【正文】 / （ 9） 對(duì)一起主減速器總成制造過(guò)程質(zhì)量糾紛的調(diào)解 R 案情摘要 原告與被告（某汽車(chē)修理廠(chǎng)）有汽車(chē)維修業(yè)務(wù)關(guān)系，原告將一輛躍進(jìn)牌載貨車(chē)交由被告方修理。承修方認(rèn)為是配件質(zhì)量問(wèn)題，遂向配件供應(yīng)商索賠，因損壞原因一時(shí)難以確認(rèn)，故經(jīng)雙方協(xié)商同意，收取半價(jià)又為其更換了一個(gè)總成。 / （ 7）發(fā)動(dòng)機(jī)大修后竄油誰(shuí)之過(guò)？ R 案例情況 最近，一對(duì)客運(yùn)中巴承包夫婦到市運(yùn)管投訴汽車(chē)維護(hù)維修質(zhì)量事件，其理由車(chē)二級(jí)維護(hù)作業(yè)剛做完，車(chē)輛出廠(chǎng)行駛不過(guò) 20公里即發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸燒瓦事故，要求維修企業(yè)應(yīng)負(fù)全部責(zé)任，承擔(dān)全部損失，包括由此產(chǎn)生的誤工費(fèi)。 ” 目前，維修質(zhì)量和配件質(zhì)量差是較為普遍的現(xiàn)象，從而出現(xiàn)了配件商說(shuō)配件質(zhì)量不佳，相互推卸責(zé)任的事屢見(jiàn)不鮮。 / （ 6）康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱裂縫責(zé)任誰(shuí)擔(dān) R 一臺(tái)新捷達(dá)王 /都市先鋒轎車(chē)（ AT型），發(fā)動(dòng)機(jī)為 EA113型，該發(fā)動(dòng)機(jī)是直列四缸 20氣門(mén)雙頂置凸輪軸電控多點(diǎn)汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)。 3．托修方也應(yīng)認(rèn)識(shí)到該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是年久失修，不按時(shí)清潔維護(hù)，因此，托修方也應(yīng)承擔(dān)一定責(zé)任。 / （ 4）一起連續(xù)燒瓦機(jī)件事故的糾紛處理 R 案情 某單位將一輛日產(chǎn)鈴木小吉普車(chē)送到一修理廠(chǎng)修理離合器，修好離合器后，修理廠(chǎng)就擅自將車(chē)借給他人外出，開(kāi)出不到 50 km發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火便再也無(wú)法起動(dòng)，將車(chē)拖回修理廠(chǎng)后通知車(chē)主到場(chǎng)進(jìn)行拆檢，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸缺油抱死，當(dāng)時(shí)雙方認(rèn)為修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)用可能不大，并且又是關(guān)系戶(hù)，修理廠(chǎng)也口頭表示將盡快把發(fā)動(dòng)機(jī)修好，于是就沒(méi)有簽定什么書(shū)面協(xié)議。首先組織對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件進(jìn)行了細(xì)致的檢驗(yàn)，然后針對(duì)機(jī)件事故的幾個(gè)主要特征進(jìn)行了分析。 （ 3） 一起搗缸事故的處理過(guò)程 該糾紛調(diào)處要點(diǎn) 此糾紛案情比較復(fù)雜，且涉及 3方，經(jīng)過(guò)事故處理、糾紛調(diào)解過(guò)程，認(rèn)為此例糾紛處理的要點(diǎn)是： （修理廠(chǎng)）開(kāi)出的質(zhì)量保證卡是否有效； ； ； C廠(chǎng)承認(rèn)的配合間隙記錄下來(lái)，并讓陳述人簽字是順利分析和調(diào)解的決定因素。 管理部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)勘察 濟(jì)南市汽車(chē)維修行業(yè)管理處接到事故申訴后，派員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)考察，根據(jù)考察結(jié)果認(rèn)為： A所訴事故前發(fā)動(dòng)機(jī)不缺機(jī)油和冷卻水可以證實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)搗缸的原因初步斷定是二缸下沉，連桿碰到缸套而造成的。該正時(shí)帶是在這次發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程中由修理廠(chǎng)提供更換的，使用不久就發(fā)生了問(wèn)題，同時(shí)造成氣門(mén)被搗彎、活塞頂也被搗了兩個(gè)小坑。 空濾器及進(jìn)氣管道完好。汽車(chē)維修從業(yè)人員培訓(xùn) 汽車(chē)維修質(zhì)量鑒定 及質(zhì)量糾紛調(diào)解案例 202312 汽車(chē)維修質(zhì)量鑒定技術(shù)要點(diǎn) 深入了解掌握車(chē)況是準(zhǔn)確鑒定的前提； （ 10） 找準(zhǔn)故障或損壞部位 ， 追根溯源 （ 1） 多從維修操作 、 質(zhì)量管理方面查找自身原因 （ 8 ） 正確區(qū)別車(chē)輛使用與維修質(zhì)量問(wèn)題 ， 以求鑒定的公正性 （ 6） 涉及第三方責(zé)任 ， 承修方應(yīng)有理有據(jù) 、 正確處理 A、 因材料配件質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的質(zhì)量糾紛 （ 9） B、 因外加工質(zhì)量引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題 （ 3） 汽車(chē)維修質(zhì)量糾紛調(diào)解案例 （ 1） 活塞環(huán)異常磨損糾紛的調(diào)解 R （ 2）正時(shí)帶為什么斷裂？ R （ 3） 一起搗缸事故的處理過(guò) R （ 4） 一起連續(xù)燒瓦機(jī)件事故的糾紛處理 R （ 5） 鑲氣門(mén)座圈引起維修質(zhì)量事故 R （ 6） 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱裂縫責(zé)任誰(shuí)擔(dān) R （ 7）發(fā)動(dòng)機(jī)大修后竄油誰(shuí)之過(guò)？ R （ 8）因二級(jí)維護(hù)不到位，引發(fā)的維修質(zhì)量糾紛 R （ 9） 對(duì)一起主減速器總成制造過(guò)程質(zhì)量糾紛的調(diào)解 R （ 10） 制動(dòng)失靈 責(zé)任在誰(shuí) R 事故概況： 一部裝有 CY4102QB型發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華客車(chē)在我市汽修公司大修后走合期間發(fā)現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙。 （ 1）活塞環(huán)異常磨損糾紛的調(diào)解 原因分析： 拆檢結(jié)果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)連續(xù)高溫行車(chē)和多次 “ 開(kāi)鍋 ” 跡象，是否超速超載無(wú)從查考；其他部位的安裝，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的問(wèn)題 鑒定組認(rèn)為：潤(rùn)滑系機(jī)油冷卻器嚴(yán)重臟污，已到完全堵塞的程度，是造成活塞環(huán)異常磨損的主要原因。車(chē)主懷疑氣門(mén)搖臂或其余氣門(mén)可能也變形了，他要求我們?yōu)榇耸伦鞒龉幚?，并提出要該修理廠(chǎng)為他除了現(xiàn)在已更換正時(shí)帶和彎曲的氣門(mén)外，再更換氣門(mén)搖臂和其余氣門(mén)。 （ 3） 一起搗缸事故的處理過(guò)程 B修理廠(chǎng)反訴 B修理廠(chǎng)對(duì) A車(chē)主的申訴和管理部門(mén)的意見(jiàn)不服，提出以下反訴理由： ，因此可認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高或機(jī)油質(zhì)量差，造成運(yùn)動(dòng)阻力大而拉下缸套的； ，第一次上高速公路即搗缸，事故原因肯定在高速行駛方面。 / （ 3） 一起搗缸事故的處理過(guò)程 R 事由 2023年 6月，上栗縣陳某的一輛輕型客車(chē)（中巴車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)為 492Q型），在跑上栗至萍鄉(xiāng)的途中燒了連桿瓦。一是每次燒瓦情形大體一致，而且燒瓦狀況均呈潤(rùn)滑條件惡化特征（嚴(yán)重缺油），但實(shí)際并不缺油，且機(jī)油品質(zhì)無(wú)問(wèn)題，機(jī)油泵工作也正常；二是每次機(jī)件事故發(fā)生的地點(diǎn)一致，根據(jù)路段坎坷不平的復(fù)雜情況，很可能與道路狀況有關(guān)。事過(guò)兩個(gè)多月，修理廠(chǎng)找不到該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)配件而無(wú)法修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)，要繼續(xù)使用該車(chē)就必須更換新發(fā)動(dòng)機(jī)或用其他型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改裝，這樣維修費(fèi)用就很大，雙方對(duì)這非議承擔(dān)分歧很大，就向運(yùn)管部門(mén)申請(qǐng)調(diào)解。 4．具體責(zé)任分擔(dān)為：承修方負(fù)責(zé)人承擔(dān)舊發(fā)動(dòng)機(jī)總成、改裝、辦理有關(guān)手續(xù)等全部費(fèi)用的 60 %，托修方負(fù)責(zé) 40 %。是一汽 —大眾公司于 1999年元月推出的最新款式的豪華型轎車(chē)，該車(chē)已運(yùn)行 20萬(wàn) km。其理由是他們雙方所說(shuō)的現(xiàn)象都存在。市運(yùn)管處在掌握維修質(zhì)量經(jīng)過(guò)和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)勘察鑒定材料，在雙方自愿和公平的原則下，進(jìn)行質(zhì)量糾紛調(diào)解并達(dá)協(xié)議，責(zé)任雙方均表示認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)。承修廠(chǎng)換上新件。該車(chē)修竣出廠(chǎng)后第 5天，因制動(dòng)失靈發(fā)生一起重大交通事故。 結(jié)論與處理意見(jiàn) 根據(jù)檢驗(yàn)鑒定和行駛實(shí)驗(yàn)結(jié)果證實(shí)，該起事故實(shí)屬承修廠(chǎng)使用齒輪油質(zhì)量低劣（假貨）所致，與配件制造質(zhì)量無(wú)關(guān)，其一切損失均由承修廠(chǎng)承擔(dān)。經(jīng)拆卸后發(fā)現(xiàn)，主減速器齒輪嚴(yán)重磨損，齒頂已磨成刀刃狀。組裝后進(jìn)行 4小時(shí)的冷磨， 2小時(shí)的熱磨后，抬到車(chē)上進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)地走合，現(xiàn)已運(yùn)行 200 Km有余，未見(jiàn)異常。于是，車(chē)主找到配件商店，配件商說(shuō)： “ 只要是你在我這買(mǎi)的配件和機(jī)油，