【正文】 (3) 分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污 、 塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞 、 折斷 、 脫落 ， 使分離軸承回位不佳 。 (2) 從動(dòng)盤(pán)或壓盤(pán)翹曲變形 ， 飛輪工作端面的端面圓跳動(dòng)嚴(yán)重 。 (2) 分離杠桿調(diào)整不當(dāng) ， 其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低 。 第二章 離 合 器 第五節(jié) 摩擦離合器的常見(jiàn)故障 一、離合器打滑 1. 現(xiàn)象 離合器打滑的故障現(xiàn)象有：汽車用低速擋起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能起步或起步困難；汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，駕駛員會(huì)感到行駛無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生焦糊味或冒煙等現(xiàn)象。 第二章 離 合 器 圖 2410 桿系式操縱機(jī)構(gòu)的分解圖 第二章 離 合 器 上海桑塔納轎車的拉索式操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)如圖 2411所示的調(diào)整螺母進(jìn)行踏板自由行程的調(diào)整的。否則用維修工具將變形過(guò)大的彈簧分離指撬起以進(jìn)行調(diào)整。 壓盤(pán)表面不應(yīng)有明顯的溝槽 ， 溝槽深度應(yīng)小于 ?mm。 (2) 在分解離合器總成前 ， 應(yīng)在離合器蓋與壓盤(pán)及膜片彈簧之間作標(biāo)記 。當(dāng)管路內(nèi)有空氣而影響操縱時(shí)，可擰松放氣螺塞進(jìn)行放氣。但桿系傳動(dòng)中桿件間鉸接多，摩擦損失大，車架或車身變形以及發(fā)動(dòng)機(jī)位移時(shí)會(huì)影響其正常工作，遠(yuǎn)距離布置困難。為了保證中間壓盤(pán)與前面從動(dòng)盤(pán)可靠分離，在飛輪與中間壓盤(pán)之間裝有分離彈簧。 離合器蓋和壓盤(pán)之間通過(guò) 4組傳動(dòng)片連接起來(lái) 。切槽末端有圓孔，固定鉚釘穿過(guò)圓孔，并固定在離合器蓋上。 如果沒(méi)有自由間隙 ， 從動(dòng)盤(pán)摩擦片磨損變薄后壓盤(pán)將不能向前移動(dòng)壓緊從動(dòng)盤(pán) ， 這將導(dǎo)致離合器打滑 ， 使離合器所能傳動(dòng)的轉(zhuǎn)矩下降 ， 車輛行駛無(wú)力 ， 而且會(huì)加速?gòu)膭?dòng)盤(pán)的磨損 。從動(dòng)盤(pán)通過(guò)花鍵轂裝在從動(dòng)軸的花鍵上。 (3) 分離時(shí)應(yīng)迅速?gòu)氐?， 保證變速器換擋平順和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)順利 。有了離合器，當(dāng)傳動(dòng)系承受載荷超過(guò)離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器會(huì)通過(guò)主、從動(dòng)部分之間的打滑來(lái)消除這一危險(xiǎn)，從而起到過(guò)載保護(hù)的目的。 壓盤(pán)外圓周上制有凸臺(tái) ， 凸臺(tái)伸入離合器蓋的窗口中 ， 使得壓盤(pán)既能隨離合器蓋轉(zhuǎn)動(dòng) ， 又能沿窗口軸向移動(dòng) 。常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)方式有三種：一是窗口凸臺(tái)式，如 BJ2023系列越野車的離合器；二是傳動(dòng)片式，如 EQ1090系列中型貨車的離合器和轎車上的離合器；三是傳動(dòng)銷式，如 CA1091的雙片離合器。 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是周期性變化的 ， 使傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng) ， 這將使傳動(dòng)系的零部件受到?jīng)_擊性交變載荷 ， 使壽命下降 、 零件損壞 。捷達(dá)轎車和南京依維柯客車均采用這種離合器。 第二章 離 合 器 圖 227 解放 CA1091型汽車的雙片離合器 第二章 離 合 器 解放 CA1091型汽車雙片離合器的結(jié)構(gòu) 、 原理與前述的各種離合器基本相同 ， 但由于采用雙片從動(dòng)盤(pán) ， 故還具有如下特點(diǎn)： (1) 為了增加傳遞的轉(zhuǎn)矩和確保離合器可靠工作 ， 采用了兩個(gè)壓盤(pán) ， 即多了一個(gè)中間壓盤(pán) 。 第二章 離 合 器 第三節(jié) 摩擦離合器的操縱機(jī)構(gòu) 一、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu) 機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)有桿系式和拉索式兩種形式 。 活塞左端中部裝有單向閥 ， 經(jīng)小孔與活塞右方主缸內(nèi)腔的油室相通 。