【正文】 （六）物流信息電子化原理　　采用數(shù)據(jù)庫、信息網(wǎng)絡(luò)以及電子和計算機技術(shù)，對經(jīng)過物流過程以及在物流過程中產(chǎn)生和使用的各種信息進行收集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等處理，以達到加快物流速度、降低物流成本、增強物流系統(tǒng)透明度的作用的過程?！　谋患缮痰慕嵌?— 物流要素集成的過程：確定自己的主要要素資源；確定這些要素的出租條件；按照客戶（或要素集成者）的要求進行簽約的集成要素的運作、管理和具體實施。本級系統(tǒng)不同物流目標之間的沖突４ １ .物流系統(tǒng)的目標　?。ǎ保┪锪飨到y(tǒng)的層次：本級系統(tǒng)、上級系統(tǒng)、同級系統(tǒng)、下級系統(tǒng)。?物流目標系統(tǒng)化的目標：物流目標系統(tǒng)化本身的目標是實現(xiàn) 物流系統(tǒng)整體目標最優(yōu) ，而不是系統(tǒng)內(nèi)部要素目標最優(yōu)。（三）要素協(xié)同是物流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵1. 調(diào)整要素之間的目標。　　第二類庫存（在途儲存）。第三方物流提高企業(yè)物流的技術(shù)效率，但交易合同需要具有完備性、標準性、信息具有透明性、合同執(zhí)行結(jié)果的可預(yù)見性、法律訴訟的可行性?！　∧壳暗奈锪魇袌?，多邊治理是一種治理成本較高的物流資源集成模式。　　整個供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)由原材料供應(yīng)物流系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)、流通物流系統(tǒng)、消費物流系統(tǒng)組成。3. 構(gòu)建無縫的要素接口。環(huán)境中其他系統(tǒng)都與物流系統(tǒng)一樣有著特定目標，這些目標之間的沖突是普遍存在的，物流系統(tǒng)以這種方式同環(huán)境中其他系統(tǒng)發(fā)生聯(lián)系。如將物流系統(tǒng)內(nèi)部功能要素之間的目標沖突應(yīng)用于任何一個功能要素的話 — 物流系統(tǒng)要素內(nèi)部也存在著類似的目標沖突。其業(yè)務(wù)比較單一，比較適合進行專業(yè)化經(jīng)營。　　物流系統(tǒng)資源的用戶：在現(xiàn)有的各種物流系統(tǒng)資源中進行充分的比較和選擇?！　≌w集成和優(yōu)化：不從要素本身，而從系統(tǒng)整體出發(fā)來確定要素的目標，這樣有的要素自身的目標就要服從于其它要素的目標，但最終系統(tǒng)的總目標是最優(yōu)的。 該配送中心是沃爾瑪公司獨資建立，為本公司的連鎖店按時提供商品。—— 第三方物流流通領(lǐng)域 —— 批發(fā)商物流特點：? 商流處于企業(yè)首位? 物流是企業(yè)的主業(yè)? 大批量進，小批量出? 有自用倉庫，也有租用倉庫? 廠外運輸有自供，也有委托批發(fā)商物流案例? 美國加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心。3．物流系統(tǒng)的分類（１） 根據(jù)物流的性質(zhì)?　社會物流系統(tǒng)? 行業(yè)物流系統(tǒng)? 企業(yè)物流系統(tǒng)企業(yè)物流系統(tǒng)案例 —— 生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)? 生產(chǎn)企業(yè)中的物流系統(tǒng)。進行優(yōu)化后，還要進行綜合評價。對某一系統(tǒng)進行分析時，首先必須明確所要分析問題的目的和系統(tǒng)當前的狀態(tài)，分析問題的構(gòu)成、范圍、也就是要回答做什么？為什么要做？：? 系統(tǒng)的綜合評價。目的系統(tǒng)、行為系統(tǒng)； 系統(tǒng)的特征： 靜態(tài)系統(tǒng)、動態(tài)系統(tǒng)；系統(tǒng)分析不僅分析技術(shù)經(jīng)濟方面的有關(guān)問題，而且還分析包括政策、法令、社會風俗、資源等環(huán)境因素，分析組織體制、信息等各方面的問題。選定系統(tǒng)的總目標是系統(tǒng)分析的主要根據(jù)。 物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。物流系統(tǒng)是人 — 機系統(tǒng)w流動要素、資源要素、網(wǎng)絡(luò)要素。?? 線：連接物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點的路線。