倉儲(chǔ)與配送管理-9章配送運(yùn)輸管理(專業(yè)版)
【正文】 確定配送路線的原則 （ 1）確定配送路線的目標(biāo)以效益最高為目標(biāo)以成本最低為目標(biāo)以路程最短為目標(biāo)以噸 (2)=3208=480(件 )218。6 確定最終的配送順序218。朱明工作室授人以魚不如授人以漁倉儲(chǔ)配送與管理整車貨物配送運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)過程（ 1）運(yùn)輸準(zhǔn)備過程（ 2）基本運(yùn)輸過程（ 3）輔助運(yùn)輸過程（ 4）運(yùn)輸服務(wù)過程 朱明工作室授人以魚不如授人以漁倉儲(chǔ)配送與管理1．整車運(yùn)輸作業(yè)基本程序按客戶需求訂單： 備貨 → 驗(yàn)貨 → 配車 → 配裝 → 裝車 → 發(fā)車 → 運(yùn)送→ 卸車交付 → 運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算 → 貨運(yùn)事故處理– 。 （ 4）節(jié)約里程法 節(jié)約里程法是指根據(jù)配送中心的運(yùn)輸能力和配送中心到各客戶以及各客戶之間的距離來制定使總車輛運(yùn)輸?shù)膰嵐飻?shù)量最小的配送方案。拼裝在一個(gè)車廂內(nèi)的貨物，其化學(xué)性質(zhì)、物理屬性不能互相抵觸 – 。所以，本題目的最短路徑是： 125436 距離 =4+2+6=12 朱明工作室授人以魚不如授人以漁倉儲(chǔ)配送與管理? （二）多點(diǎn)分運(yùn)朱明工作室授人以魚不如授人以漁倉儲(chǔ)配送與管理? 【學(xué)習(xí)目的】? 1．重點(diǎn)掌握配送運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)。 （一）汽車整車運(yùn)輸 （二）多點(diǎn)分運(yùn) （三）快運(yùn) (二 )多點(diǎn)分運(yùn) 星形行駛線路（三）快運(yùn) 含義：從接受委托的當(dāng)天 15時(shí)起算， 300公里運(yùn)距內(nèi)， 24小時(shí)內(nèi)送達(dá) 1000公里運(yùn)距內(nèi)， 48小時(shí)內(nèi)送達(dá) 2023公里運(yùn)距內(nèi)， 72小時(shí)內(nèi)送達(dá) 《道路貨物運(yùn)輸管理辦法》快運(yùn)的特點(diǎn)（三）快運(yùn) 基本形式（ 1）定點(diǎn)運(yùn)輸（ 2）定時(shí)運(yùn)輸 如：牛奶、早報(bào)（ 3）特快運(yùn)輸（ 4）聯(lián)合快運(yùn)四、 配送合理化方法與措施㈠ 不合理配送的概念 指在各運(yùn)輸方式間或在同一運(yùn)輸方式線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對流或相向運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸，以及違反各種運(yùn)輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費(fèi)運(yùn)力，增加運(yùn)輸費(fèi)用的運(yùn)輸。(4)=3344=396(件 )218。km ）最小為目標(biāo)以準(zhǔn)時(shí)性最高為目標(biāo)以勞動(dòng)消耗最低為目標(biāo)（ 2）確定配送路線的約束條件客戶要求的限制路線允許通行的時(shí)間限制運(yùn)輸工具載重的限制配送中心的能力限制自然因素的限制其他不可抗力因素的限制2．確定配送路線的方法 （ 1）經(jīng)驗(yàn)判斷法 經(jīng)驗(yàn)判斷法是指利用行車人員的經(jīng)驗(yàn)來選擇配送路線的一種主觀判斷方法。 第五節(jié) 上述六種配置方案的裝載件數(shù)分別為 :218。4 車輛安排
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