【正文】 附表 A為 《 商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度 》 中有明確編碼的產(chǎn)品清單 ， 各參加方使用統(tǒng)一的 6位編碼 ， 各國可根據(jù)子目 ， 再適當細分為 8位編碼；附表B為無法按 《 商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度 》 分類的產(chǎn)品清單 ， 只對具體產(chǎn)品進行了描述 ， 各參加方根據(jù)產(chǎn)品描述確定這些產(chǎn)品各自的編碼 。 1996年 10月 ， 美國 、 歐洲共同體 、 日本 、 加拿大四方的專家在日內(nèi)瓦就有關(guān)信息技術(shù)協(xié)議最重要的內(nèi)容 ， 即產(chǎn)品范圍進行談判 。 在定價時 ， 應(yīng)考慮所有成本的回收 ， 包括非經(jīng)常性項目成本 ， 由軍隊研究和開發(fā)但隨后用于民用航空器生產(chǎn)的有關(guān)航空器 、 部件和系統(tǒng)的成本 （ 這部分成本應(yīng)是可確定且按比例分攤 ） ， 平均生產(chǎn)成本 ，以及財務(wù)成本 。 “ 烏拉圭回合 ” 中 ， 《 民用航空器貿(mào)易協(xié)議 》 簽署方曾試圖對該協(xié)議的內(nèi)容進行補充 ， 擴大成員范圍 。 （二）有關(guān)政府采購的基本原則和規(guī)定 異議程序 簽署方之間爭端的解決 ， 原則上適用世貿(mào)組織《 關(guān)于爭端解決規(guī)則與程序的諒解 》 ， 但 《 政府采購協(xié)議 》 對于爭端解決另有一些具體規(guī)定 。 除非在有限招標的情形下 ， 采購實體都應(yīng)在上述刊物上公布投標邀請書 。 例如 ， 美國的清單 ， 包括所有的聯(lián)邦政府機構(gòu) ， 37個州政府機構(gòu) ， 11個政府管理的實體；歐洲共同體的清單 ， 包括其成員國的中央政府機構(gòu) ， 次一級政府機構(gòu) ， 以及電力 、 港口 、 機場等公用設(shè)施機構(gòu)；日本的清單 ， 包括所有的中央政府機構(gòu) ， 47個都道府縣和 12個城市政府機構(gòu) ， 以及 84個特殊法人 。 這一規(guī)定 ， 實際上允許締約方在進行政府采購時可以優(yōu)先購買本國貨物 。 “ 東京回合 ” 達成的《 政府采購守則 》 于 1981年生效 ， 僅適用于簽署方 。 （一）適用范圍 采購對象和采購合同 當政府采購的金額達到 《 政府采購協(xié)議 》 規(guī)定的最低限額 ， 或達到成員方經(jīng)談判達成的最低限額時 ， 有關(guān)采購活動才受該協(xié)議約束 。 （ 1） 招標方式和招標程序 。 政府采購委員會可以設(shè)立工作組或其他附屬機構(gòu) ，以執(zhí)行委員會賦予的職能 。 4． 所有地面飛行模擬機及其零件和部件 。 該委員會由所有簽署方代表組成 ， 每年至少召開一次會議 ， 為簽署方就該協(xié)議的實施問題舉行磋商提供機會 。 該宣言由正文和附件 （ 關(guān)稅減讓模式及關(guān)于產(chǎn)品范圍的兩個附表 ） 組成 。 比如 ， 某種產(chǎn)品的關(guān)稅減讓從 1997年延長至 2023年 ， 則先將此種產(chǎn)品的關(guān)稅約束在現(xiàn)有水平 （ 非基礎(chǔ)稅率水平 ） 上 ， 分 6次 （ 2023年 1月 1日前4次 ， 2023年 1月 1日至 2023年 1月 1日共 2次 ） 均等削減至零 ， 每次削減現(xiàn)有關(guān)稅的六分之一 。 信息技術(shù)產(chǎn)品的關(guān)稅削減是在最惠國待遇基礎(chǔ)上實施的 ， 即所有世貿(mào)組織成員 ， 無論是否參加 《 信息技術(shù)協(xié)議 》 ， 均可享受這一優(yōu)惠待遇 。 四、機構(gòu)設(shè)臵和爭端解決 第三節(jié) 信息技術(shù)協(xié)議 一 、 《 信息技術(shù)協(xié)議 》 的宗旨 二 、 《 信息技術(shù)協(xié)議 》 產(chǎn)生的背景 三 、 主要內(nèi)容 《 信息技術(shù)協(xié)議 》 的宗旨是 ， 通過削減信息技術(shù)產(chǎn)品關(guān)稅 ， 在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)信息技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易的最大自由化 ， 促進信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展 。 （ 二 ） 有關(guān)民用航空器貿(mào)易的規(guī)則 技術(shù)性貿(mào)易壁壘 《 民用航空器貿(mào)易協(xié)議 》 規(guī)定 ， 購買者只能根據(jù)價格 、 質(zhì)量和交貨條件購買民用航空器 ， 并有權(quán)根據(jù)商業(yè)和技術(shù)因素選擇供應(yīng)商 。 在 “ 東京回合 ” 中 ， 美國和歐洲共同體的主要飛機制造國發(fā)起了關(guān)于民用航空器問題的談判 ， 其目的是將飛機進口關(guān)稅削減為零 ， 規(guī)范各國對飛機制造業(yè)給予的補貼和其他支持措施 。 簽署方有義務(wù)在 3年內(nèi)保留與采購過程相關(guān)的文件 。 為避免出現(xiàn)這種現(xiàn)象 ， 《 政府采購協(xié)議 》 規(guī)定了進行合同估價的基本規(guī)則 ， 要求不得為規(guī)避該協(xié)議的規(guī)定而分割任何采購項目 。 二 、 《 政府采購協(xié)議 》 產(chǎn)生的背景 （ 一 ） 適用范圍