【正文】 后做出適量的庫(kù)存。這樣運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)得到了保障，會(huì)時(shí)刻為物流公司這樣運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)得到了保障，會(huì)時(shí)刻為物流公司準(zhǔn)備充足的運(yùn)力，這樣就將訂單的波動(dòng)的影響降準(zhǔn)備充足的運(yùn)力，這樣就將訂單的波動(dòng)的影響降到了最小。物流公司可以更專注的做好系統(tǒng)的統(tǒng)籌以及調(diào)度，運(yùn)輸公司也可以根據(jù)自身情統(tǒng)的統(tǒng)籌以及調(diào)度，運(yùn)輸公司也可以根據(jù)自身情況進(jìn)行自主調(diào)度，況進(jìn)行自主調(diào)度， 4S店也可以獲得更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)店也可以獲得更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高了與運(yùn)輸公司之間的溝通協(xié)調(diào)。 基于系統(tǒng)對(duì)每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)有貨量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，做到任何時(shí)刻都能知道其各種貨物存貨量及相應(yīng)的缺貨量，對(duì)其缺貨量及時(shí)反饋，使系統(tǒng)能準(zhǔn)確知道缺貨量并作出準(zhǔn)確回饋。發(fā)展，增加倉(cāng)庫(kù)的壓力巨大。倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)等開(kāi)始被作為一體來(lái)執(zhí)行。范圍去優(yōu)化企業(yè)的資源。但這些企業(yè)的產(chǎn)生推動(dòng)了物流業(yè)務(wù)逐步從整車廠獨(dú)立出來(lái)，生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始以合同管理方式管理物流業(yè)務(wù)廠獨(dú)立出來(lái)，生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始以合同管理方式管理物流業(yè)務(wù)。 隨著公司的發(fā)展，訂單量隨著公司的發(fā)展，訂單量逐漸增多，總部調(diào)度不堪重負(fù)，客戶對(duì)服務(wù)要求逐漸增多，總部調(diào)度不堪重負(fù)，客戶對(duì)服務(wù)要求越來(lái)越高越來(lái)越高 ，服務(wù)質(zhì)量持續(xù)下降。n 二、二、 ERP物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)n n n n n n n n n 在建立模型之前，我們做出如下假設(shè)：n （ 1）新建倉(cāng)庫(kù)建在上海嘉定區(qū)內(nèi)，在上海有可供選址的地方n （ 2）新建倉(cāng)庫(kù)屬于發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)n （ 3）運(yùn)輸費(fèi)用與距離成正比n （ 4）全國(guó) 4s店的零部件平均日需求量已經(jīng)n 建立數(shù)學(xué)模型，設(shè)定以下變量：n n: 新建倉(cāng)庫(kù)備選地址個(gè)數(shù)；n t: 實(shí)際擬建倉(cāng)庫(kù)個(gè)數(shù)；n Pi: 土地購(gòu)入費(fèi)用；n q: 單位距離運(yùn)輸成本；n li： 備選倉(cāng)庫(kù)距 CPD距離；n P: 單位面積管理費(fèi)用；n Si： 倉(cāng)庫(kù)面積；n Di: CPD按照訂單對(duì)新倉(cāng)庫(kù)的需求量n Qi：從新建倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到 CPD的貨物n Xi=1,選中備選倉(cāng)庫(kù) i。在取貨時(shí)，汽車按照不同的線路進(jìn)行裝運(yùn)，而不是進(jìn)行單一倉(cāng)庫(kù)的取貨。輸公司之間資源的整合。還可以預(yù)測(cè)越準(zhǔn)，意外需求發(fā)生的可能性就越小。所以 EPR系統(tǒng)從幾個(gè)方面解 決 倉(cāng)庫(kù)的補(bǔ)貨問(wèn)題 ： 1） 閑時(shí)補(bǔ)貨系統(tǒng) ； 2） 非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)與發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)一化 ； 3） 智能線路優(yōu)化 ； 4） 庫(kù)存實(shí)時(shí)管理謝謝?。?！。改善需求預(yù)測(cè)。運(yùn)輸公司在物流公司的訂單的資源的整合。由于汽車是從幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行取貨，這樣就可以避免由于某些倉(cāng)庫(kù)所需零件單一而造成汽車空載這一問(wèn)題，同時(shí)可以解決發(fā)貨倉(cāng)與 CPD不同步這一問(wèn)題，而是將一批訂單同時(shí)處理向需求方發(fā)貨，提高了物流的發(fā)貨效率 。通過(guò)資源調(diào)度平臺(tái)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)、主動(dòng)持續(xù)配送增值服務(wù)的溝通聯(lián)系設(shè)計(jì)、主動(dòng)持續(xù)配送增值服務(wù)的溝通聯(lián)系，展開(kāi)物流設(shè)計(jì)與運(yùn)作，充分發(fā)揮資源調(diào)，展開(kāi)物流設(shè)計(jì)與運(yùn)作，充分發(fā)揮資源調(diào)度平臺(tái)的度平臺(tái)的 “全程掌控全程掌控 ”作用。機(jī)遇。 當(dāng)時(shí)，企業(yè)客戶單一，路線單一，大多數(shù)企業(yè)僅從當(dāng)時(shí)，企業(yè)客戶單一，路線單一，大多數(shù)企業(yè)僅從事運(yùn)輸業(yè)。它對(duì)于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流業(yè)在信息時(shí)代生存、發(fā)展的基石。多的問(wèn)題開(kāi)始出現(xiàn)。通過(guò)資源調(diào)度平臺(tái)與倉(cāng)儲(chǔ)信息流為支撐。n 首先通過(guò)訂單統(tǒng)計(jì)，安吉公司要將上一年的所有訂單信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。（（ 2）） 職責(zé)界定較明確。（（ 1）安全