【正文】 用于揭示固定成本 、 變動(dòng)成本 、 營(yíng)業(yè)量 、 單價(jià) 、 利潤(rùn)之間的相關(guān)變動(dòng)規(guī)律 ， 可以為物流成本預(yù)測(cè)和決策提供必需的信息 。 差量成本是進(jìn)行成本決策的重要依據(jù) 。 物流成本預(yù)測(cè) 一、物流成本預(yù)測(cè)的含義及作用 物流成本預(yù)測(cè)的作用： ? 使物流計(jì)劃目標(biāo)更加明確化、具體化 ? 為企業(yè)物流成本控制提供依據(jù) ? 減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的盲目性，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) ? 作為評(píng)價(jià)企業(yè)物流績(jī)效的依據(jù) 物流成本預(yù)測(cè) 二、物流成本預(yù)測(cè)的步驟 步驟： （一）確定預(yù)測(cè)目標(biāo) （二）收集預(yù)測(cè)資料 （三）建立預(yù)測(cè)模型 （四）評(píng)價(jià)與修正預(yù)測(cè)值 三、物流成本預(yù)測(cè)的方法 物流成本預(yù)測(cè)按預(yù)測(cè)目的所用方法不同可分為定性預(yù)測(cè)和定量預(yù)測(cè)。它體現(xiàn)為物流收益數(shù)額的大小與水平的高低。 主要有以下幾種形式： ? 實(shí)際指標(biāo)與計(jì)劃指標(biāo)對(duì)比 ? 本期實(shí)際指標(biāo)與前期實(shí)際指標(biāo)對(duì)比 ? 實(shí)際成本指標(biāo)與同行業(yè)先進(jìn)水平對(duì)比 注意： 指標(biāo)的可比性 ， 即對(duì)比指標(biāo)采用的計(jì)量單位 、 計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 、 時(shí)間單位 、 指標(biāo)內(nèi)容和計(jì)算方法等都應(yīng)具有可比的基礎(chǔ)和條件 。 物流總資產(chǎn)息稅前利潤(rùn)率 = 息稅前物流利潤(rùn)總額 247。具體說(shuō)來(lái) ， 就是以物流成本分析和預(yù)測(cè)的結(jié)果為基礎(chǔ)建立適當(dāng)目標(biāo) ， 擬定幾種可以達(dá)到該目標(biāo)的方案 ， 根據(jù)成本效益評(píng)價(jià)幾個(gè)方案中選出最優(yōu)方案的過(guò)程 。 （ 一 ） 各類(lèi)物流成本之間的悖反關(guān)系 ? 庫(kù)存持有成本與批量成本 ? 運(yùn)輸成本與 “ 和倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)有關(guān)的成本 （ 庫(kù)存持有成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本 ） ” ? 包裝成本與其他物流成本 ? 訂單處理及信息系統(tǒng)成本與其他物流成本的關(guān)系 二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 （ 二 ） 通過(guò)差量分析法進(jìn)行物流成本決策 指計(jì)算不同備選方案下 ， 物流總成本的數(shù)值 ， 將總成本最低的那個(gè)方案作為最終的方案 。 請(qǐng)分析： 在該單位運(yùn)價(jià)下，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)量是否可以贏利？贏虧為多少？ 5000*200*（ 13%） 202300150*5000 如果預(yù)測(cè)下月業(yè)務(wù)量只有 4000千噸公里，則單位運(yùn)價(jià)至少為多少才能保本？ 4000*X*（ 13%） 202300150*4000=0 為確保下月盈利 30000元，在成本和單價(jià)不變情況下，業(yè)務(wù)量要達(dá)到多少？ X*200*（ 13%） 202300150*x=30000 四、成本決策實(shí)例（差別利潤(rùn)法） 實(shí)例： 某商店要擬定一季度某食品的日進(jìn)貨計(jì)劃，該商品的進(jìn)貨成本為每箱 60元，銷(xiāo)售價(jià)格為每箱 110元，若當(dāng)天銷(xiāo)售，每箱可獲利 50元，如果當(dāng)天銷(xiāo)售不出，則剩余一箱要虧損 20 元。 本法適用于在相關(guān)業(yè)務(wù)量水平未事先確定條件下的方案決策 。 因此 ， 沉沒(méi)成本是決策非相關(guān)成本 ，在進(jìn)行物流成本決策時(shí)無(wú)需考慮 。 物流 固定 資產(chǎn)平均占用額 物流 固定資產(chǎn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率 = 物流 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)247。 物流成本分析 三、物流成本分析的指標(biāo) （一）物流營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo) 營(yíng)運(yùn)能力是企業(yè)獲取利潤(rùn)的基礎(chǔ)，是企業(yè)優(yōu)化配置人力資源和作業(yè)資源去實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)目標(biāo)的能力。 計(jì)算程序： 以物流成本的計(jì)劃指標(biāo)為基礎(chǔ)，按預(yù)定的順序?qū)⒏鱾€(gè)因素的計(jì)劃指標(biāo)一次替換為實(shí)際指標(biāo)，一直替換到全部都是實(shí)際指標(biāo)為止，每次計(jì)算結(jié)果，與前次計(jì)算結(jié)果相比，就可以求得某一因素對(duì)計(jì)劃完成情況的影響。 物流 流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額 固定資產(chǎn)利潤(rùn)率 物流 固定 資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率 =物流經(jīng)營(yíng)利潤(rùn) 247。 ? 沉沒(méi)成本是一種歷史成本 ， 對(duì)現(xiàn)有決策而言是不可控成本 。 二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 3． 成本無(wú)差別點(diǎn)法 是指根據(jù)成本無(wú)差別點(diǎn)來(lái)分析評(píng)價(jià)方案優(yōu)劣 ， 進(jìn)而據(jù)以進(jìn)行決策的一種方法 ?，F(xiàn)市場(chǎng)需求情況不清楚，但有前兩年同期的日銷(xiāo)售紀(jì)錄。 1． 差別利潤(rùn)分析法 所謂差別利潤(rùn)分析法 ， 是指根據(jù)各方案之間的差別利潤(rùn)來(lái)評(píng)價(jià)方案的優(yōu)劣而據(jù)以決策的一種方法 。 決策成本： 是指與決策有關(guān)的一些成本概念 ， 這些成本概念同企業(yè)成本數(shù)據(jù) ， 既有區(qū)別 ， 又有聯(lián)系 。平均物流資產(chǎn)總額 物流總