【正文】 （ 3）道路交通標(biāo)志施工 道路交通標(biāo)志在路基完成后，即可進行施工，交通標(biāo)志分兩種施工方法，對于公路里程 35 碑、百米樁可以預(yù)制路碑，施工時按照設(shè)計部位、間距挖坑埋設(shè)，工序比較簡單；對于設(shè)置鋼立柱的標(biāo)志，其基礎(chǔ)為鋼筋砼，尺寸約 ，體積較大，適合現(xiàn)澆砼施工。 ㈦可變信息牌的保養(yǎng)： 應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的形態(tài)和顯示器的種類，按照各種機器的說明書所規(guī)定的保養(yǎng)要點進行保養(yǎng)。 （ 2）表面抹漿或噴漿。 (4)安裝 ①將粗石料烘干至 180℃～ 200℃； ②以 2:1 的比例，將熱的粗石料與復(fù)合改性瀝青粘結(jié)料拌合在一起 ； ③用拌和好的粗混合料攤鋪底層，底層的表面應(yīng)距溝槽頂 1cm 左右； ④將細(xì)石料烘干至 180℃～ 200℃； ⑤以 4:1 的比例，將熱的細(xì)石料與復(fù)合改性瀝青粘結(jié)料拌合在一起； ⑥用拌和好的混合料攤鋪上層，上層的表面應(yīng)與原橋面（路面）略高一點（ ～ ）； ⑦用平板夯進行壓實，并使伸縮縫表面與兩邊橋面（路面）平齊； ⑧再涂一層復(fù)合改性瀝青材料。 二、 橋梁伸縮縫養(yǎng)護 為使橋面保持平整，對伸縮縫應(yīng)注意加強養(yǎng)護，如清除碎石、泥土雜物，擰緊螺栓，并加油保持；修理個別損壞部分等，使其發(fā)揮正常作用。 六 、 壓漿 當(dāng)路面發(fā)生脫空斷裂、斷角等損壞，影響行車安全時，應(yīng)當(dāng)鑿除損壞部分，處理好基層后，用水泥壓漿修補。 脹縫： ①按圖紙設(shè)計要求設(shè)置 脹縫，澆筑脹縫段混凝土?xí)r，需安放雙層鋼筋網(wǎng)片，上下兩層鋼筋網(wǎng)片分兩次安裝。在施工中應(yīng)采取降溫措施以保持混凝土溫度不超過 32℃。澆筑混凝土前，用測量儀器復(fù)核校正模板高程，澆筑過程中及時調(diào)整。 26 D 在雨天或路表有積水；氣溫低于 10℃時，都不得攤鋪。 E 瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部包裹瀝青為度，經(jīng)試拌及礦料干濕程度而定。 試驗施工確定以下內(nèi)容： A 根據(jù)具體瀝青混凝土類型，施工機械相匹配原則，確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式。為保證準(zhǔn)確性，可作平行試驗。施工前基層表面 需 保持干燥，采用具有儲料、送料、拌和、鋪筑和計量功能的稀漿封層鋪筑機鋪筑。若不需 要挖除基層 ,則將基層頂面清掃干凈 ,并用空壓機吹凈 ,在基層表面撒布瀝青粘層油 ,其四個周邊與原路面瀝青面層接觸部位噴涂 3～ 5 mm 厚改性瀝青聚合物密封材料 ,然后分別鋪筑瀝青面層。 b．如因路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起的沉陷，先將路基和基層修理好后，再修復(fù)面層。 ： a．對于泛油路段， 先取樣作抽提試驗，求算出油石比，然后確定不同的處治措施。 2．路面裂縫的修理 必須首先分析裂縫產(chǎn)生的原因，對因路基或路面基層強度不足而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性裂縫，先采用適宜的方法進行結(jié)構(gòu)補強處理，待滿足要求后再處理路面。第二層噴射混凝土應(yīng)在第一層混凝土終凝后進行。砌筑砌體時，分層灌漿砌筑，砌體咬口緊密，嵌縫飽滿，保證質(zhì)量。 填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑則先填地段按 1:1坡度分層留臺階。 ? 保證排水設(shè)施完好，水流暢通，不給路基路面工程造成質(zhì)量隱患和影響正常的農(nóng)耕生產(chǎn)； ? 經(jīng)常性地對泄水槽進行清理、疏通，使其保持清潔暢通，無雜物，無淤積，無雜草； ? 經(jīng)常性地對邊溝、排水溝等排水溝渠進行清理疏通，使其保持清潔、暢通，無明顯淤積，且縱坡符合要求，排水暢通，進出口維護完好，保證路基、路面不積水和邊溝內(nèi)不長 期積水； ? 經(jīng)常性地對涵洞及通道排水系統(tǒng)進行疏通，使水流在任何情況下都能順暢地通過涵孔排到適當(dāng)?shù)攸c，保證洞身、涵底、進出水口、護坡和填土的完好，保證涵底無明顯淤積； ? 