【正文】 供應(yīng)鏈的管理 ?供應(yīng)鏈管理 是指人們認(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系系基礎(chǔ)上 ， 利用管理的計(jì)劃 、 組織 、 指揮 、 協(xié)調(diào) 、 控制和激勵(lì)職能 ， 對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流 、 信息流 、資金流 、 價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控 ， 以期達(dá)到最佳組合 ，發(fā)揮最大的效率 ， 迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值 。 ?5)物流成本與庫(kù)存控制：電子商務(wù)的物流更加具有多品種、小批量、多批次、短周期的特點(diǎn)，由于很難單獨(dú)考慮物流的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因而物流成本較高 電子商務(wù)下的物流解決方案 電子商務(wù)下的物流解決方案 ?國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案 ?美國(guó) —— 物流中央化 ?強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門(mén)分管的體制，統(tǒng)一從整體進(jìn)行規(guī)劃管理的管理方式。（翠微大廈、西單商場(chǎng)） ? ISP、 ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流、配送服務(wù)。 ?很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。物流配送管理法制化。 ?面向顧客的 ERP。 ? 1953年， UPS恢復(fù)了航空運(yùn)輸服務(wù)。該網(wǎng)站將專門(mén)用于服務(wù)攬收，用戶查詢等信息交互服務(wù)，使用電子商務(wù)在線運(yùn)接軟件工具替代傳真、電話等傳統(tǒng)手段，同時(shí)綜合利用基于無(wú)線通訊、條碼等先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商品投運(yùn)過(guò)程中的全部跟蹤與查詢，這些都將利于改善網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)環(huán)境，對(duì)電子商務(wù)起到積極的促進(jìn)作用。電氣化鐵路 ,占總里程 21%。 電子商務(wù)下的物流特點(diǎn) —— 3網(wǎng)絡(luò)化 ? 物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通訊方式，借助于增殖網(wǎng)（ VAN : ValueAdded Network）上的電子定貨系統(tǒng)（ EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI）來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（ Intra）。 物流的演變階段 2—— 物流管理階段 196080年代中期（一） ? 物流管理階段的管理范圍已經(jīng)從產(chǎn)成品的配送擴(kuò)展到采購(gòu)和生產(chǎn)階段 ， 使企業(yè)其余的 60%庫(kù)存也得到了較科學(xué)的管理 。（ 3） 節(jié)約空間 （ Space saving） ：發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械 ， 以充分利用空間和面積 ， 緩解城市土地緊缺的問(wèn)題 。 物流的概念 —— 物流的分類 （ 三 ） ? （ 3） 企業(yè)銷售物流 。 ? 問(wèn)題 ：亞馬遜有必要建立自己的倉(cāng)庫(kù)嗎？亞馬遜的虧損源于何處？亞馬遜到底錯(cuò)在哪里？ 案例： DELL的黃金三原則 ? DELL “黃金三原則” ———— 摒棄庫(kù)存、與客戶結(jié)盟、堅(jiān)持直銷。 ? 據(jù)分析家蘇里亞稱亞馬遜為了運(yùn)銷更多的商品就建立了更多的倉(cāng)庫(kù)。亞馬遜的債務(wù)也在如滾雪球般激增，目前已增至 21億美元。 企業(yè)生產(chǎn)物流強(qiáng)調(diào)：不僅注重生產(chǎn)加工過(guò)程 ， 而且要將每一個(gè)生產(chǎn)加工過(guò)程串在一起 ， 使生產(chǎn)周期內(nèi) ， 大幅度減少物流活動(dòng)所用的時(shí)間 。 物流的概念 —— 物流管理與物流系統(tǒng)化（一） ?物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。 物流的演變階段 1—— 產(chǎn)成品配送階段 19501960 ?配送一詞來(lái)自于英文 Physical Distribution，最早見(jiàn)于 1920年左右 ， 二戰(zhàn)以后 ， 19501960年間得到了廣泛應(yīng)用 。 