（ 1）要素之間的目標沖突　　運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息處理功能，這些要素獨立存在時的目標存在相互沖突。物流系統(tǒng)的要素可作為系統(tǒng)來分析。要求：方便、快捷、經(jīng)濟。（三）要素協(xié)同是物流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵1. 調(diào)整要素之間的目標?！　?直銷和直運的區(qū)別。所需要的物流資源都能夠從物流市場上通過交易購買得到，但該資源不是專門為某一個物流系統(tǒng)定制的專用性資源。此項交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強相關(guān)性 ；交易本身具備一定的規(guī)模，投資人可以獲得該項投資的 規(guī)模效益 ，因此外部供應(yīng)商愿意進行此項投資?！　}儲交易市場尚未形成?！　≡鲋捣?wù)是根據(jù)客戶的需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。為了便利其 行的準備 移動的功能 物品的功能　?。ǎ保┎煌瑢哟蔚南到y(tǒng)同類物流目標的沖突　　不同層次的系統(tǒng)物流 服務(wù) 目標之間的沖突。集成商必須擁有 物流信息 。物流接口無縫化方法　　無縫載體（運輸方式、運輸工具）；　　運輸郵政化；　　直撥（ Cross麥當勞（八）物流經(jīng)營市場化原理　　根據(jù)物流系統(tǒng)運作對于資源配置的要求，主要利用市場配置物流資源，以實現(xiàn)物流服務(wù)和物流成本的最佳協(xié)調(diào)和配合的過程。（物流市場上價格機制和竟爭機制能夠調(diào)節(jié)物流要素的供給和需求，有完善的法律保證對于違法、違規(guī)行為進行制裁。總成本分析法　?。ǎ常??物流目標優(yōu)化的對象：物流系統(tǒng)的整體目標、物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標。他流作業(yè)而 f33. 構(gòu)建無縫的要素接口。Time)一體化治理的條件？（五）物流系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)　　物流是一個產(chǎn)業(yè)；　　物流是一個多行業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)；　　物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：　　業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)：運輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)、裝卸業(yè)、流通加工業(yè)、郵政業(yè)、物流信息業(yè)；　　　業(yè)務(wù)組織化程度：第一方物流、第二方物流、第三方物流?！　。玻呏卫怼　?通過物流資源的需求方、供給方和第三方（法律）來共同治理的模式。經(jīng)要素組織起來，形成一個物流系統(tǒng)整體，通過要素的協(xié)同運作共同完成系統(tǒng)的目標。2. 要素產(chǎn)權(quán)沖突3. 　　 對其它要素的影響　運輸運費最小批量運輸、集裝整車運輸、鐵路干線運輸交貨期集中、交貨批量大、待運期長、運費降低在途庫存增加、平均庫存增加、末端加工費用高、包裝費用高　儲存儲存費最小縮短進貨周期、降低每次進貨量、增加進貨次數(shù)、在接近消費者的地方建倉庫、增加信息溝通緊急進貨增加、送貨更加靈星、儲存地點分散、庫存量降低甚至達到零庫存、庫存費用降低無計劃配送增加、配送規(guī)模更小、配送地點更分散、配送、裝卸搬運、流通加工、物流信息成本增加　　包裝破損最少、包裝成本最小物流包裝材料強度高、擴大內(nèi)裝容量、按照特定商品需要確定包裝材料和方式、物流包裝容器功能更多包裝容器占用過多空間和重量、包裝材料費增加、包裝容器的回收費用增加、包裝容器不通用、商品破損降低但包裝費增加包裝容器耗用的運費和倉儲費用增加、運輸車輛和倉庫的利用率會下降、裝卸搬運費用增加物流系統(tǒng)要素目標之間的典型沖突一覽表要素主要目標 采取的方法 可能導(dǎo)致的結(jié)果 具體：鐵路線、公路線、水路線、航空線、管道線。（周轉(zhuǎn)型倉庫、港口、車站、集裝箱堆場等）?管道運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施和走行設(shè)備合二為一）。? 中心 24小時運營，為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等 6個州的沃爾瑪公司的 100家連鎖店配送 ? 該中心設(shè)在 100家連鎖店的