0100第五章交通信息技術(shù)應(yīng)用案例(專業(yè)版)
【正文】 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) ? 動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)硬件系統(tǒng)主要由 3部分組成： ? 交通信息中心。作電子標(biāo)簽時(shí)，要將它插入車載機(jī)，由車載機(jī)完成標(biāo)簽與 DSRC之間的雙向通信，并將卡中信息顯示出來。 （ 3） GPS＋ DR：研究和應(yīng)用較多的系統(tǒng) 有兩種組合方案：切換定位和濾波。 不足：初始位置需要外界提供。雙片式電子標(biāo)簽 ——又稱聰明卡式電子標(biāo)簽，它由一張 IC卡和車載微波收發(fā)機(jī)組成。 作為出行者，需要哪些方面的交通誘導(dǎo)呢？ ? 路怎么走 ? 路堵不堵 ? 車怎么停 要解決的問題： ? 車在哪里？ —— 車輛定位 ? 目的地在哪里？ —— 電子地圖 ? 怎么走更合理？ —— 交通量檢測(cè)，路徑計(jì)算 ? 停車場(chǎng)有沒有停車位？ —— 車輛檢測(cè) ? 誘導(dǎo)后交通不能堵塞 —— 動(dòng)態(tài)交通分配 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) ? 要解決交通的誘導(dǎo)問題就必須解決動(dòng)態(tài)和隨機(jī)的交通流量在路段和交叉路口的分配問題，即所謂的“實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通分配 （ Real Time—Dynam1c Traffic Assignment)”。負(fù)責(zé)完成車輛和交通信息中心的數(shù)據(jù)交換。 ? 交通誘導(dǎo)技術(shù)是正確引導(dǎo)道路使用者順利到達(dá)目的地、實(shí)現(xiàn)交通流優(yōu)化、避免交通阻塞、更有效的管理現(xiàn)代交通的一種技術(shù)。 根據(jù)我國(guó)國(guó)情 ， 采用人工識(shí)別車型或者儀器識(shí)別 ， 工人收取通向費(fèi) ， 利用計(jì)算機(jī)及自動(dòng)控制技術(shù)自動(dòng)讀寫信息 、 計(jì)算收費(fèi)金額 、 打印數(shù)據(jù) 、 累計(jì)和匯總 。 第一節(jié) 車輛定位與導(dǎo)航系統(tǒng) 車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的組成 第一節(jié) 車輛定位與導(dǎo)航系統(tǒng) 車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案 車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的首要功能：提供車輛的位置，速度和航向 不同系統(tǒng)對(duì)車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)要求不同：商業(yè)車輛管理和調(diào)度： 100米；公共安全： 10米；防碰撞： 1米等 目前常用的車輛定位技術(shù)： （ 1）地面無線電技術(shù)：設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)；羅蘭 C；基于
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