【正文】 16:06:1316:06:1316:063/6/2023 4:06:13 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023年 3月 6日星期一 下午 4時(shí) 6分 13秒 16:06: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 10℃ 保溫 l小時(shí)。真空滲元采用擴(kuò)散工藝，當(dāng)滲元零件在真空爐內(nèi)加熱到滲元溫度均熱后，便通入富化的氣態(tài)元素 ，在滲元過程中，表面吸收總是會(huì)飽和的，然后在一定的時(shí)間進(jìn)行真空擴(kuò)散后，就可得到一定密度和一定深度的涂層。 火焰噴涂的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便，成本低、噴涂設(shè)備移動(dòng)方便；適于外場(chǎng)作業(yè)。噴涂脈沖循環(huán)的特點(diǎn)能夠保證基底材料受熱溫度極小 (150200℃ )。 NUM: 72 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 擴(kuò)孔應(yīng)力擠壓法 此法是甩擠壓器把具有一定過盈量的擠壓棒壓過孔內(nèi)，使孔內(nèi)表面產(chǎn)生一定的塑性變形，擠壓棒材料比被擠壓的板材堅(jiān)實(shí)得多，當(dāng)板材已轉(zhuǎn)入塑性狀態(tài)時(shí)，擠壓棒尚處于彈性狀態(tài)，其過盈量可以通過計(jì)算或試驗(yàn)獲得。 NUM: 60 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 NUM: 61 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 NUM: 62 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 二、水噴丸強(qiáng)化 水噴丸與干噴丸強(qiáng)化原理是一樣的，只是水噴丸以高速運(yùn)動(dòng)的液體彈丸流取代干噴丸中的彈丸， 以此來減少干噴丸工藝中所產(chǎn)生的粉塵污染，保護(hù)環(huán)境，改善工作條件。 如果采用陽極化處理還能提高表面的耐磨性。 NUM: 47 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 工件經(jīng)過真空退火后的表面光亮度與退火溫度和采用的真空度有關(guān)。金屬被蒸發(fā)叫金屬的揮發(fā)損失。 真空狀態(tài)主要特點(diǎn)： ①單位體積中氣體分子的數(shù)目較少； ②在氣體內(nèi)部，氣體分子間相互碰撞次摟較少； ③氣體分子撞擊容器壁表面的次數(shù)少。 NUM: 27 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 二、手工電弧焊 手工電弧焊是以焊條和焊件之間產(chǎn)生的焊接電弧所發(fā)出的高溫 (50006000K)作為熱源，進(jìn)行金屬材料的焊接，主要設(shè)備和工具有弧焊機(jī)和電焊鉗。 ⑤固化 膠層固化控制溫度、時(shí)間、壓力三個(gè)參數(shù)。 NUM: 15 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 環(huán)帶式拋光機(jī) 由電機(jī)，帶動(dòng)一個(gè)大的環(huán)帶轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)帶上涂研磨膏或用砂布帶拋光。 NUM: 11 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 二、研磨修理 研磨是通過研具用研磨粉（磨料）從機(jī)件表面磨去一層極薄的金屬使機(jī)件具有精確的尺寸、準(zhǔn)確的幾何形狀和很高的表面粗糙度。根據(jù)實(shí)際情況確定孔的大小。 NUM: 4 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 打止裂孔 如圖 41所示，在裂紋尖端，鉆一小孔，消除尖端應(yīng)力集中，防止裂紋繼續(xù)發(fā)展的修 理方法，叫打止裂孔。如機(jī)件結(jié)合面有壓坑等。氈輪上粘以金鋼砂，其粒度根據(jù)機(jī)件粗糙度高低而定，并可在拋光時(shí)隨時(shí)涂些研磨膏、拋光膏，提高表面粗糙度。多組份溶液型膠粘劑在使用前必須充分輕輕攪拌，以防空氣摻入。 氣焊熱源功率小，加熱緩慢，熱量分散，故焊縫熱影響區(qū)寬，焊件變形大，生產(chǎn)效率低，其優(yōu)點(diǎn)在容易掌握熔深，焊縫的致密性好，適宜于受力不大的薄板結(jié)構(gòu)。 NUM: 32 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 縫焊 縫焊又稱滾焊，是點(diǎn)焊方法的發(fā)展，就其本質(zhì)來說與點(diǎn)焊基本相同。溫度越高，固態(tài)金屬的蒸發(fā)量就越大。 真空退火往往是熱處理的最初工序。 NUM: 51 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 NUM: 52 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 二、幾種常用的表面處理工藝。它具有效率高、成本低、強(qiáng)化效果明顯等特點(diǎn)，故在航空工業(yè)中得到愈來愈廣泛的應(yīng)用。據(jù)有關(guān)資料介紹，此法主要用于厚度在，擠壓的圓弧半徑約 米。此時(shí)，產(chǎn)生的高溫爆炸產(chǎn)物氣體流快速從炮筒內(nèi)流出，使待噴涂材料粉末微粒加熱并加快速度。 NUM: 87 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 NUM: 88 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 對(duì)于許多材料來說，噴涂粒子的氧化是不符合要求的，因此，必須加速加熱和提高粒子速度。 ①溫度 為了縮短滲元周期，加快元素的吸收和向深處擴(kuò)散的速度，可提高滲元溫度的辦法來解決。 澆鑄法 該法是將熔融的涂料澆灌到零件表面，獲得涂層。 :06:1316:06Mar236Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 3月 6日星期一 4時(shí) 6分 13秒 16:06:136 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 6日星期一 4時(shí) 6分 13秒 16:06:136 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 應(yīng)用： 該工藝廣泛用于工件溫度在． 120℃ 以下，受力不大固定不動(dòng)或有輕微活動(dòng)磨擦的零件 接觸面的修補(bǔ) NUM: 101 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 澆鑄環(huán)氧樹脂 E44工藝 尼龍涂敷工藝 NUM: 102 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 三、靜電噴塑 靜電噴塑在我國是近幾年發(fā)展采用的噴涂技術(shù)，工藝操作簡(jiǎn)便、安全、涂層質(zhì)量好， 值得推廣。 但是在實(shí)際操作中，它們的變化關(guān)系不是成直線變化的。粘結(jié)強(qiáng)度很高，適合一些高溫磨損部位噴涂。高密度 —— 疏松度小于 2%。許多金屬、合金、氧化物、難熔化合物甚至有機(jī)塑料都可以使用熱噴涂工藝，噴涂到各種各樣的金屬和非金屬基體上以獲得具有耐磨、耐熱和耐氧化、防腐蝕、電絕緣或?qū)щ姷雀鞣N不同性能的涂層和用以控制機(jī)械零件間隙的可磨耗封嚴(yán)涂層以及用以恢復(fù)尺寸的修補(bǔ)涂層。 NUM: 65 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 三、旋板強(qiáng)化（軟輪噴丸） 旋根強(qiáng)化技術(shù)是美國 3M公司在噴丸強(qiáng)化技術(shù)的基礎(chǔ)上研制的新技術(shù)。它可提供中等抗腐蝕性和抗磨蝕性復(fù)層，亦可作為裝飾性復(fù)層。 NUM: 48 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 五、真空淬火 真空淬火是在真空狀態(tài)下加熱，然后在冷卻介質(zhì)中進(jìn)行快速冷卻使鋼硬化。明顯地提高了零件的疲勞壽命。真空爐內(nèi)殘存的氣體是 H0、 0、 C0以及油脂等有機(jī)物蒸氣含量非常少，不足以使被處理的金屬材料產(chǎn)生氧化、脫碳、增碳等作用，因此金屬表面的化學(xué)成份和原來表面的光亮度可保持不變。可焊最小厚度為 1毫米。被焊接起來的兩者可以是金屬與金屬、金屬與非金屬以及非金屬與非金屬。但汽油與金剛砂同時(shí)飛濺，工作條件較差。另外，機(jī)件經(jīng)過研磨，其耐磨性、抗腐性和疲勞強(qiáng)度也有所提高。砂布是按磨料粒度大小來規(guī)格的。 機(jī)件上的打傷、毛刺、小裂紋故障，常用銼修方法排除。對(duì)機(jī)件加溫就是提高材料的可塑性，在校正過程中，就不會(huì)產(chǎn)生斷裂、裂紋等現(xiàn)象。為了盡量減小流體損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，要求流動(dòng)部分的機(jī)件粗糙度盡量高些。 ②預(yù)裝 在膠粘前要預(yù)先裝配檢查一下，必要時(shí)劃對(duì)中線，保證膠接表面接觸良好。 NUM: 26 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 一、氣焊 這里所說的氣焊是?氧氣 —— 乙炔焊?。 NUM: 30 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 真空電子柬焊 1)真空電子柬焊接原理 電子束焊接原理圖 413所示，在真空環(huán)境下，從熾熱陰極發(fā)射的電子，被高壓靜電場(chǎng)加速并往電場(chǎng)聚集成高能量密度的電子束，在焊接的轟擊點(diǎn)處與材料晶格電子、原子相撞時(shí)被散射和阻止，其動(dòng)能變?yōu)榫Ц裾駝?dòng)能（即熱能），使焊件熔化。如果溫度一定，則蒸汽壓一定。二是工件升溫速度慢。 涂漆類 金屬和非金屬上涂（噴）漆，主要是用來保護(hù)機(jī)件表面不受腐蝕或作標(biāo)記，所以在航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理中應(yīng)用較多。鋅鍍層具有中等硬度，在承受彎曲、延展及擰合時(shí)，不易脫落。旋板強(qiáng)化與噴丸強(qiáng)化比較詳見表 411 NUM: 68 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 NUM: 69 《 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理 》 四、擠壓強(qiáng)化工藝 擠壓強(qiáng)化工藝是提高結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度的一項(xiàng)十分有效的冷加工方法，它是用冷擠壓的辦法，有效地控