【正文】 :30:1607:30Mar2313Mar23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 。后來貨物果然延遲到達(dá)，英國(guó)客商要求扣價(jià) （ 三 ） CFR Cost and Freight （ … named port of destination） 成本加運(yùn)費(fèi) （ … 指定目的港 ） 指貨物在指定的裝運(yùn)港 越過船舷 ， 賣方即完成交貨 表 23 CFR條件下買賣雙方的義務(wù) 當(dāng)事人義務(wù) 賣方 買方 交貨并通知 、 移交單據(jù) 付款 、 接單 、 提貨 辦理出口清關(guān) 、 支付相關(guān)費(fèi)用 辦理進(jìn)口清關(guān) 、 支付相關(guān)費(fèi)用 租船或訂艙 、 支付運(yùn)費(fèi) 承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ? CFR和 CIF的區(qū)別僅在于： CFR合同的賣方不負(fù)責(zé)辦理 保險(xiǎn) 手續(xù)，不支付保險(xiǎn)費(fèi)，不提供保險(xiǎn)單據(jù) ? 除此以外， CFR和 CIF合同中買賣雙方的義務(wù)劃分基本上相同 ? 也屬于裝運(yùn)合同 注意問題 ? 裝船通知 – 賣方必須給予買方充分的 通知 ，以便在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移前，買方能及時(shí)辦理保險(xiǎn) Case Study 某市一進(jìn)出口公司按 CFR貿(mào)易術(shù)語與法國(guó)馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值 8萬美元。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 – 賣方裝船后也應(yīng)及時(shí)通知買方，以便投保 2) 裝船概念 – INCOTERMS規(guī)定 貨物在指定的裝運(yùn)港 越過船舷， 賣方即完成交貨 – 裝船是一個(gè)連續(xù)的過程 – “船舷為界”可以作為 風(fēng)險(xiǎn) 劃分點(diǎn)，但不是責(zé)任和費(fèi)用的劃分點(diǎn) 3）個(gè)別國(guó)家對(duì) FOB的不同解釋 慣 例 裝運(yùn)港船上交貨 風(fēng)險(xiǎn)劃分 出口手續(xù) 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》 FOB Vessel 船上 原則上是買方負(fù)責(zé)，或賣方辦理，買方支付費(fèi)用 《 INCOTERMS 2023》 FOB 船弦 賣方 CASE STUDY 某公司從美國(guó)進(jìn)口特種異型鋼材 200噸，每噸按900美元 FOB Vessel New York成交，支付方式為即期 L/C并應(yīng)于 2月 28日前開達(dá)，裝船期為 3月份。 – 實(shí)際業(yè)務(wù)中應(yīng) 具體規(guī)定 保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用的保險(xiǎn)條款。 A公司裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知 。 07:30:1607:30:1607:303/13/2023 7:30:16 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 3月 上午 7時(shí) 30分 :30March 13, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023年 3月 上午 7時(shí) 30分 :30March 13, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 07:30:1607:30:1607:303/13/2023 7:30:16 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 Case Study Case Study 我某公司按 CIF條件向歐洲某國(guó)進(jìn)口商出口一批草編制品 。我方只好 將信用證金額增加至 19萬美元。美方回電：“成交時(shí)未明確規(guī)定按《 INCOTERMS》 辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《 1941年修正本》”。此時(shí)賣方有無權(quán)力憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款。 , March 13, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 。 2023年 3月 13日星期一 7時(shí) 30分 16秒 07:30: