員工安全意識(shí)培訓(xùn)-品質(zhì)部(專業(yè)版)
【正文】 ? 23:40， 瞭望員 弗利特（后生還）發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，以很快的速度變大。 ” ?《 造船專家 》 雜志認(rèn)為其 “ 根本不可能沉沒(méi) ” 。 “ 根據(jù)我所有的經(jīng)驗(yàn)： ? 我沒(méi)有遇到任何 …… 值得一提的事故 ? 我從未見(jiàn)過(guò)失事船只 ? 從未處于失事的危險(xiǎn)中 ? 也從未陷入任何有可能演化為災(zāi)難的險(xiǎn)境”。 員工應(yīng)接受安全教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。 ? 電影 《 泰坦尼克號(hào) 》 就是根據(jù)這一真實(shí)事件拍攝 ? 4月 14日 晚 11:40，在北大西洋撞上冰山 ? 4月 15日凌晨 2:20，沉沒(méi) ? 由于缺少足夠的救生艇， 1500多人葬生海底 Insert Footer 8 意識(shí)不到危險(xiǎn)，才是最大危險(xiǎn) ? 泰坦尼克號(hào)處女航正值大西洋上冰山成災(zāi)的季節(jié)， 巨大的冰塊由格陵蘭的冰河流出，沿海流南下大西洋 ? 乍暖還寒，冰山的大部分隱沒(méi)在寒冷的海水中，極難 融化，它們只露出一小部分在洋面上，黑暗中很難發(fā)現(xiàn) ? 疾馳的船只如果撞上，就等于觸礁，頃刻之間便可釀 成覆舟之災(zāi) Insert Footer 9 意識(shí)不到危險(xiǎn)，才是最大危險(xiǎn) ?19:30和 21:40， 加利福尼亞號(hào) 輪 和 美莎巴號(hào) 輪也先后發(fā)現(xiàn)冰山，它 們都順利地繞過(guò)。 ? 裝備優(yōu)良的船只和平靜的海面，更給了泰坦尼克號(hào)高速航行的理由。 ?事故隱患 ——及時(shí)報(bào)告 今天發(fā)現(xiàn)一個(gè)安全隱患，算了不報(bào)告了，省的麻煩。”然而電 報(bào)沒(méi)有引起船長(zhǎng)的重視。 ? 4月 11日至 4月 14日之間，收到其他鄰近船只發(fā)出的警告共計(jì) 21次， 但從船長(zhǎng)到船員都忽視了危險(xiǎn)警告。 Insert Footer 37 員工建議重要性 EHS的檢查 不是萬(wàn)能的 ！ 它不能查出所有的安全隱患； 它不能查出剛出現(xiàn)的安全隱患； 所以 —— 您的建議至關(guān)重要?。?！ 您的建議： 或許避免了一起急救事故； 或許避免了一起傷口縫合的事故； 或許避免可一起骨折、截肢的事故； 或許挽救了一個(gè)人甚至更多人的生命； Insert Footer 38 感恩安全管理 OR Insert Footer 39 提高安全意識(shí) 從沉船說(shuō)起 事件管理與員工建議 2023年安全目標(biāo) 員工的安全責(zé)仸 行為安全與隱患識(shí)別 內(nèi)容 Insert Footer 40 安全管理是嚴(yán)肅的愛(ài) 您的平安是對(duì)家人最好的愛(ài) 安全是每個(gè)人的責(zé)任 Insert Footer 41 行為的安全 緊繃的意識(shí) 零事故零傷害 Insert
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