前述的桑塔納 2023GSi型轎車和紅旗 CA7220轎車的離合器即采用這種帶彈簧助力的操縱機(jī)構(gòu)。如果端面圓跳動(dòng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)修磨或更換飛輪。 其次檢查膜片彈簧的變形。擰動(dòng)球型調(diào)整螺母，可以改變分離拉桿的長(zhǎng)度，從而調(diào)整踏板的自由行程。 (3) 排空氣需要兩個(gè)人配合工作 ， 一人慢慢地踏離合器踏板數(shù)次 ， 感到有阻力時(shí)踏住不動(dòng) ， 另一人擰松放氣螺釘直至制動(dòng)液開(kāi)始流出 ， 然后再擰緊放氣螺釘 。如果彈簧彈力過(guò)軟，則應(yīng)更換。如果是，則進(jìn)行更換或修理。 第二章 離 合 器 四、離合器異響 1. 現(xiàn)象 離合器異響的故障現(xiàn)象為離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常的響聲。 (6) 從動(dòng)盤(pán)摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭外露 。 (5) 從動(dòng)盤(pán)上的緩沖片破裂或減振彈簧疲勞 、 折斷 。 第二章 離 合 器 (5) 新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤(pán)正反裝錯(cuò) 。 (3) 從動(dòng)盤(pán)摩擦片有油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平等現(xiàn)象，使摩擦系數(shù)下降。 第二章 離 合 器 圖 2411 拉索式操作機(jī)構(gòu)的踏板自由行程的調(diào)整 第二章 離 合 器 2. 分離杠桿高度的檢查和調(diào)整 分離杠桿高度的調(diào)整是指將所有分離杠桿 (或膜片彈簧分離指 )內(nèi)端的后端面必須調(diào)整到與飛輪端面相平行的同一平面內(nèi) 。 第二章 離 合 器 6. 分離軸承 如圖 248所示 ， 用手固定分離軸承內(nèi)圈 ， 轉(zhuǎn)動(dòng)外圈 ，同時(shí)在軸向施加壓力 ， 如有阻滯或有明顯間隙感 ， 則應(yīng)更換分離軸承 。離合器壓盤(pán)平面度不應(yīng)超過(guò) ?mm。 (5) 安裝從動(dòng)盤(pán)時(shí)要注意正反面 ， 對(duì)于單片離合器 ， 一般是短轂朝向發(fā)動(dòng)機(jī) 。 第二章 離 合 器 圖 236 桑塔納 2023GSi型轎車離合器液壓操縱系統(tǒng) 第二章 離 合 器 圖 237 紅旗 CA7220轎車的離合器液壓操縱機(jī)構(gòu) 第二章 離 合 器 三、彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu) 為了盡可能減小作用于離合器踏板上的力，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，通常在離合器操縱機(jī)構(gòu)中采用各種助力裝置，目前常見(jiàn)的有彈簧助力和氣壓助力兩種方式。例如桑塔納、捷達(dá)、高爾夫、夏利等轎車的離合器都采用拉索式操縱機(jī)構(gòu)。 (5) 壓盤(pán) (包括中間壓盤(pán)和后壓盤(pán) )的驅(qū)動(dòng)是通過(guò)傳動(dòng)銷14進(jìn)行的。 當(dāng)分離時(shí) ， 傳動(dòng)片產(chǎn)生彎曲變形以使壓盤(pán)可以后移 。 第二章 離 合 器 2. 原理 膜片彈簧離合器的工作原理如圖 223所示。不同的離合器，踏板自由行程的調(diào)整方法不同。 在正常接合狀態(tài)下 ，壓緊彈簧將壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)壓向飛輪 ， 使飛輪 、 從動(dòng)盤(pán)和壓盤(pán)三者壓緊在一起 。 (6) 操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。 汽車在行駛過(guò)程中 ， 由于行駛條件的變換 ， 需要不斷變換擋位 。 第二章 離 合 器 四、摩擦離合器的基本組成和工作原理 1．基本組成 摩擦離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成，如圖 211所示。當(dāng)飛輪、壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)之間接合還不緊密時(shí)，所能傳動(dòng)的摩擦力矩較小，離合器的主、從動(dòng)部分有轉(zhuǎn)速差，離合器處于打滑狀態(tài)。飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩通過(guò)離合器蓋、傳動(dòng)片傳給壓盤(pán)。 1) 推式膜片彈簧離合器 推式膜片彈簧離合器指分離離合器時(shí)，分離杠桿內(nèi)端所受的力為推 (壓 )力，如圖 224(a)所示。 第二章 離 合 器 圖 226 EQ1090E離合器分離杠桿的工作情況 (a) 接合位置； (b) 分離位置 第二章 離 合 器 2． 雙片周布彈簧離合器 為了增大離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩，一般采用的方