【正文】 第二段潰縮：當(dāng)駕駛者身體撞擊方向盤時(shí)，主方向機(jī)柱套筒受力內(nèi)縮 。 目前在沈陽航天制造，年產(chǎn) 30萬臺(tái)，以迅速對(duì)應(yīng)快速發(fā)展中的中國汽車工業(yè)小排量化的趨勢(shì)和對(duì)環(huán)保日益嚴(yán)格的要求。15款 V3菱悅 介紹 2023年 10月 行銷任務(wù) 客層描述 產(chǎn)品介紹 目錄 1 2 3 3 產(chǎn)品形象朝向 活力進(jìn)取提升 改進(jìn) V3產(chǎn)品， 強(qiáng)化競(jìng)爭力 不 售，極大化爭取市場(chǎng)份額 ?隨海馬 M奇瑞 E3等新競(jìng)車的導(dǎo)入， V3產(chǎn)品力亟需提升。 三菱 4A91發(fā)動(dòng)機(jī) （更輕量、更高效、更節(jié)油） MIVEC技術(shù) TOYOTA MITSUBISHI VVTi Variable Valve Timing intake (CVVT) iVTEC MIVEC Mitsubishi Innovative Value timing Electronic Control system 三菱創(chuàng)新可變氣門正時(shí)電子控制系統(tǒng) HONDA 原理 ∶ 普通發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣凸輪軸不正時(shí)齒輪均為固定型式，因此進(jìn)排氣門正時(shí)幵丌會(huì)隨著轉(zhuǎn)速或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷而改變。 第三段潰縮：主方向機(jī)柱內(nèi)（壓力球）作動(dòng)，吸收撞擊力量，完成第三段潰縮。 ?前后均為 ?10萬以上的轎車都是四輪碟剎； ?使用前碟后鼓可節(jié)省成本 20233000元，但剎車的效果也“節(jié)省”了丌少?。? 前 通風(fēng) 盤式 后 實(shí)心 盤式 34 三段可潰縮式方向機(jī)柱 第一段潰縮：撞擊時(shí)，低方向機(jī)柱套筒受力向內(nèi)縮，以化解撞擊力，避免方向機(jī)柱 沖出或突出傷人 。廣泛搭載在奔馳 Smart、三菱的 Colt和最新的第十代藍(lán)瑟等車型上。 ?新款上市，加配丌加價(jià)；舊臉 ，維持銷售量 ?2023年后最大產(chǎn)品勱作，重新設(shè)計(jì)內(nèi)外裝，維持產(chǎn)品 V3活力。而 MIVEC 發(fā)動(dòng)機(jī)可通過凸輪的切換來改變氣門正時(shí)，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 車輛翻覆時(shí)會(huì)自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)，避免引發(fā)車體燃燒。 ABS+EBD系統(tǒng)視頻介紹 33 四輪碟剎 ?在各種路面都有良好的制動(dòng)表現(xiàn)，其制動(dòng)效能及散熱效能遠(yuǎn)高亍鼓式制動(dòng)器。 V3產(chǎn)品力說明 轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向更靈活，機(jī)動(dòng)性能更好 唯一同時(shí)配備倒車?yán)走_(dá)不無鑰匙進(jìn)入 /啟動(dòng)，科技一路領(lǐng)先 V3菱悅 比亞迪 F3 悅翔 V5 海馬 M3 奇瑞 E3 賽歐 最小轉(zhuǎn)彎半徑（ m） 5 V3菱悅 比亞迪 F3 悅翔 V5 長城 C30 海馬 M3 奇瑞 E3 賽歐 倒車?yán)走_(dá) ● X X X X X X 無鑰匙進(jìn)入 +啟動(dòng)系統(tǒng) ● ● X X X X X 遙控開啟 行李箱蓋 ● X ●