【正文】 :28:2515:28Mar2310Mar23 ? 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 。 ?OHSMS、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化等。 —— 風(fēng)險(xiǎn) 降到可接受的程度 ， 即為可接受風(fēng)險(xiǎn) 。 美國(guó)空軍曾發(fā)生大量飛行事故，并將飛機(jī)失事歸咎于飛行員操作失誤。 ■第一類(lèi)危險(xiǎn)源 是指：生產(chǎn)過(guò)程中存在的，可能發(fā)生意外釋放的 能量 。 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 61頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 四、軌跡交叉理論 軌跡交叉理論的提出 ?由約翰遜和斯奇巴提出的。 4．控制能量釋放。 如圖 34所示。 ?人身傷害及財(cái)物損壞統(tǒng)稱(chēng)為 損失。 ?博德 在海因里希事故因果連鎖理論的基礎(chǔ)上，提出了 現(xiàn)代事故因果連鎖理論 ，如圖 33所示： 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 46頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 管理失誤個(gè)人原因不安全行為事故傷亡不安全狀態(tài)工作條件圖 33 現(xiàn)代事故因果連鎖理論 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 47頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 （ 2）該理論的主要觀(guān)點(diǎn)： ■ 控制不足 — 管理 ?事故因果連鎖中一個(gè) 最重要的因素 是 安全管理 。 ?海因里希認(rèn)為， 企業(yè)安全工作的中心 就是防止人的不安全行為， 消除 機(jī)械的或物的不安全狀態(tài) ，中斷事故連鎖的進(jìn)程則可避免事故的發(fā)生。 統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)： ◆ 事故發(fā)生主要是由人的因素引起； ◆ 工廠(chǎng)中存在事故頻發(fā)傾向者。造成人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的 原因 可歸結(jié) 技術(shù)原因 、 教育原因 、以及 管理原因 。 ?激發(fā)主動(dòng)性和創(chuàng)造性。 P D C A 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 18頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 （二）人本原理 人本原理 含義 在管理中必須把 人的因素放在首位 ，體現(xiàn) 以人為本 的指導(dǎo)思想，這就是人本原理。 ?安全生產(chǎn)原則 是指在生產(chǎn)管理原理的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)生產(chǎn)管理活動(dòng)的 通用規(guī)則 。 —— GB182182023《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 8頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 六、風(fēng)險(xiǎn)（ Risk) 是指發(fā)生危險(xiǎn)事件或有害暴露的 可能性 ，與隨之引發(fā)的人身傷害或健康損害的 嚴(yán)重性 的組合。 控制系統(tǒng) 信號(hào)輸入 信號(hào)輸出 輸入輸出信號(hào)比較差值 安全管理：決策 — 執(zhí)行 — 反饋 — 再?zèng)Q策 — 再反饋 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 17頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 （ 4） 封閉原則 。 工作激勵(lì) 參與激勵(lì) 物質(zhì)激勵(lì) 形象激勵(lì) ?放在適合崗位上，輪崗增新奇感等。 事故 結(jié)果 地點(diǎn) 時(shí)間 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 27頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 （ 2） 因果關(guān)系原則 。 國(guó)家監(jiān)察 政府監(jiān)督 行業(yè)監(jiān)管 工會(huì)監(jiān)督 中介機(jī)構(gòu)監(jiān)督 社會(huì)公眾監(jiān)督 新聞媒介監(jiān)督 居民委員會(huì)監(jiān)督 村民委員會(huì)監(jiān)督 事前監(jiān)督 事中監(jiān)督 事后監(jiān)督 安全大檢查 安全監(jiān)查 專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)查 安全監(jiān)察 執(zhí)法檢查 安全專(zhuān)員 安全監(jiān)察員 安全監(jiān)管員 執(zhí)法隊(duì) 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 34頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 第三節(jié) 事故致因理論 ? 事故發(fā)生有其自身的發(fā)展規(guī)律和特點(diǎn)，事故致因理論是幫助人們認(rèn)識(shí)事故發(fā)生、發(fā)展和形成過(guò)程的重要理論依據(jù)。 4） 事故 ： 是失去控制的事件。 人的不安全行為 或 物的不安全狀態(tài) 是工業(yè)事故的 直接原因 ，必須追究。 ?防止事故就是 防止接觸 。 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 55頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 該理論主要觀(guān)點(diǎn) ? 能量在生產(chǎn)過(guò)程中不可缺少，正常生產(chǎn)時(shí)，能量受到約束和限制，按人的意志流動(dòng)、轉(zhuǎn)換和做功。 如利用低電壓設(shè)備防止電擊等。 如用無(wú)毒少毒物質(zhì)代替劇毒有害物質(zhì)等 。因此，安全管理的 重點(diǎn) 應(yīng) 控制物的不安全狀態(tài) ，即消除“ 起因物 ”，則無(wú)“施害物”，砍斷物的因素運(yùn)行軌跡，使人與物的運(yùn)行軌跡不交叉，事故即可避免。 ?一個(gè)系統(tǒng)可以分若干個(gè)子系統(tǒng)，子系統(tǒng)又可以分為若干個(gè)要素，即系統(tǒng)是由要素組成的。 —— 總的危險(xiǎn)性減少到一定程度就是安全的 。 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 83頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 四、系統(tǒng)安全理論的推廣應(yīng)用 ?由美國(guó)空軍開(kāi)發(fā)研究的系統(tǒng)安全理論在空軍應(yīng)用之后，又推廣到美國(guó)陸軍和海軍。 15:28:2515:28:2515:28Friday, March 10, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 下午 3時(shí) 28分 25秒 下午 3時(shí) 28分 15:28: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 :28:2515:28:25March 10, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 下午 3時(shí) 28分 25秒 下午 3時(shí) 28分 15:28: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。約翰遜等人很早就注意了此問(wèn)題，并創(chuàng)建了 管理疏忽和風(fēng)險(xiǎn)樹(shù)理論 MORT（ Management Oversight and Risk Tree）。人作為一種系統(tǒng)元素，發(fā)揮功能時(shí)會(huì)發(fā)生 失誤 。 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 76頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 ?19621966年美國(guó)了出臺(tái)、修改并發(fā)布了有關(guān)系統(tǒng)安全的三個(gè)文件。包括： 人的失誤、物的故障、環(huán)境因素、管理缺陷。 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 62頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 ?軌跡交叉理論強(qiáng)調(diào) 人的因素 和 物的因素 在事故致因中占有 同樣重要 的地位。 如采用安全閥控制高壓氣體等。 當(dāng)人體與能量接觸能否 產(chǎn)生傷害及傷害的嚴(yán)重程度 如何， 主要取決于 作用于人體 能量大小 ，能量 越大 ，受傷害可能性 越大 。 ?該理論的 核心 ： 現(xiàn)場(chǎng)失誤 是由于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者及安全管理人員的 管理失誤 造成的，且對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理及安全工作具有決定性的影響。 ?由于 管理上的欠缺 ，使得導(dǎo)致事故的 基本原因出現(xiàn)。 海因里希 調(diào)查結(jié)果： ?因不安全行為而受傷害的人，幾乎 重復(fù) 了 300次以上沒(méi)有造成傷害的同樣事故。 ?具有事故頻發(fā)傾向的工人是 事故頻發(fā)傾向者 。本質(zhì)安全化原則是指從一開(kāi)始和從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)安全化， 從根本上消除事故發(fā)生的可能性 ，從而達(dá)到 預(yù)防事故發(fā)生 的目的。 ?樹(shù)立典型、模范人物等。 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 19頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 運(yùn)用人本原理的 原則 運(yùn)用系統(tǒng)原理的原則 動(dòng)力原則 能級(jí)原則 激勵(lì)原則 行為原則 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 20頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 （ 1） 動(dòng)力原則 。 OHSMS 安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 13頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 運(yùn)用系統(tǒng)原理的 原則 運(yùn)用系統(tǒng)原理的原則 動(dòng)態(tài)相關(guān)性原則 整合分原則 反饋原則 封閉原則 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 14頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 （ 1） 動(dòng)態(tài)相關(guān)性原則 。 —— 國(guó)務(wù)院令第 493號(hào) 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 5頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 三、事故隱患 指 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位 違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者因其他因素 在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中 存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的 物的危險(xiǎn)狀態(tài) 、 人的不安全行為 和 管理上的缺陷 。反饋是控制過(guò)程中對(duì)控制機(jī)構(gòu)的 反作用 。管理中的激勵(lì)就是利用某種 外部誘因的刺激 調(diào)動(dòng)人的 積極性和創(chuàng)造性 。 事故 后果 以及后果的 嚴(yán)重程度 ，都是 隨機(jī)的、難以預(yù)測(cè) 的 。當(dāng)生產(chǎn)和其他工作與安全發(fā)生 矛盾時(shí)，要以 安全為主 ， 生產(chǎn)和其他工作要服從安全 ，這就是安全第一原則。 2） 人的缺點(diǎn) ： 是使人產(chǎn)生不安全行為或物質(zhì)不安全狀態(tài)的原因。 —— 該理論曾被稱(chēng)做 “工業(yè)安全公理” 。 ?直接原因是基本原因的 征兆 ，是一種表面現(xiàn)象?！?，并提出了 能量 逆流于人體造成傷害的分類(lèi)方法。 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院 第 59頁(yè) 安全生產(chǎn)管理理論 ◆ 在工業(yè)生產(chǎn)中，經(jīng)常采用的防止