汽車發(fā)動機(jī)維修燃油供給系統(tǒng)的檢修(專業(yè)版)
【正文】 ⑤ 噴油器的電流波形分析 。 不同 ， 正常的范圍大約是從 30~100V， 有些噴油器的峰值被鉗位二極管限制在大約 30~60V。 接好波形測試設(shè)備 。 a） 孔式噴油器 ； 噴油器的結(jié)構(gòu) b）軸針式噴油器 （ 2） 噴油器的工作原理 。 ② 起動發(fā)動機(jī) ， 使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn) ， 在供油管與壓力調(diào)節(jié)器之間裝上壓力表 ， 此時(shí)壓力應(yīng)在 350kPa左右 ，否則 ， 壓力調(diào)節(jié)器 、 燃油泵或供油管有故障 。 ， 釋放燃油系統(tǒng)壓力 。 發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí) ，L1和 L2線圈不通電 ， 燃油泵停止工作 。 ① 渦輪式電動燃油泵 。學(xué)習(xí)任務(wù)十七 燃油供給系統(tǒng)的檢修 理論知識 任務(wù)要求 作用 、 組成及工作原理； ； 、 燃油壓力 、燃油泵 、 噴油器及控制電路； 。 其結(jié)構(gòu)如圖所示 。 ③ 燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路 。 ， 拆下負(fù)極電纜 。 ③ 重新在壓力調(diào)節(jié)器上接上真空管 ， 燃油壓力應(yīng)下降 50kPa， 如果壓力不下降 ， 故障可能是真空軟管破裂 、 泄漏或阻塞或壓力調(diào)節(jié)器損壞 。 噴油器內(nèi)部有個電磁線圈 ， 外部引出插座經(jīng)線束與電腦連接 ， 噴油器頭部的針閥與銜鐵連接為一體 。 ， 以 2500r/min的轉(zhuǎn)速保持加速踏板 2~3min， 直至發(fā)動機(jī)完全熱機(jī) 。如果所測波形有異常 ， 則應(yīng)更換噴油器 。 噴油驅(qū)動器電流極限的測試具體試驗(yàn)步驟為： 起動發(fā)動機(jī)并在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)或駕駛汽車使故障出現(xiàn) ， 如果發(fā)動機(jī)不能起動 ， 就用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) ， 同時(shí)觀察波形測試設(shè)備上的顯示 。 PNP型噴油器的波形和分析如下圖所示 。 峰值電壓 ， 甚至不出現(xiàn)尖峰 。 。 按結(jié)構(gòu)不同 ， 噴油器可分為軸針式和孔式兩種 ， 如圖所示 。 若此時(shí)燃油壓力調(diào)節(jié)器有燃油溢出 ， 必須更換壓力調(diào)節(jié)器 。 ③ 燃油系統(tǒng)油壓的檢查 。 控制原理：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān) ST端子接通時(shí) ， 起動機(jī)繼電器線圈通電使觸點(diǎn)閉合 （ 圖 ） ， 此時(shí) ，開路繼電器中 L1線圈通電 ， 使其觸點(diǎn)閉合 ，從而通過主繼電器 、 開路繼電器向燃油泵供電 ， 油泵工作； 油泵開關(guān)控制的燃油泵控制電路 發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ， 點(diǎn)火開關(guān) IG端子與電源接通 ， 同時(shí)空氣流量計(jì)測量板轉(zhuǎn)動使油泵開關(guān)閉合 ， 開路繼電器 L2線圈通電 ， 使開路繼電器觸點(diǎn)保持閉合 ， 油泵繼續(xù)工作 。 （ 3） 電動燃油泵的構(gòu)造及工作原理 。 理論知識 部件的構(gòu)造 、 工作原理及檢測 燃油供給系統(tǒng)的主要作用是把燃油從中吸入并通過泵送出去 ， 汽油經(jīng)和到達(dá)燃油分配管 ， 送到各個 ， 多余的燃油通過油壓調(diào)節(jié)器 、 回油管回到油箱 （ 下圖 ） 。
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