更不可漏振，振動棒快下慢上，確保砼振搗密實(shí)，振 動棒離模沿溪溝大橋施工方案 19 板的距離控制在 5~10cm，嚴(yán)禁振動棒碰到波紋管、預(yù)埋件和模板。 對首先施工的經(jīng)過預(yù)壓的 0塊標(biāo)高控制時(shí)采用值為： H=HSJ+δ1 底模、側(cè)模在綁扎底板、腹板鋼筋前先進(jìn)行打磨除銹清潔，并涂刷脫模劑。振搗時(shí)使用插入式振動器，振動器插入的距離以直線行列插搗時(shí)，不得超過作用半徑 ，振動器避免碰撞鋼筋及模板，更不得放在鋼筋上。 c、鋼筋工程 基礎(chǔ)鋼筋先在加工場下料和加工，人工或用汽車搬運(yùn)至墩位處現(xiàn)場綁扎，鋼筋籠在孔內(nèi)成型，為保證鋼筋保護(hù)層 厚度，鋼筋框外設(shè) 塑料 墊塊。一 作業(yè)區(qū)自 319國道至 主橋 2墩位置，其中 319國道至 K28+050（即 D5與D6合同段交界處）段， 租用并維修 D6合同段已經(jīng)修筑好的便道，K28+050至 2墩位置修筑施工便道 ；二作業(yè)區(qū)自 0臺到 1墩的位置，此處山坡陡峭， 修筑通道須設(shè)漿砌片石擋墻 ,同時(shí) 為了防止主墩基礎(chǔ)施工期間石渣滾落到山下的公路上及河流里， 在 1墩 處 設(shè)置相應(yīng)的 施工防護(hù)措施。主橋上部構(gòu)造采用三向預(yù)應(yīng)力，箱梁縱向鋼束每股直徑，大噸位群錨體系；頂板橫向鋼束每股直徑 ，扁錨體系；豎向預(yù)應(yīng)力筋采用精軋螺紋鋼筋及高強(qiáng)低松弛鋼絞線。山坡坡積土層不發(fā)育，巖層廣泛出露，地表溶溝、溶槽發(fā)育，植被較發(fā)育，林木及灌木較茂盛，有旱地農(nóng)作物。 本橋平面從起點(diǎn)至 K27+ R—5500m的左偏圓曲線上，從 K27+~K27+，從 K27+ 至終點(diǎn)位于 R—4000m的右偏圓曲 線上。橋址地基覆蓋層主要是殘、坡積土，厚度在 0～ ，橋址地基屬于堅(jiān)硬巖石地基，下伏巖層主要為灰?guī)r，巖石強(qiáng)度較高，巖體總體呈較完整狀，山坡整體穩(wěn)定性較好，但施工過程應(yīng)防止對坡面過大的擾動。上部構(gòu)造采用 30m預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁，其結(jié)構(gòu)型式為先簡支后連續(xù)剛構(gòu)。當(dāng)三者不一致時(shí)，以最高標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 a、 準(zhǔn)備工作 在 墩 樁頂面測量放出墩身中心點(diǎn)和模板邊線，邊線內(nèi)部分砼表面經(jīng)鑿毛并清洗干凈后，搭設(shè)鋼管腳手架進(jìn)行墩身鋼筋的施工。否則按施工縫處理。另注意在橫隔板兩側(cè)底板上分別預(yù)留 Φ10cm排水管。砼強(qiáng)度達(dá)到 ，不得使其承受任何荷載。 安裝外側(cè)模板 側(cè)?？芍苯犹嵘?0、 1塊接頭處，也可先放置在底籃上待底籃提升到一定高度后再與底籃脫離，由手拉葫蘆提到與 1塊件接頭處，用精軋螺紋吊住外?？v梁再進(jìn)行固定。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 187。砼澆筑按照由端部向根部的次序進(jìn)行，整個(gè)箱段的澆筑的時(shí)間不得超過砼的初凝時(shí)間，避免產(chǎn)生豎向裂縫?，F(xiàn)澆段的模板面板采用δ 18光面木夾板，以提高梁體的外觀質(zhì)量?