【正文】 如對稱與非對稱、 S型、 凸型、卵型、 C 型以及回頭曲線的設(shè)計(jì)。 第九章 公路工程造價(jià)及工程項(xiàng)目管理 CAD 填空題： 1．我國的工程單價(jià)的計(jì)價(jià)方法一般可分為 工料單價(jià)法 和 綜合單價(jià)法 。 6．根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，剛性路面設(shè)計(jì)除計(jì)算荷載應(yīng)力外，還要進(jìn)行什么設(shè)計(jì) ? 答：還要進(jìn)行縱縫拉桿以及脹縫、縮縫傳力桿的設(shè)計(jì)。 6．交通安全子系統(tǒng)包括 交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)攔、視線誘導(dǎo)標(biāo)和隔離柵 。 7．土石方調(diào)配的主要原則是： 答：土石方調(diào)配的主要原則是：盡可能追求合理的移挖作填，并求得合理 的借方或廢方數(shù)量及借、棄土的位置，使土石方工程費(fèi)用盡量減少。 a．作為目標(biāo)的函數(shù) b．要達(dá)到的目標(biāo) c．評價(jià)方 案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn) d．最終的目標(biāo)方案 26．評價(jià)縱斷面方案的標(biāo)準(zhǔn)常選 (a)。 a．有協(xié)調(diào) 的線形 b．當(dāng)圓曲線與兩端的緩和曲線等長時反求半徑 c．求曲線長 d．求緩和曲線長 8．?dāng)噫準(zhǔn)侵?(a)。 5．路線優(yōu)化設(shè)計(jì)第一階段常進(jìn)行 寬帶優(yōu)化 。 3． 豎曲線 縱斷面設(shè)計(jì)，用于在變坡點(diǎn)兩直線間的曲線。 a．交點(diǎn)法 b．坐標(biāo)法 c．偏角法 d．支距法 12．以野外實(shí)測為基礎(chǔ)的系統(tǒng)稱為 (c)一體化系統(tǒng)。 7． 高斯投影 在地球橢球面和平面間正形投影的一種等角橫切橢圓柱投影。 a． min b． max c． cond d． abs 5．下列不是表函數(shù)的是 (c)。 16． (nth 3’ (10 20 30 40))表達(dá)式的結(jié)果為 30。 6． 內(nèi)部函數(shù) Auto LISP 系統(tǒng)內(nèi)部自帶的常用函數(shù)。 7． AutoCAD 提供的對象捕捉設(shè)置可捕捉光標(biāo)附近的實(shí)體的哪些特征點(diǎn) ?答：如端點(diǎn)、中點(diǎn)、交點(diǎn)、四 分點(diǎn)、中心點(diǎn)、插入點(diǎn)、切點(diǎn)及垂足點(diǎn)等。 a．設(shè)計(jì)系統(tǒng) b．設(shè)計(jì)軟件 c．交互式繪圖軟件 d．計(jì)算軟件 30．圖形單位是指 (a)。 a．都可以進(jìn)行繪圖 b．都可以輸出圖形 c．都具有三維環(huán)境 d．都不能輸出圖形 8．用度數(shù)指定角度時，在默認(rèn)狀態(tài)下正數(shù)代表什么方向 (b)?a．順時針 b．逆時針 c．當(dāng)用度數(shù)指定角度無影響 d．以上都不 9．用極坐標(biāo)指定的點(diǎn)，是相對于那一點(diǎn)來定位的 (a)?a．原點(diǎn) (0， 0) b．給定角度的上一指定點(diǎn) c．顯示中心 d．可以設(shè)置 10．當(dāng)用窗口正向選擇框方式來選擇多個實(shí)體時 (a)。 42．對很多的對象進(jìn)行編組的命令快捷字母是 G。 2 LIST 顯示與所選對象有關(guān)的所有信息。 4． AutoCAD 提供了兩種圖形環(huán)境， 模型空間 和 圖紙空間 。 16．公路設(shè)計(jì)原始地形數(shù)據(jù)采集的方法有哪些 ?答：公路設(shè)計(jì)原始地形數(shù)據(jù)的來源一般有以下三種方法 (1)．采用航測方法從航攝照片上獲得的數(shù)據(jù)； (2)．已有大比例尺地形圖的數(shù)字化： (3)．野外實(shí)測采集地形數(shù)據(jù)。運(yùn)算器負(fù)責(zé)執(zhí)行指令所規(guī)定的的算術(shù)運(yùn)算和邏輯運(yùn)算：控制器負(fù)責(zé)解釋指令，并控制指令的執(zhí)行順序，訪問 (查 找 )存儲器等操作。 