經(jīng)常性地對蓄水池進行清理保養(yǎng)，使其保持良好的使用狀態(tài)； ? 及時對排水系統(tǒng)及蓄水池的圬工結(jié)構(gòu)進行養(yǎng)護，及時對原勾縫、抹面的脫落損毀部分進行修復(fù)，及時對新出現(xiàn)的裂縫進行勾縫，及時修復(fù)小范圍圬工結(jié)構(gòu)毀損，并保證在 48 小時內(nèi)完成； ? 清理的雜物運至監(jiān)理工程師指定的地點。 各施工隊的主要管理人員、技術(shù)人員、技術(shù)工人人員應(yīng)本著相對固定的原則在本施工隊內(nèi)部使用。 （ 3）水 施工時使用潔凈、無污染、不含有害物質(zhì)的水。 配合比設(shè)計 （ 1）瀝青砼目標(biāo)配合比設(shè)計 根據(jù)礦料的篩分結(jié)果，通過對比優(yōu)化，選擇各項指標(biāo)都符合規(guī)范要求的、經(jīng)濟適用的混合料配合比。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時反饋現(xiàn)場交通狀況，在工作日上、下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件塞車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進行分流。 橋涵 澆筑混凝土墊層 C15； 橋頭搭板更換； 橋面鋪裝。 第 一 章 施工總規(guī)劃 第一節(jié) 工程簡況 一、工程綜合說明 項目名稱： S20廣巴高速公路（龍?zhí)吨涟椭心隙危┞坊⒙访?、橋梁、隧道日常養(yǎng)護工程 業(yè)主名稱： 四川省川北高速公路股份有限公司 高速公路有限責(zé)任公司 工程地點： S20廣巴高速全線 合同工期：自 2020年 3月 18日至 2020年 3月 18日共計 12個月 工程內(nèi)容： S20廣巴 高速公路日常巡視、檢查和維修保養(yǎng)、交通事故發(fā)生的安全設(shè)施路產(chǎn)損失的更換和修復(fù)、以及非交通事故造成的安全設(shè)施的更換與修復(fù)。 沿經(jīng)設(shè)施 安裝波形護欄（材料由業(yè)主提供）； 防眩板更換（材料業(yè)主提供）。 交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目總工程師的進度安排布置交通組織方 案，副組長負(fù)責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。將 工程使用的混合料配合比通過計算得出各粒級礦料的用量，按規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)選擇油石比，進行馬歇爾試驗，確定最佳油石比，得出瀝青用量。 配合比設(shè)計 （ 1）根據(jù)原 材料的篩分結(jié)果，確定混合料配合比。對于要求不太高的工作則進行部分人員由各施工隊借、調(diào)使用。 ⒋ 路面的保潔 人員 配備：保潔員進行路面保潔。兩個地段同時填筑時，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于 2m。 （ 2）預(yù)制砼塊六角空心塊護坡、拱形骨架護坡。若終凝1小時后再進行噴時，應(yīng)先清除殘留在施工縫接合面上的浮漿層和松散碎屑，并用水清洗噴濕潤，第二次噴射時必須保證進度和表面的光感；噴射混凝土終凝兩小時后， 需 噴水養(yǎng)護；養(yǎng)護時間，一般工程不得少于 7晝夜，重要工程不得少于 14晝夜；氣溫低于 +5℃時，不得噴水養(yǎng)護，以保證混凝土質(zhì)量。裂縫的處理必須采用專用的開槽、灌縫一體化的設(shè)備，根據(jù)裂縫發(fā)展的寬度，具備開槽 5cm以上，熱吹風(fēng)清縫能力的灌縫設(shè)備。 b．含油量高的嚴(yán)重泛油路段，一般在高溫季節(jié)撒料強壓處理，先撒一層（ 10～ 15mm）或 20 更粗些碎石，用重型壓路機強壓入，達(dá)到基本穩(wěn)定后，再分次撒（ 5～ 10mm）的碎石，碾壓成型。 c．橋頭路面沉陷， 必須 及時專項處治。在瀝青砼與原路面瀝青砼的接縫處上表面貼縫不小于 15cm 寬的“抗裂貼膜” ,以起到防水和防止裂縫向罩面層反射。鋪筑時嚴(yán)格控制集料、填料、水、乳液的配合比例。此過程要求 業(yè)主單位專業(yè) 工程師現(xiàn)場監(jiān)督，以確定試驗真實性。 B確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度、機械組成方式、生產(chǎn)能力。