；炷翝沧⑼瓿珊螅訌?qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，混凝土初凝后即開始養(yǎng)護(hù)，水平面混凝土覆蓋草席麻袋灑水養(yǎng)護(hù)，垂直面混凝土雙面澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于 7天。 g、邊跨合攏段梁體砼強(qiáng)度達(dá)到 80％的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且不少于 5d后，按照縱、豎向的順序，馬上對梁體施加 預(yù)應(yīng)力，其中縱向底板束按照先長束后短束的要求進(jìn)行兩端同時(shí)張拉。 上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)應(yīng)力施工是整個(gè)主橋主梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量、安全及工期的關(guān)鍵。張拉時(shí)初應(yīng)力取 1020%σk，并按設(shè)計(jì)要求作 5%σk的或 3%σk超張拉，張拉時(shí)逐級加壓直到最大張拉力，并做好逐級張拉記錄。 e、水泥漿的拌和應(yīng)首先將水加于拌和機(jī)內(nèi)，再放入水 泥。壓漿時(shí)，對曲線孔道和豎向管道應(yīng)由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，并且使水泥漿由最高點(diǎn)的排氣孔流出，直到流出的稠度達(dá)到注入的稠度。 h、儲漿罐的儲漿體積＞ 1倍所要灌注的一條預(yù)應(yīng)力孔道。在樁位上挖去松動的土及軟巖，支模、澆注孔口井臺，護(hù)壁模板不須光滑平整，以利于與樁體聯(lián)結(jié)。 d) 、為確保樁頂質(zhì)量，樁頂加 ~。 e、立柱澆注高度大于 4m時(shí)，應(yīng)使用串筒導(dǎo)漿，并有專人模內(nèi)振搗。 c、待墩身施工結(jié)束后，利用抱箍設(shè)置牛腿、支架，抱箍設(shè)計(jì)如下圖。 地坪梁底模模板 梁預(yù)制模板示意圖對口撐說明： 1 . 模板按5 m 一節(jié)設(shè)置, 拼裝時(shí)節(jié)段間通過螺栓連成整體。 蓋梁施工示意圖 說明 ：抱箍用1cm鋼板卷制成兩片半園形，通過高強(qiáng)螺栓抱緊墩柱。 j、立柱鉛垂位置的控制方法為全站儀的極坐標(biāo)法。拼接模板時(shí)，法蘭盤之間必須墊上橡膠墊。 對于干孔處施工的樁基每次澆注混凝 土的高度不超過 1m，并用插入式振搗器分層振搗密實(shí)，每層混凝土初凝前，澆注下一層混凝土，并上一層混凝土進(jìn)行充分的二次振搗。塊施工 沿溪溝大橋施工方案 42 落地支架17號梁段1839。當(dāng)白天氣溫高于 35℃時(shí)，壓漿宜在夜間沿溪溝大橋施工方案 40 進(jìn)行。 沿溪溝大橋施工方案 39 f、水泥漿的泌水率、膨脹率及調(diào)度按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412020)附錄 G GI1進(jìn)行測試。壓漿之前，先進(jìn)行水泥漿的水灰比試驗(yàn)，按 JTJ0412020的方法對水泥漿進(jìn)行流動性、泌水性、膨脹率和強(qiáng)度試驗(yàn)，以選擇最佳的壓漿配合比。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的預(yù)應(yīng)力波紋管孔道的曲線要素，定好波紋管定位鋼筋的位置，沿溪溝大橋施工方案 37 定位鋼筋采用井字架型式，控制預(yù)應(yīng)力孔道位置偏差在允許偏差之內(nèi)。 勁性骨架在綁扎腹板鋼筋時(shí)按設(shè)計(jì)位置就位，并焊接固定好其中的一端。 b、在懸臂端處放置水箱，注水于水箱中施加平衡重，測量調(diào)整合攏段立模標(biāo)高。 模板施工 箱梁模板考慮成型后混凝土外表的美觀需要，在箱梁外表面用搭設(shè)鋼管腳手架 預(yù)壓安裝底板和腹板模板 綁扎鋼筋 安裝預(yù)應(yīng)力孔道和預(yù)應(yīng)力筋 澆筑底板和腹板混凝土 搭設(shè)頂板支架、鋪模板、綁扎頂板鋼筋 澆注頂板混凝土 張拉、壓漿 鋼支墊 19塊 17塊 合攏段 吊架導(dǎo)梁 冷拉四級高強(qiáng)鋼筋 底縱梁 托梁 合攏段施工支架示意圖 沿溪溝大橋施工方案 32 18mm厚 ，內(nèi)表面則采用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板。 梁段端頭模板在砼澆筑后 24h（氣溫低時(shí)適當(dāng)延長）后即可拆除，拆模后即對梁端進(jìn)行鑿毛。 所有的波紋管在運(yùn)輸、安裝時(shí) 要防止大力碰撞而導(dǎo)致變形，安裝時(shí)用定位鋼筋精確定位，定位鋼筋間距在直線段為 ，曲線上為 。 加載采用砂袋進(jìn)行，加載總重量為施工時(shí)砼重量、施工荷載重量的總和，按 20t分級加載，每級加載并持荷 30min后分別測量標(biāo)高數(shù)據(jù)，直到加至滿載，先加掛籃端部。 d、另外，盡量縮短箱梁底、腹板與頂板混凝土澆注的時(shí)間差，以減少混凝土之間的溫差約束力。 施工時(shí)注意所有錨墊板必須與鋼束軸線垂直，墊板孔中心與管道孔中心必須一致。 底模、側(cè)模的安裝使用全站儀利用 測量控制網(wǎng)進(jìn)行平面位置放樣，施工時(shí)確保平面位置及高程的準(zhǔn)確。 墩 身模板垂直度控制：在安裝模板及砼澆筑過程中， 用經(jīng)緯儀控制及監(jiān)測 模板位置， 發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)修正。 沿溪溝大橋施工方案 9 主墩基礎(chǔ) 施工工藝流程 主墩基礎(chǔ)施工方法 主墩基礎(chǔ)開挖采用鉆機(jī)配合小當(dāng)量的松動爆破 人工開挖，卷揚(yáng)機(jī)提升石渣出運(yùn) ,開挖過程中 根據(jù) 圍巖情況 ,對樁壁進(jìn)行 相 應(yīng)的支護(hù)，確保樁壁不坍塌并始終保持孔底 干燥，開挖至設(shè)計(jì)高程后，即組織驗(yàn)基 ，滿足設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行 墩身鋼筋混凝土 施工。 下部構(gòu)造 引橋下部構(gòu)造采用單排雙柱式橋墩樁基礎(chǔ)，重力式橋臺。 主要的災(zāi)害性氣候有冰凍、大暴雨、連陰雨、冰雹及大風(fēng)等。路線區(qū)自然地面標(biāo)高在 579～ 620m之間，跨越沿溪溝 ，沿溪溝為一條斷裂型溶蝕峽谷，切深約 200m，兩岸陡峭，將溶蝕臺地切開。巖溶洼地、漏斗、落水洞發(fā)育，地表溶溝、溶槽及石芽發(fā)育。年平均氣溫沿溪溝大橋施工方案 3 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，最冷為 1～ 2月，最熱為 7～ 8月，月平均最高氣溫 ℃，月平均最低氣溫 ℃。梁沿縱向扇形布置，其變化寬度由濕接縫調(diào)整寬度由 。如有溶洞 則按照已審批的處理方案進(jìn)行處理 。 模板安裝一次安裝 6m,砼澆筑完成并達(dá)到拆模強(qiáng)度后， 利用塔吊 只拆除下方的兩塊 ,在各工序驗(yàn)收合格后 ,將其 板與未拆的 ,上面再安裝 ,始終在中間。 側(cè)模采用與掛籃上相同的側(cè)模，下面由縱向貝雷梁支撐。 安裝橫向預(yù)應(yīng)力孔道，亦精確定位并固定后，最后按要求進(jìn)行