a．輸出圖形的硬拷貝 b．手工繪圖 c．在紙上繪圖 d．編程繪圖 15．編譯系統(tǒng)是指 (c)。 33．三角網(wǎng)數(shù)模屬于 不規(guī)則 數(shù)模。 16．軟件的需求分析是指系統(tǒng)必須具有的 功能 和 性能 等的系統(tǒng)邏輯模型。 20． 高程內(nèi)插 對地形原始數(shù)據(jù)用一定的數(shù)學(xué)方法進(jìn)行內(nèi)插加密。 4． 掃描儀 通過捕獲圖像并將之轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可以顯示、編輯、儲存和輸出的數(shù)字化輸入設(shè)備。 a．集成為一整體 b．軟件集成 c．各種信息統(tǒng)一管理可交換和共享 d．硬件集成 10．網(wǎng)絡(luò)化表示 (a)。 12．工程數(shù)據(jù)庫用來 存儲和管理 設(shè)計(jì)過程中的所有的信息。 2． 公路 CAD 公路計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。 9． CAD 是英文 Computer Aided Design 的縮寫。 a． 1～ 25 b． 50 c． 100 d． 200 7．可視化表示 (b)。 第二章 公路 CAD 基礎(chǔ) 1． CPU 中央處理單元。 17． 規(guī)則數(shù)模 原始地形點(diǎn)之間有固定的聯(lián)系。 13． CAD 系統(tǒng)軟件分為 三 個 層次，分別是 計(jì)算機(jī) 系統(tǒng)軟件 、 CAD 支撐軟件 和 CAD應(yīng)用軟 件 。 30．規(guī)則數(shù)模 不能 適 應(yīng)地形的變化。 a．計(jì)算機(jī)一個字長度 b．處理器一次可處理的數(shù)據(jù)長度 c．字的長度 d．計(jì)算機(jī)字節(jié)長度 12．圖形顯示系統(tǒng)分辨率越高 (b)。 a．一般可以 b．有時可以 c．不能 d．勉強(qiáng) 28．三角網(wǎng)數(shù)?？梢赃_(dá)到 (a)的內(nèi)插精度。工程數(shù)據(jù)庫在工程設(shè)計(jì)過程中的庫模式是動態(tài)變化的； (3)．?dāng)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 填空題： 1． AutoCAD 軟件是 美國 的 Autodesk司開發(fā)的計(jì)算機(jī)繪圖軟件。 2使用 BROWSER 命令可以從 AutoCAD 中啟動 WEB 瀏覽器。 3希望將一個物體的特性應(yīng)用到其它的對象上去，可用 matchrop。 d．在“草圖設(shè)置” ?“極軸追蹤”中設(shè)置“增量角”為 31176。 a．文字處理 b．服裝設(shè)計(jì) C．電路設(shè)計(jì) d．零件設(shè)計(jì) 26．交互式繪圖是 (b). a．互相繪圖 b．人機(jī)對話實(shí)時繪圖 c．交給計(jì)算機(jī)繪圖 d．自動繪圖 27．圖形文件是 (c)。 (7)Undo 方式： 取消最后進(jìn)行的選擇操作，可連續(xù)使用。 3． 原子 是一種符號序列，整數(shù)、實(shí)數(shù)、符號、字符串類型數(shù)據(jù)。 11． (min 5 12 33 7 2)表達(dá)式的結(jié)果為 2。 a178。 4． 測圖 利用立體坐標(biāo) 量測儀對航片進(jìn)行立體量測，得到地形的三維坐標(biāo)。 a．測距 b．測角 c．測距和測角 d．測距、測角、記錄、計(jì)算 6．光電測距是利用 (c)測距的。 第六章 公路路線 CAD 名稱解釋： 1． 緩和曲線 連接直線和圓曲線問的過渡曲線。 2．公路設(shè)計(jì)中對極限縱坡常有 限制 。 a．最簡單的曲線 b．圓曲線 c．回旋線 d．由圓曲線和兩端連接直線的回旋線 5．外距控制法是指 (a)。 a．優(yōu)化設(shè)計(jì)的過程 b．對設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行優(yōu)化 c．用優(yōu)化理論尋找最優(yōu)化設(shè)計(jì) d．