【正文】 遠距離變速操縱機構，一般由兩大部分組成，一部分是變速器內部的桿系部分，另一部分是外部遠距離操縱部分，它們通過控制撥叉軸的運動與變速器殼體內的操縱機構連接從而實現(xiàn)選擋和換擋。三軸式手動變速器主要由輸入軸、輸出軸、中間軸、各擋位齒輪、各擋位同步器以及軸承組成。 拉線式操縱機構的拉索是一種免維護、免保養(yǎng)、免調整的拉索，具有自動補償離合器分離自由行程的功能。離合器與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間靠 3～ 4個傳動片傳遞轉矩，如圖 224所示。當鐵芯移動到使主電流開關閉合的位置時，主電路接通，吸引線圈被短路，失去作用，但保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持驅動齒輪與飛輪齒圈嚙合以及主電流開關閉合的位置。否則，隨著發(fā)動機轉速的升高，啟動機大大超速，產(chǎn)生很大的離心力，而使啟動機損壞。當葉輪旋轉時，水泵中的冷卻液被葉片帶動一起旋轉，在本身離心力的作用下向葉輪邊沿甩出，在渦形殼體內將動能轉變?yōu)閴耗?，?jīng)與葉輪成切線方向的出水口壓送入發(fā)動機的水套。 圖 222 冷卻系統(tǒng) 1．散熱器 散熱器主要由上貯水室、下貯水室和散熱器芯管等部分組成。 機油泵由曲軸通過鏈條直接驅動，帶滑軌的鏈條張緊器用于調節(jié)鏈條的張緊。由于液體摩擦系數(shù)比干摩擦系數(shù)小得多，所以摩擦阻力顯著減小，從而降低了功率損耗，并減輕了零件的磨損。 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)應用歷史長，技術成熟，目前仍有許多汽車包括少量轎車在使用。通常，兩級柴油濾清器由兩個結構基本相同的濾清器串聯(lián)而成，第一級是粗濾，采用紙濾芯，第二級是細濾，采用航毛氈及紡綢濾芯。內置電動燃油泵不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄漏，噪聲小。凸輪軸的布置形式有頂置、中置和下置式三種，根據(jù)頂置式凸輪軸的數(shù)量，又可將其分為頂置雙凸輪軸和頂置單凸輪軸。齒圈是發(fā)動機啟動系統(tǒng)的一部分，它與啟動機的驅動齒輪嚙合，以啟動發(fā)動機。連桿軸瓦屬易損件，損壞應成組更換。主要是承受燃燒氣體的作用力，并將此力通過活塞銷傳遞給連桿以推動曲軸旋轉，活塞頂部還與氣缸蓋、氣缸壁共同構成燃燒室。 為了能夠使氣缸內表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當?shù)睦鋮s。 3) 燃料供給系統(tǒng) 燃料供給系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，進入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出。曲軸轉動活塞從上止點向下止點移動，活塞上方容積增大，壓力降低，可燃混合氣在壓力差作用下進入氣缸。水冷發(fā)動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的；而風冷發(fā)動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。 在冰雪或泥濘的路面上，由于附著力很小，汽車的驅動力受到附著力的限制而不能克服較大的阻力，導致汽車減速甚至不能前進，即使加大節(jié)氣門開度或換入低擋，車輪只會滑轉而驅動力不會增大。 上坡阻力 Fi是汽車重力沿坡道上的分力，主要與汽車的總質量有關。目前，國內外汽車采用的發(fā)動機大多數(shù)為活塞式內燃機，它一般由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、點火系 (汽油機采用 )、冷卻系、潤滑系、啟動系等部分組成。此部分應能識別車輛的一般特性，其代號順序由制造廠決定。 (3) 車輛識別代號應盡量位于車輛的前半部分，易于看到且能防止磨損或替換的部位。 二、國產(chǎn)汽車編號規(guī)則 1． 1988年以前生產(chǎn)的汽車編號規(guī)則 1988年以前生產(chǎn)的國產(chǎn)汽車是按汽 130— 59《汽車產(chǎn)品編號規(guī)則》的規(guī)定編制型號的，這個標準對汽車與配件的命名與編號都有規(guī)定，其中對汽車型號的編制主要有以下幾項規(guī)定： (1) 汽車的型號是整車的代號，汽車的基本型號由拼音字母和數(shù)字兩部分組成，拼音字母代表企業(yè) (企業(yè)代號 )，由汽車制造廠報專業(yè)局備案。 ③ 后部：結構特征和用途特征符號，以字母表示。 