間歇試拌和機每鍋拌和時間宜為 3050s(其中干拌時間不少于5s)。瀝青混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢。鋼模板底部外側(cè)，用水泥袋紙和其他軟物塞實，防止漏漿。如在低溫施工時氣溫低于 5℃，需采取保溫措施。 ②脹縫與路面中心線垂直，縫壁垂直，并符合圖紙要求。施工方法如下： 灌漿分序按逐步加密的原則進行，采用單孔灌漿。如有損壞或功能失效，要及時修理或更換。 (5)開放交通 安裝完成大約兩個小時后，即可開放交通。 （ 3）在砌體背后壓注水泥砂漿或化學(xué)漿液。 ㈧標(biāo)線的保養(yǎng)： 1．路面標(biāo)線的污穢影響其辨認(rèn)性能時，應(yīng)及時清掃和沖洗。其施工工藝見圖 252。 施工中注意的問題： ①隔離柵在施工時，要注意成品的保護，運輸各種構(gòu)件要認(rèn)真裝卸、貯存，避免運輸工程中對半成品的損害； ② 隔離 柵安裝連續(xù)進行，基礎(chǔ)埋置、立柱安裝、掛網(wǎng)一次性連續(xù)進行，以保證隔離柵的安裝質(zhì)量； ③ 在溝渠兩側(cè)應(yīng)加大立柱基礎(chǔ)尺寸，防止基礎(chǔ)收到水流沖刷而傾覆，甚至可根據(jù)現(xiàn)場實際情況現(xiàn)澆一部分立柱基礎(chǔ)，以確保立柱穩(wěn)定。 ㈥交通標(biāo)志的保養(yǎng)： 1．交通標(biāo)志定期（要求每年一次，特殊情況除外）進行清洗，保證標(biāo)識清晰醒目； 2．及時清除標(biāo)志周圍的雜草和樹枝； 3．及時校正標(biāo)志立柱。 7. 漿砌石拱涵的砌體表面風(fēng)化、開裂、灰縫剝落，局部石塊松動、脫落，或砌體滲漏水，可分別按下列方法處理： （ 1）用水泥砂漿重新勾縫，或局部拆除后重砌。 31 (3)安裝 T 形搭接鋼板并涂粘結(jié)材料 ①用泡沫海綿塞住接縫； ②將 T 形搭接鋼板平穩(wěn)置于接縫當(dāng)中； ③在溝槽表面均勻充分地涂一層復(fù)合改性瀝青或乳化瀝青等粘結(jié)材料。 定期檢查要求有實踐經(jīng)驗豐富的橋梁養(yǎng)護工程師參加，應(yīng)由有資格的橋梁檢測單位共同進行。養(yǎng)護時間根據(jù)混 29 凝土強度增長情況而定，一般為 14~21d，養(yǎng)護期滿方可清除覆蓋物。 ③在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫內(nèi)，加設(shè)傳力桿，施工方法同脹縫。 在澆筑前的混凝土溫度不應(yīng)超過 32℃。模板預(yù)留穿筋孔，縱縫拉桿等安裝在鋼模預(yù)留孔內(nèi)，用支架固定法安裝。發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料及不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 25 混合料的施工溫度見下表： D 拌和樓內(nèi)振動 篩的最大孔徑應(yīng)選定合適，避免產(chǎn)生超粒徑顆粒。 24 ②透層施 工（詳見透層施工方法） ㈢ 施工方法 ③ 試驗 施工 因本工程無整段鋪筑，基本以修補小面積破損、病害路面為主。通過密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度等指標(biāo)，確定最佳瀝青用量。噴灑工作提前 3天報監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)開工。在作業(yè)過程中 ,派專人在現(xiàn)場檢查控制其挖除深度 ,要保證清除至基層碎石或混凝土頂面 .經(jīng)技術(shù)人員會同 業(yè)主單位專業(yè)工程師 檢查判斷基層情況后 ,確認(rèn)此部位破壞屬性而決定是否向下挖除基層。 10. 路面沉陷的修理方法： a．僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，如土基和基層都已密實穩(wěn)定，可拉毛、掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到與原路面平齊。如路表不夠平整， 需及時 予以處治。 二 、 路面常見破損修復(fù) 1．一般要求 根據(jù)不同病害的特征及產(chǎn)生原因制定行之有效的處理措施，消除質(zhì)量隱患和防止病害的擴大，保證路面的使用質(zhì)量和期限。