優(yōu)化設(shè)計(jì)人員 23．決策變量是指 (c)。此外還可進(jìn)行施工前的工程仿真設(shè)計(jì)，可進(jìn)行工程設(shè)計(jì)的評估和修改，提高工程設(shè)計(jì)質(zhì)量。 3．瀝青混凝土路面屬于 柔性路面 ，而水泥混凝土屬于 剛性路面 。 (3)擋土墻截面強(qiáng)度驗(yàn)算 (上下墻聯(lián)結(jié)處截面驗(yàn)算、任意截面強(qiáng)度驗(yàn)算 )。為了實(shí)現(xiàn)整體運(yùn)算，每個對象都能夠接收信息、處理數(shù)據(jù)和向其它對象發(fā)送信息。通過前鋒線、進(jìn)度聚光燈、掙得值曲線、多比較基準(zhǔn)計(jì)劃等功能的跟蹤、分析直觀反映項(xiàng)目狀態(tài)；智能地實(shí)現(xiàn)工期、資源、費(fèi)用的優(yōu)化，并提供優(yōu)化 報(bào)告。 3． HintCAD系統(tǒng)輸出的圖形部分有哪些 ?答： (1)路線平面設(shè)計(jì)圖； (2)路線縱斷設(shè)計(jì)圖； (3)橫斷面設(shè)計(jì)圖； (4)公路用地圖； (5)路線總體布置圖； (6)路線概略與全景透視圖； (7)互通式立交平面線位數(shù)據(jù)圖； (8)立交連接部設(shè)計(jì)詳圖； (9)立交連接部路面標(biāo)高圖。 選擇題： 1．編制造價(jià)文件不需要 (d)。 第八章 橋梁與涵洞工程 CAD 橋墩是橋梁的 （ a） 。 a．粒料基層 b．水泥混凝土路面 c．瀝青混凝土路面 d．塊石面層 3．路基結(jié)構(gòu)主要進(jìn)行強(qiáng)度和 (d)驗(yàn)算。） 某公路平曲線偏角實(shí)測為 30 度，為保證曲線內(nèi)側(cè)一樓房不拆除，需控制曲線外距不大于 8m。 a．線型 b．經(jīng)濟(jì)性 c．技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會 d．工程量 29．寬帶優(yōu)化主要確定路線 (a)。 a．?dāng)? b．帶帽 c．模板 d．橫斷面 11．豎曲線一般采用 (a)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 8． 窄帶 優(yōu)化一般是指幾十米寬的區(qū)域。 5． 土石方調(diào)配 路線上某段土石方扣除本段利用后，多余土石方合理地縱向調(diào)運(yùn)和分配工作。 2．請簡述 GPS 的特點(diǎn) ?答：特點(diǎn)：①具有全球性、全天候、連續(xù)的精密三維導(dǎo)航與定位能力；②具有良好的抗干擾性和保密性：③在測量定位方面，觀測點(diǎn)之間無需通視、定位精度高、觀測時間短、提供三維坐標(biāo)、操作簡便且具有全天候性等。 2．航測方法可以直接觀察 地表 形態(tài)。 a． open b． close c． load d． print 簡答題： 1． Viusai LISP 有那些數(shù)據(jù)類型 ?答：有整數(shù)、實(shí)數(shù)、符號、字符串、表、選集、圖素名稱、內(nèi)建函數(shù)、 VLA、對象與文件描述符等十種數(shù)據(jù)類型。 19． 1／ 2的 LISP 表達(dá)式為 (／ 1 2)。 9． 參數(shù)化繪圖 通過對圖中尺寸的參數(shù)交互輸入后由程序自動繪制圖形。 答： (1)整數(shù)：如 3， 5， +18， 0等。 2．在 AutoCAD中什么是幻燈片 ?答：幻燈片是一個屏幕顯示的快照，就象用照相機(jī)給一個顯示拍照片。 a．世界坐標(biāo)系 b．用戶坐標(biāo)系系 C．自定義坐標(biāo)系 d．單一固定的坐標(biāo) 14．觀看幻燈片要使用以下哪種操作 (a)。 46．在不知道角度的 情況下，可以通過 參照 實(shí)現(xiàn)對象的旋轉(zhuǎn)。 AutoCAD 文件擴(kuò)展名為 dwg，模板文件擴(kuò)展名為 dwt。 7．打開文件的菜單是 OPEN. 8．顯示縮放的命令是 ZOOM。 第三章 圖形支撐軟件 AutoCAD 名稱解釋： 1． 模型空間 用來構(gòu)造所描述對象的 2D、 3D 模型。 5．操作系統(tǒng)的主要功用是什么 ?答： (1)進(jìn)程管理； (2)存儲器管理； (3)設(shè)備管理； (4)文件管理； (5)作業(yè)管理。 