【正文】 在箱梁底部 沿 順 橋 向 方向放置與鋼管腳手架位置一致的分布荷載的方木（ 15 10cm，間距 60cm）作為 主 楞 （通過鋼管立桿上面的可調(diào)頂托來穩(wěn)固支撐） ，再在上面 沿橫橋向 方向放置方木（ 10 10cm，間距 20cm）作為 次楞，最后在 次 楞上面固放木模板，底座與木模用鐵釘固定。 連續(xù)箱梁 模板支撐體系總體方案 連續(xù)箱梁 模板采用木模體系 ， 主要采用 18mm 1200mm 2400mm 多層木膠板 與 100100mm、 150 100mm 方木相結(jié)合，支撐主要采用Φ 48 的 WJD 碗 扣式鋼管腳手架。 5 三、 施工 進度 安排 根據(jù)現(xiàn)場實際情況（ 2C1～ 2C4連續(xù)箱梁 與我標段地下 車庫 2 號通道出口段重合，現(xiàn)該部位通道已經(jīng)明開施工，只能待該部位通道施工回填完成后再施工） 及工期 計劃 安排， 計劃在 2020 年 4月 6日開工， 2020 年 5月 10日完工，計劃工期 35天。根據(jù)鐵道部規(guī)劃，北京南站由原來的輔助客運站調(diào)整為主要客運站，車站主體建筑由鐵道部負責(zé)，外部道路市政交通設(shè)施由北京市負責(zé)。 2C1～ 2C4連續(xù)箱梁下部為我標段施工地下通道工程，現(xiàn)已明開施工，在 施工完成回填作業(yè)時必須 確保 回填質(zhì)量，為連續(xù)箱梁下面的支撐體系架設(shè)創(chuàng)造良好的地基基礎(chǔ)。 隔離劑選用三旗牌BT12模板漆。腳手架采用 Φ 48 的 WJD 腕扣式鋼管腳手架， 布置時分兩種情況： (1)在墩柱 前后 米 范圍內(nèi) 按 橫橋向 ，順 橋向 ，層高 搭設(shè)腳手架 ； 腳手架在橫橋向方向共搭設(shè) 19排 ， 在連續(xù)箱梁長度方向搭設(shè)排數(shù)依照箱梁實際長度布設(shè)（但必須保證 3 跨連續(xù)箱梁兩端分別比箱梁實際長度多搭設(shè)出約 2 米來，為后面的箱梁 預(yù)應(yīng)力 鋼絞線后張拉 施工 留出位置）。 腳手架設(shè)置兩道防護欄桿：第一道在離作業(yè)面 （作業(yè)面設(shè)在箱梁的腹板 外側(cè) ，通過在 腹板底外側(cè)的 鋼管 橫桿 上 滿鋪 腳手 板形成） 30㎝處，第二道在離作業(yè)面 120 ㎝處，以確保搭設(shè)作業(yè)人員安全。 碗扣架立桿采用 LG120 規(guī)格，橫桿采用 HG60、 HG90、 HG120三 種規(guī)格，可調(diào) U 型支托 KTC60、 KHC30 兩種規(guī)格。 6 四、 施工準備 技術(shù)準備 （ 1） 圖紙會審 項目總工組織項目經(jīng)理部技術(shù)、生產(chǎn)人員熟悉圖紙，認真學(xué)習(xí)掌握施工圖的內(nèi)容、要求和特點，同時針對有關(guān)施工技術(shù)和圖紙存在的疑點做好記錄，通過會審，對圖紙中存在的問題，與設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理共同協(xié)商解決。道路中線位于半徑為 60～ 125 米的圓曲線上，橋梁結(jié)構(gòu)為預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡支梁、現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁和鋼箱疊合梁。高架 2號橋為連接北京南站 主站房外部環(huán)形高架橋與南三環(huán)的重要交通要道，意義重大，必須按期保質(zhì)、保量完成。 機具準備 具體 詳見 “表 2 主要施工機具表”。 硬化處理具體為： 先由 10 測量人員放出箱梁邊線以及需要處理的地基位置范圍，根據(jù)測量放出的位置線進行地 基處理。 