噴射混凝土?xí)r逐層逐塊進行，先噴凹處及裂隙處再噴其他，噴槍緩緩移動，小圈轉(zhuǎn)動使噴層均勻；為了保證施工時的噴射混凝土厚度達(dá)到規(guī)定的設(shè)計值，在邊壁面上垂直打入 20 cm長的短鋼筋作為標(biāo)志， 10 cm厚混凝土分兩次噴射而成，第一次噴射厚度為 5cm，第二次噴射厚度為 5 cm。然后挖槽，使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)，自下而上完成砂礫墊層、泄水孔和漿砌石砌體。結(jié)構(gòu)物附近或無法采用壓路機壓實的地方，使用機夯加以夯實，使這些地方的壓實度達(dá)到規(guī)范要求。 ⒊ 排水系統(tǒng)的日常養(yǎng)護 主要包括：路基排水系統(tǒng)的日常巡視、定期檢查和保養(yǎng)疏通，以及排水系統(tǒng)的小范圍圬工毀損修復(fù)。人員由總公司排出。采用砂卵石時，粒徑大于 20mm以上的砂卵石破碎分級后再使用。 （ 3）礦粉 對用于本工程的礦粉，根據(jù)規(guī)范規(guī)定檢測其視密度、粒度范圍、含水量、親水系數(shù)、外觀和化學(xué)成份等物理化學(xué)技術(shù)指標(biāo)。疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準(zhǔn)的疏解方案指揮車輛行駛。 路面 水泥混凝土路面板更換（ C35 砼， 25cm 厚； 瀝青混凝土路面攤鋪； 水泥混凝土硬路肩（ C35 砼， 18cm厚） 及排水盲溝。 二、工程概述 S20廣巴 高速公路 (龍?zhí)?至 巴中南段 )， 全長 ， 采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ，路基寬度，瀝青砼路面，雙向四車道，全封閉、全立交； 全線共 10個收費站和立交區(qū) ， 15座雙線隧道 ， 管理處 1處 ， 2個服務(wù)區(qū)（ 旺蒼服務(wù)區(qū)、巴中服務(wù)區(qū) ） 。 四、 工程技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020） 《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG H202020） 4 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）（ JTG F80/12020）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（機電工程）（ JTG F80/22020）； 《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 07396），《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（ JTJ ），《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（ JTJ ） 《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》（ JTG H11204），《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（ JTG H122020）； 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（ JTG D812020）和《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F712020），《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D802020），《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（ JTG/T D812020） ； 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402020）；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102020）； 《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（公路工程部分）； 《公路波形梁鋼護欄》（ JT/T2812020）； 第 二 節(jié) 施工組織機構(gòu) 一、 施工組織機構(gòu) 為“按期、優(yōu)質(zhì)、安全、有序”地完成工程養(yǎng)護任務(wù)，保持路面、橋梁及其附屬設(shè)施等處于良好的技術(shù)狀態(tài)