a．實(shí)用軟件 b可用的軟件 c．針對特點(diǎn)專門應(yīng)用的軟件 d．通用軟件 18． CAD 軟件操作系 統(tǒng) (c)。 a．計(jì)算機(jī) b．計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) c．?dāng)?shù)據(jù)處 d．?dāng)?shù)字化 2．我國公路 CAD(c)年代開始運(yùn)用中小型設(shè)計(jì)繪圖系統(tǒng)。 20．野外實(shí)地測量地形數(shù)據(jù)采集 主要有 全站儀 、 GPS和 常規(guī)方法測量 。 3．內(nèi)存容量以 字節(jié) 為單位。 7． 分辨率 衡量顯示清晰程度的指標(biāo)，象素點(diǎn)數(shù)。 4．目前我國公路測設(shè)新技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀： 答：絕大部分公路設(shè)計(jì)部門在公路設(shè)計(jì)中全面應(yīng)用了 CAD 技術(shù)。 15．我國公路 CAD 系統(tǒng) 80 年代主要是中小型設(shè)計(jì)繪圖系統(tǒng)的應(yīng)用。 5． 智能化 運(yùn)用人工智能技術(shù)中的專家系統(tǒng)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等實(shí)現(xiàn)自動設(shè)計(jì)。 6．傳統(tǒng)的 測設(shè)技術(shù) 嚴(yán)重地阻礙了公路 CAD 的發(fā)展。 a．單一 b．多樣 c．全面應(yīng)用 GPS d．全部人工測量 4．我國公路 CAD 中，數(shù)字地面模型應(yīng)用 (b)。 10．簡述國外公路 CAD發(fā)展概況 ? 答： 60 年代主要用于計(jì)算， 70 年代用于設(shè)計(jì)圖表的編制， 80 年代走向系統(tǒng)化、集成化、商品化， 90 年代網(wǎng)絡(luò)化、可視化、自動化。 14． DBMS 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。 10．圖形輸入板是用來把 圖形 輸入計(jì)算機(jī)的。 27．?dāng)?shù)字地面模型使路線設(shè)計(jì)中可以進(jìn)行 優(yōu)化 設(shè)計(jì)。 a．處理速度快 b．存儲容量小 c．內(nèi)存小 d．越多越好 9．工程數(shù)據(jù)庫 是 (c)。 a．地形圖 b．以數(shù)字形式來表示地形的方法 c．立體模型 d．?dāng)?shù)據(jù)模型 25．?dāng)?shù)字地面模型的種類有 (c)數(shù)模。 12．什么是工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) ?答：工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是將數(shù)據(jù)庫技術(shù)應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)的過程中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的產(chǎn)物 13． CAD系統(tǒng)的工程數(shù)據(jù)管理技術(shù)有那幾種 ?答：工程數(shù)據(jù)管理技術(shù)主要有以下 5種 (1)．文件管理系統(tǒng)： (2)．基于數(shù)據(jù)字典的數(shù)據(jù)管理；(3)．?dāng)?shù)據(jù)庫管理方法； (4)．基于局域網(wǎng)的工程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)； (5)．分布式管理系統(tǒng)。 8． 圖形縮放 將顯示圖形移近或移遠(yuǎn)以增加或減少圖形可見部分以看到更寬或更多的細(xì)節(jié)。 1復(fù)制圖形的命令是 COPY。 3在陣列操作過程中， R 為 矩形陣列 ， P為 環(huán)形陣列 。的直線，如何進(jìn)行 (c)? a 使用構(gòu)造線中的“角度”選項(xiàng)，給定構(gòu)造線角度為 31176。 a．曲