新人教版地理必修2交通運輸布局變化的影響1(專業(yè)版)
【正文】 方案二 ：占用耕地較多，線路最長，貨物周轉(zhuǎn)時間長。 第五章 交通運輸布局及其影響 第二節(jié) 交通運輸布局 變化的影響 一、對聚落空間形態(tài)的影響 : 是人類各種形式聚居地的總稱。 方案二 ：占用耕地較多，線路最長，貨物周轉(zhuǎn)時間長。 交通優(yōu)，人流擁，物流豐，便集散，多網(wǎng)點。 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響 山區(qū) 交通運輸方式單一 平原 交通運輸方式多樣 山區(qū) 平原 地勢起伏大 地形平坦 交通運輸線稀少 商業(yè)網(wǎng)點密度小 交通運輸線路密集 商業(yè)網(wǎng)點密度大 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點 分布位置 的影響 便捷交通 商業(yè) 網(wǎng)點 市區(qū)環(huán)路邊緣 高速公路沿線 聚集 集散中轉(zhuǎn) 人流物流 如：沈大高速公路邊上的服裝市場 說明 交通最優(yōu)原則代替了市場最優(yōu)原則。 方案三 ：交通量大，線路短，交通運輸方便，但占用耕地也最多。 分為 鄉(xiāng)村聚落 和 城市聚落 。 方案一 ：占用耕地少，線路短，但交通量最小。 方案三 ：交通量大，線路短，交通運輸方便，但占用耕地也最多。 經(jīng)濟、社會、技術(shù) 和自然等因素的影響和制
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