排架立柱搭設(shè)時，應(yīng)隨時檢查立桿的水平度、垂直度，并在無荷載的情況下檢查立桿底托是否松動，不平或松動的應(yīng)旋緊。 對于箱梁內(nèi)模及端模，同樣采用 12mm 厚多層木膠板與 100 100mm、 150 100mm 方木相結(jié)合，支撐主要采用Φ 48 的 WJD 碗扣式鋼管腳手架 與 可調(diào) U型支托 配合 固定 。 （ 2）測量準備 在橋梁 蓋梁 施工完成后，及時測量復(fù)核 蓋梁 頂標高，符合無誤后方可進行 連續(xù)箱梁 施工。 道路中線位于半徑為 60～125 米的圓曲線上 ， 2C2 墩向曲線外側(cè)偏移 ， 2C3墩向曲線外側(cè)偏移 。 2C1～ 2C4連續(xù)箱梁施工場地與我標段地下車庫 2號通道出口段重合，現(xiàn)該部位通道已經(jīng)明開施工（詳見下圖 1），只能待該部位通道施 工回填完成后再施工。 根據(jù)平面控制網(wǎng) 和中鐵建工集團提供的 2C1 軸線 處公用墩 橋梁測量數(shù)據(jù)資料，做好 2C1軸線公用墩的測量復(fù)核工作，為我標段連續(xù)箱梁施工掌握可靠的測量數(shù)據(jù)及準備工作。 連續(xù)箱梁 支架 搭設(shè) 及底模安裝 地基處理 高架 2 出口橋 2C1～ 2C4 連續(xù)箱梁位置與我標段地下車庫 2 號通道出口段重合交叉，該部位通道現(xiàn)已明開施工，只能待 該通道施工回填完成后才能展開施工。 11 圖 3： 連續(xù)箱梁 支架布置立面 示意圖（ 在墩柱前后 米范圍內(nèi) ） 說明： 圖中箱梁底高度僅為示意，支架搭設(shè)層數(shù)依實際梁高而定，但必須保證最下層水平桿距離硬化后地面 20cm，最上層水平桿距離梁底不大于 20cm，施工時 可通過最上層 2 層橫桿層高的靈活調(diào)整來滿足 要求 ； 圖中 鋼管腳手架 立桿間的橫 橋 向 距離墩柱前、后 的兩個橫斷面上各交叉設(shè)置 4 道剪刀撐， 鋼管立桿間的順橋向在墩柱位置對應(yīng)支架側(cè)面上下交叉設(shè)置 2道剪力撐 （圖中沒有反映出來）； 圖中尺寸單位為 cm； （ 2）在墩柱前后 米范圍外 按 橫橋向 ，順 橋向 ，層高 搭設(shè)腳手架 ； 腳手架在橫橋向方向共搭設(shè) 15排 ， 在連續(xù)箱梁長。同時，在該部位通道回填完成后，為了支架搭設(shè)的安全起見，必須對高架 2 出口橋 2C1～ 2C4 連續(xù)箱梁下部地基進行硬化處理。 生產(chǎn) 準備 整理施工所需場地；清查安裝主要的施工機具，保證其工作狀態(tài)良好；安裝好施工現(xiàn)場所需水電供應(yīng)設(shè)施；準備施工所需用的材料，并作好維護工作，避免受到污染；合理組織施工，做到責(zé)任明確，分工合理。 圖 1： 2C1 公用墩及通道施工圖 圖 2：箱梁典型橫斷面圖（單位： cm） 11100100151001001520 4 工程 特點 本標段工程為北京南站配套外部路網(wǎng)工程，根據(jù)北京市及公聯(lián)公司要求，全部工程必須在 2020年 7月底完工投入使用，工程工期緊、任務(wù)重。 其中， 高架 2 出口橋 2C1～ 2C4 三跨 為現(xiàn)澆 預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室結(jié)構(gòu)，懸臂 ，梁高 ，橋梁寬度為： （欄桿）＋ 8m（車行道）＋ （欄桿） =9m， 3 橋梁長度為 :15m＋ 26m＋ =。熟悉結(jié)構(gòu)各部位截面尺寸、標高，制定模板初步設(shè)計方案。碗扣架格構(gòu) 體系布置 為： 在墩臺前后 米范圍內(nèi)，立桿間距為 60cm 60cm，即橫橋向布距為 600mm，順 橋向布距為 600mm，層高為 1200mm；在墩臺前后 米范圍外，立桿間距為 90cm 90cm，即橫橋向布距為 900mm，順 橋向布距為 900mm，層高為 1200mm。搭設(shè)腳手架時，作業(yè)