因此 ， 條碼技術(shù) （ Bar Code） 、 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(Database)、 電子定貨系統(tǒng) (EOS : Electronic Ordering System)、 電子數(shù)據(jù)交換 (EDI : Electronic Data Interchange)、 快速反應(yīng) (QR : Quick Response)及有效的客戶反映 (ECR : Effective Customer Response)、 企業(yè)資源計(jì)劃 (ERP :Enterprise Resource planning)等技術(shù)與觀念在我國(guó)的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用 。 這些都為物流業(yè)的發(fā)展和物流合理化創(chuàng)造了條件 。 ? 兼營(yíng)性物流企業(yè)：集物流與商流為一體的物流企業(yè) ， 比重大 ， 數(shù)量正不斷增多 。 8個(gè)月。 ?整體配送方案（要與顧客相配合） ?高附加值服務(wù)：提供整合式維修運(yùn)送服務(wù)；扮演客戶的零件或備料銀行；協(xié)助顧客簡(jiǎn)化并合并行銷業(yè)務(wù)。 ? 物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化。 ?按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮以下內(nèi)容：庫(kù)存的可供性 (Stock Availability、反應(yīng)速度(Responsiveness)、首次報(bào)修修復(fù)率 (First Fix Rate)、送貨頻率 (Frequency Of Delivery)、送貨的可靠性(Delivery Reliability)、配送文檔的質(zhì)量(Documentation Quality)。 物流條碼的研究對(duì)象及特點(diǎn) 如何將計(jì)算機(jī)所需要的數(shù)具用一組條 A）碼制標(biāo)準(zhǔn) 電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理 ?供應(yīng)鏈的概念 所謂 供應(yīng)鏈 ，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過(guò)程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門(mén)組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。 ?供應(yīng)鏈 :供應(yīng)鏈的載體： 一 是計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng) （ Intra Extra )， 二是有嚴(yán)格的計(jì)算機(jī)管理的物流配送中心 ， 制定適應(yīng)供應(yīng)鏈的配送原則和管理原則 。 ?（ 2） 在流通和服務(wù)方面 。 ? 提供完善化物流 、 配送功能 。 電子商務(wù)與物流的當(dāng)前研究 ?電子商務(wù)與物流配送 ?電子商務(wù)下的物流模式 ?電子商務(wù)下的物流解決方案 電子商務(wù)與物流配送 ?電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流的沖擊 ?電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)，使之成為“虛擬倉(cāng)庫(kù)”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間動(dòng)放大了 ?網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。 ? 轉(zhuǎn)制問(wèn)題：一方面，企業(yè)需要廢棄一些不再需要的設(shè)備和設(shè)施，同時(shí)又需要增加適應(yīng)物流一體化所需要的新的條件，前者是資源的浪費(fèi)，后者又需要增加新的投入。 ? 提高第一線員工的素質(zhì)。 ?經(jīng)營(yíng)思路 ?UPS把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)逐漸把主要精力放到滿足客戶的需求上（ 80年代） ?UPS能夠?qū)γ咳者\(yùn)送的 1300萬(wàn)個(gè)郵包進(jìn)進(jìn)行電子跟蹤 ?UPS的司機(jī)是公司大型電子跟蹤系統(tǒng)中的關(guān)鍵人物。 形成一個(gè)全國(guó)性 、 快速的 ， 以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專門(mén)服務(wù)于電子商務(wù)的物流體系 ， 使物流配送從電子商務(wù)網(wǎng)站日常業(yè)務(wù)中剝離出來(lái) 。 民用航空航線里程達(dá)到 186萬(wàn)公里 。 電子商務(wù)下的物流特點(diǎn) —— 4智能化 ? 這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。 ? 庫(kù)存的作用是為了保證生產(chǎn)的連續(xù)化 、 平穩(wěn)化 ， 充當(dāng)?shù)挚共少?gòu)和銷售等風(fēng)險(xiǎn)的緩沖 ， 所以實(shí)際中庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率往往都遠(yuǎn)低于理論的計(jì)算值 。 物流的概念 —— 物流管理與物流系統(tǒng)化（三） ? 物流系統(tǒng)化的內(nèi)容 ?大