3) 中置軸掛車 牽引裝置不能垂直移動 (相對于掛車 )，車軸位于緊靠掛車的重心 (當均勻載荷時 )的掛車，這種車輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車，不超過相當于掛車最大質量的 10%或1000 N的載荷 (兩者取較小者 )，其中一軸或多軸可由牽引車來驅動，如旅居掛車。 三、按行駛道路條件分類 1．公路用車 公路用車是指主要在公路和城市道路上使用的汽車，汽車的長度、寬度、高度以及單軸負荷等都受交通法規(guī)的限制。 2．特種用途汽車 這種汽車是根據(jù)特殊的使用要求設計或改裝而成的，主要執(zhí)行運輸以外的任務。游覽客車有較舒適的座位，車窗尺寸較大，以便有更開闊的視野供人游覽。目錄 第一節(jié) 汽車的分類 第二節(jié) 汽車產(chǎn)品編號規(guī)則 第三節(jié) 汽車的總體構造及行駛原理 第四節(jié) 發(fā)動機結構與原理 第五節(jié) 底盤結構與原理 第六節(jié) 汽車的主要技術參數(shù) 第七節(jié) 常見汽車名詞術語 復習思考題 第一節(jié) 汽 ?車 ?的 ?分 ?類 汽車是由動力裝置驅動，具有 4個或 4個以上的車輪的非軌道無架線的車輛。 客車按車輛長度可分為以下幾個等級： 微型客車：車身長度 m以下，如一汽吉林輕型車廠的 JL6320微型客車。 1) 娛樂汽車 隨著人們生活水平的提高，汽車設計師們推出了各種各樣的專供假日娛樂消遣的汽車，如旅游汽車、高爾夫球場專用汽車、海灘游玩汽車等。 2．非公路用車 主要是指汽車本身的外形尺寸、單軸負荷等超過了法規(guī)的限制而不適合在公路行駛，只能在礦山、機場、工地內的無路地區(qū)或專用道路上行駛的車輛，如大型礦山自卸車等。 3．汽車列車 乘用車列車：乘用車和中置軸掛車的組合。 ④ 尾部：區(qū)分符號。 (2) 型號中的數(shù)字部分由三位數(shù)構成，頭兩位數(shù) (即第一位種類代號第二位參數(shù)代號 )代表汽車的特征，第三位數(shù)代表該汽車的生產(chǎn)序號。 (4) ?9人座或 9人座以下的車輛和最大總質量小于或等于 t的載貨汽車的車輛識別代號應位于儀表板上，在白天日光照射下，觀察者不需移動任何一部件從車外即可分辨出車輛識別代號。 第三部分：車輛指示部分，由八位字碼組成，其最后四位字碼應是數(shù)字。 底盤是汽車的基礎，由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成，而與其相關的所有機件都裝在底盤上，發(fā)動機也安裝在底盤上。 加速阻力 (Fj)是汽車加速行駛時產(chǎn)生的慣性力，包括平移質量引起的慣性力以及旋轉質量引起的慣性力矩。 為了增加車輪在冰雪路面上的附著力，可采用特殊花紋的輪胎、鑲釘輪胎或者在普通輪胎上繞裝防滑鏈，以提高對冰雪路面的附著作用。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用于現(xiàn)代汽車的發(fā)動機。 ② 壓縮行程。一般由油箱、油泵、燃油濾清器、油管等組成。水冷發(fā)動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。活塞不僅要具有足夠的強度，而且重量要輕，導熱性要好，且耐磨、耐腐蝕。 3．曲軸飛輪組 曲軸飛輪組包括曲軸、飛輪及裝在曲軸上的各零件 (曲軸正時齒輪、軸瓦、止推軸瓦片、 V形皮帶輪 )等，如圖 215所示。 飛輪上有上止點標記，當飛輪上標記與飛輪殼上記號對齊時，則表示一缸為上止點位置。這兩種氣門傳動機構都沒有推桿，主要應用于高速發(fā)動機。 4) 汽油濾清器 汽油濾清器外殼有塑料和金屬兩種，其濾芯有尼龍布、聚合粉末塑料和紙質濾芯、金屬片縫隙式以及多孔陶瓷式濾芯若干種。 2) 噴油泵 噴油泵的作用是提高柴油壓力，根據(jù)發(fā)動機的工況定時、定量地將高壓燃油輸送給噴油器。 圖 220 傳統(tǒng)點火系統(tǒng) 2．普通電子點火系統(tǒng) 普通電子點火系統(tǒng)主要由點火信號發(fā)生器、電子點火模塊、點火線圈、分電器、高壓線和火花塞等組成。 2) 冷卻作用 在發(fā)動機工作時，由于零件的摩擦以及混合氣的燃燒，使某些零件產(chǎn)生較高的溫度。 4) 機油濾清器 機油濾清器是用來濾除機油中的金屬碎屑和各種雜質，以免使之進入潤滑系統(tǒng)磨損機件。 散熱器的構造形式主要有管片式和管帶式兩種。與此同時，葉輪中心處形成一定的負壓而將冷卻液從進水口吸入。因此，在啟動機中裝有單向離合器，在啟動時保證啟動機的動力能夠通過驅動齒輪傳遞給飛輪曲軸。主電路接通后大電流就流向電動機的轉子線圈，產(chǎn)生較大的轉矩驅動飛輪曲軸，進行啟動。離合器壓緊彈簧一般有螺旋彈簧和膜片彈簧兩種類型。當離合器摩擦片磨損后，通過拉索的自動調整機構的調節(jié)作用，可使拉索向下伸出一定量，以補償自由行程，避免因磨損而帶來的人工調整工作，并保證良好的傳遞轉矩。