【正文】 30km 50km 概況 —— 軌道交通運(yùn)營一體化 地下鐵（東京地下鐵、都營地下鐵）、 JR（前國鐵）、私鐵直通運(yùn)轉(zhuǎn) 線網(wǎng)結(jié)構(gòu) —— “ 放射＋環(huán)”的截射結(jié)構(gòu) 放射線： 12條地鐵線、鐵路線 環(huán)線： JR山手線 右表：軌道線網(wǎng)結(jié)構(gòu) 根據(jù) 《 城市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析 》 整理 香港地鐵 倫敦地鐵 巴黎地鐵 線網(wǎng)特點(diǎn) 1—— 少環(huán)長射 外環(huán)線： JR山手線 右表：環(huán)線類型 根據(jù) 《 城市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析 》 整理 線網(wǎng)特點(diǎn) 2—— 重構(gòu)形成偏心的“放射＋環(huán)” 皇宮周邊是地鐵放射線的中心，大部分線路呈放射－半環(huán)狀通過，城市核心線網(wǎng)密度極高。此階段交通需求出現(xiàn)新的趨勢，由于 1980年代人口增長熱點(diǎn)地區(qū)從西南轉(zhuǎn)移到東北，使東北方向客流需求劇增，另外通過機(jī)場及新干線的對外交通需求持續(xù)增長。地鐵則于 1927年開始建設(shè)，但僅建成 。二戰(zhàn)前，該地區(qū)也同樣面臨著人 滿為患、高昂地價(jià)、長期的交通擁堵污染等諸多問題，甚至還會遭受水、能源和其他必需品的供給困難等問題。 東京都市圈演化與發(fā)展階段 都市圈的雛形期階段； 都市圈的擴(kuò)張期階段； 都市圈的成熟期階段。 (2)作為首都 ,具有全國性的中樞管理機(jī)能。在商品經(jīng)濟(jì)形態(tài)的快速擴(kuò)展下，商人階層，特別是金融事業(yè)經(jīng)營者的力量逐漸增強(qiáng)。 日本都城演變年表 東京的歷史 一、東京城市發(fā)展 1603年德川家康在這里建立德川幕府后，城市開始繁榮起來。舉行時(shí)間：距 5月 15日最近的周六和周日。作為亞洲第一大城市，東京與美國紐約、英國倫敦并列為“三大世界級城市” 。時(shí)間為： 5月 5日。 1457年，一位名叫太田道灌的武將在這里構(gòu)筑了江戶城。 在日本明治維新前，一些經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，開始出現(xiàn)家庭手工業(yè)或手工作坊。作為亞洲第一大城市，東京與美國紐約、英國倫敦并列為“三大世界級城市” [1] 。東京都市圈前三階段制定的“一極集中 ’結(jié)構(gòu)的發(fā)展模式，使東京城市空間的擴(kuò)張失去了控制，快速的人口集聚以及區(qū)域連綿外溢成了東京都市圈極其典型的特點(diǎn) 多心多核開發(fā)特征 在“第三次首都圈建設(shè)規(guī)劃”中，日本政府設(shè)想形成首都圈區(qū)域多中心城市 ”分散型網(wǎng)絡(luò)結(jié) ”“，即多級結(jié)構(gòu)的廣域城市復(fù)合體，分散東京城市中樞管理的功能，培育都市圈核心區(qū) .到了 1985 年，日本國土廳大東京都市圈整備局對區(qū)域進(jìn)行了改造規(guī)劃，提出將東京 ”一極集中 ”的地域結(jié)構(gòu)改變?yōu)椤岸嘈亩嗪恕钡牡赜蚪Y(jié)構(gòu)規(guī)劃。核心區(qū)面 積為 621平方公里，人口為 895萬人，人口密度 14412 人 /平方公里；近郊區(qū)面積 為 1566平方公里，人口為 420萬人；遠(yuǎn)郊區(qū)為 11372 平方公里，人口為 2246萬人。 1910年 20世紀(jì) 30年代中期，東京及其外圍地區(qū)建設(shè)了大量郊區(qū)鐵路，使鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到約1200km，形成了現(xiàn)狀鐵路網(wǎng)的基本形態(tài)，但當(dāng)時(shí)主要用作貨運(yùn)及短途客運(yùn)。然而山手線的換乘站已擁擠不堪，不得不從 1966年開始使市郊鐵路列車通過地鐵軌道直接到達(dá)山手線以內(nèi)的核心區(qū)域（即“直通運(yùn)轉(zhuǎn)”）。新城的建設(shè)沿城際軌道交通展開，而不是高速公路和高鐵。 線網(wǎng)特點(diǎn) 3—— 極化形成大型交通樞紐 ?地鐵樞紐：多條地鐵換乘 ?綜合樞紐：東京、新宿、涉谷、池袋；高鐵、普鐵、市郊鐵路、地下鐵。 同時(shí)，城市客運(yùn)軌道穩(wěn)步發(fā)展，都市圈范圍基本網(wǎng)絡(luò)形成 ——新建干線及市郊鐵路約 375km，市郊鐵路基本通勤化；地鐵建成約 127km。在此背景下，不但修建了約 200km的干線鐵路及市郊鐵路，而且大量市郊鐵路被改造成通勤線路，其主要措施是提速、縮短運(yùn)行間隔、增加車門、加長列車編組，延長線路、修建 4線、支線和建設(shè)立交等。這極大地限制了都市區(qū)空間的擴(kuò)張，新增的城市人口集中在以東京站為圓心、半徑為 8km的范圍之內(nèi)。 ? 主要表現(xiàn)為兩個方面的變化 : 一是內(nèi)部發(fā)展，二是外部擴(kuò)張。 (5)為支持京浜、京葉工業(yè)地帶以及為都民生活提供必要的日常生活物資而必須具備的生產(chǎn)功能。 封建等級制度 明治時(shí)期 明治維新，是指 19世紀(jì) 60年代日本在受到西方資本主義工業(yè)文明沖擊下所進(jìn)行的，由上而下、具有資本主義性質(zhì)的全面西化與現(xiàn)代化改革運(yùn)動 。 德川家徽 德川家康 江戶時(shí)代 幕府勢力范圍 德川幕府開設(shè)后，開始大規(guī)模興建江戶城堡，經(jīng)過三代將軍的擴(kuò)建，江戶城古城基本完工。時(shí)間為： 5月中旬的星期六和星期天。當(dāng)時(shí)，東京被稱為江戶，是日本政治及文化中心， 18世紀(jì)中期已經(jīng)發(fā)展為人口超過 100萬的大城市。華盛頓一些民間團(tuán)體發(fā)起舉行第一屆櫻花節(jié)。 1590年德川家康（とくがわ いえやす）在小田原之戰(zhàn)中消滅了北條勢力， 1603年自任命為征