其結構示意圖如圖 226所示。內部桿系與直接操縱式變速操縱機構相似，外部遠距離操縱部分可由桿或拉線組成。 在發(fā)動機后置或前輪驅動的汽車上，通常汽車變速器距離駕駛員座位較遠，變速桿和變速器之間通常需要用連桿機構連接，進行遠距離操縱。 三軸式的手動變速器一般用于發(fā)動機前置后輪驅動的傳動布置形式，如東風 EQ1092型汽車上的變速器。液壓式操縱機構主要由踏板、總泵、分泵和管路組成。這部分與發(fā)動機曲軸飛輪連在一起。 如果驅動齒輪與飛輪齒端相對，不能馬上嚙合，此時彈簧壓縮，當驅動齒輪轉過一個角度后，齒輪與飛輪齒圈迅速嚙合。 2) 單向離合器 啟動機應該只在啟動時才與發(fā)動機曲軸飛輪齒圈相連，而當發(fā)動機開始工作之后，啟動機應立即與飛輪齒圈分離。曲軸上的皮帶輪通過 V形皮帶帶動水泵葉輪旋轉。 水冷系統(tǒng)還分為大循環(huán)和小循環(huán)兩種循環(huán)方式。機油泵一般在汽車行駛 30萬千米以上才可能出現(xiàn)損壞而被更換。 圖 221 潤滑系統(tǒng) 1．潤滑系統(tǒng)的主要作用 1) 潤滑減摩作用 將機油送到各個零件的摩擦表面，由于機油有一定的粘性，能粘附在摩擦表面上，形成一層油膜，從而使兩個摩擦表面并不直接接觸，當摩擦相對運動時，每一零件與粘在它表面上的油層一同運動，這樣各接觸面的干摩擦就變成了液體摩擦。 1．傳統(tǒng)點火系統(tǒng) 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由點火線圈、分電器、點火開關、高壓線、火花塞和電源 (發(fā)電機與蓄電池 )等組成，如圖 220所示。細濾器用來最后濾除柴油中的微小雜質，使柴油得到徹底可靠的濾清，其濾芯有毛氈式、金屬網(wǎng)式和紙質式等。電動燃油泵的直流電動機和油泵做成一體，密封在一個泵殼中，置于油箱下部。它主要包括凸輪軸、正時齒輪、挺柱、搖臂軸、搖臂以及推桿等零件，如圖 217所示。 飛輪一般由本體和外齒圈組成，飛輪本體與汽車離合器壓盤一起組成離合器的驅動件。現(xiàn)代汽車發(fā)動機的連桿軸瓦是由鋼背和減磨層組成的分成兩半的薄壁軸瓦。 圖 214 活塞連桿組 (1) 活塞。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組組成。在進氣行程開始時，活塞于上止點，進氣門開啟，排氣門關閉。 3) 按照冷卻方式分類 內燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。φ 由此可知，附著力是汽車所能發(fā)揮驅動力的極限，其表達式為 Ft≤Fφ 此式稱為汽車行駛的附著條件。 空氣阻力 (Fw)是由于汽車行駛時與其周圍的空氣相互作用而產(chǎn)生，主要與汽車的外形、汽車的行駛速度等因素有關。 圖 29 典型轎車的整體結構 發(fā)動機可以說是汽車整車的“心臟”，是車輛行駛的動力源，燃料的化學能在氣缸內燃燒變成熱能推動活塞運動轉變成機械能。 第二部分：車輛說明部分，由六位字碼組成，如果制造廠不用其中的一位或幾位字碼，應在該位置填入制造廠選定的字母或數(shù)字占位。 (2) 在 30年內生產(chǎn)任何車輛的識別代號不得相同。 X4105：表示四缸，四行程，缸徑 105 mm，水冷通用型， X表示系列代號。 ② 中部：由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號 和缸徑符號組成。一般又可分為客車半掛車、通用貨車半掛車、專用半掛車、旅居半掛車等。此外，電動汽車的供能裝置也可以是太陽能電池或其它形式的電源。如圖 24所示。長途客車由于乘坐時間較長，車內全部布置座席，乘坐舒適性要求較高，必須設有若干個行李艙。汽車的主要用途是運輸，用來運送人員、貨物或者牽引車輛。 輕型客車：車身長度 ～ 7 m，如天津市客車廠生產(chǎn)的三峰 TL6481輕型客車。旅游汽車內部設有冰箱、炊事操作臺、洗水池、微波爐和其它炊具，還設有臥具設備，可提供人們旅游時日常生活的需要。 四、我國汽車分類新標準 經(jīng)國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局批準，我國汽車分類的兩個國家新標準 GB/T — 2023和 GB/T 15089—2023，已于 2023年 7月 3日對外發(fā)布， 2023年 3月 1日起正式實施，代替了原國標 GB/T — 1988和 GB/T 15089— 1994。 客車列車：一輛客車與一輛或多輛掛車的組合，各節(jié)乘客車廂不相通，有時可設服務走廊。同一系列產(chǎn)品因改進而需要區(qū)分時由制造廠自定。 (3) 當整車重量、動力性能有重大改變時則應改變該汽車型號。 (5) 車輛識別代號的字碼在任何情況下都應