【正文】 重合失敗。 6 想三個(gè)方面的詳細(xì)分析，可見(jiàn)弓網(wǎng)故障的發(fā)生率確實(shí)相當(dāng)高，它嚴(yán)重威脅 饋電線距離不夠?qū)е陆佑|網(wǎng)故障 事故概況 元月 2 日 21 時(shí) 48 分一 23 時(shí) 39 分，元月 5 日 3 時(shí) O8 分一 3 時(shí) 45 分，某 變電所 212饋線， 211饋線先后發(fā)生 跳閘故障，影響上、下行分別為 101 分鐘和 539。 3．合理安排缺陷的處理。 （ 2）線路殺手三角坑及改變超高。 2（ 4）定位器在風(fēng)口地段造成接觸線脫弓的事故雖不多見(jiàn)，但后果難 以預(yù)測(cè)。 補(bǔ)償裝置 補(bǔ)償裝置又稱補(bǔ)償器，它設(shè)在錨段兩端，能自動(dòng)補(bǔ)償接觸線或承 力索內(nèi)的依力，它是自動(dòng)調(diào)整接觸線或承力索張力的補(bǔ)償器及其制動(dòng)裝置的總稱，由滑輪和墜砣組成?！胺栏Z”中心錨結(jié)就是在站場(chǎng)內(nèi)的正線及站線錨段的中間位置設(shè)置。 6 棒式絕緣子 （ 6） 其它部件 1 錨段關(guān)節(jié) 兩個(gè)相鄰錨段銜接部分稱為錨段關(guān)節(jié)。在線路的直線區(qū)段，支柱一般立于線路的同一側(cè)，但是接觸線需要按之字形布置，其拉出值一般在支柱點(diǎn)處要變換方向，所以定位為一正一反。 ：指雨水在降落力一與絕緣了表面，度角淋在絕緣了表面時(shí)，使 其閃絡(luò)的最低電壓。 原因分析 接觸網(wǎng)部件變形或零部件脫落 :由于接觸網(wǎng)部件結(jié)構(gòu)問(wèn)題、長(zhǎng)期運(yùn)用過(guò) 程中的振動(dòng)疲勞或施工原因造成帶病投入使用，都有司一能造成接觸網(wǎng)部件變形或 零部們幾脫落。 （ 3） 接觸懸掛在受電弓壓力和風(fēng)力的作用下應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性及電力機(jī)車(chē)在運(yùn)行時(shí)，接觸線不發(fā)生劇烈的上，下震動(dòng)，影響正常的取流。 2 支持裝置 3 支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負(fù)荷傳遞給支柱。電氣化鐵路因其運(yùn)輸能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)成本低、能源消耗少和環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，受到世界各國(guó)的普遍重視，成為了當(dāng)今鐵路的發(fā)展方向。 7 接觸懸掛 8 接觸懸掛是通過(guò)支持裝置架設(shè)在支柱上的供電裝置。菱形受電弓，也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護(hù)成本較高以及容易在故障時(shí)拉斷接觸網(wǎng)而逐漸被淘汰，近年來(lái)多采用單臂弓。 如目前在接觸懸掛上安裝的各種標(biāo)示牌，由于其面積較大，且用簡(jiǎn)易鐵線固定， 極易在風(fēng)力作用下脫落內(nèi)時(shí)即形成弓網(wǎng)故障 (4)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題 :由于接觸網(wǎng)產(chǎn)品質(zhì)量不合格，使零件在長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)不作過(guò) 程中疲勞損壞，或在外界力量的沖擊下發(fā)生變形，進(jìn)而使接觸網(wǎng)參數(shù)或結(jié)構(gòu)發(fā)牛 變化，形成弓網(wǎng)故障。絕緣子擊穿后不能繼續(xù)使 川，必須更 換。 (4) 中心柱的支持裝置 位于四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的兩轉(zhuǎn)換柱之間的支柱，稱為中心柱。 2 中心錨結(jié) 在錨段的適當(dāng)位置將接觸懸掛固定。 線岔的結(jié)構(gòu) 接觸網(wǎng)線岔是由一根限制管、兩個(gè)定位線夾和固定限制管的螺栓組成，其結(jié)構(gòu)是用一根限制管將相交的兩支接觸線上下相互貼近，限制管的 兩端用定位線夾和螺栓固定在下面那根接觸線上。 杵環(huán)桿 (因?yàn)闂U的一頭為杵頭，另一端為單孔耳環(huán)，所以稱杵環(huán)桿 )的作用是聯(lián)下結(jié)錨懸式絕緣子串與動(dòng)滑輪，杵頭端放置在絕緣子杵座中 ，單孔耳環(huán)端 (焊環(huán) )與動(dòng)滑輪相連。 3．接觸網(wǎng)大修過(guò)程中引發(fā)的弓網(wǎng)事故： 接觸網(wǎng)大修工程的特點(diǎn)是受停電時(shí)間的限制，又受行車(chē)條件的限制， 還要受到自身?xiàng)l件的限制，每天的工作都存在一個(gè)“過(guò)渡”問(wèn)題，所以稍 有疏忽就招致弓網(wǎng)故障，它的主要表現(xiàn)就是在新舊工程過(guò)渡處理不當(dāng)時(shí)所 形成的事故。 3．弓或網(wǎng)狀態(tài)不良肇事原因調(diào)查與分析： 弓網(wǎng)事故大多是因?yàn)槭茈姽蚪佑|網(wǎng)的狀態(tài)不良引發(fā)的。 （ 3）減輕定位裝置的重量，調(diào)整好定位器的坡度。發(fā)生接地故障的 G21桿為 9 米支柱，相鄰 G22桿為 12 米支柱， 高差為 3 米 :發(fā)生接地故障的 G5支柱高為 9 米，相鄰 G4支柱高為 14 米，高差為 5 米，由于高差使 G21, G5支柱處懸吊絕緣子串受上拔力， 使饋 電線 }L其本身的肩架距離變小放電。 對(duì)最大風(fēng)擺時(shí)不能保證最小空氣絕緣距離的處所進(jìn)行設(shè)備改 3 與傳統(tǒng)的接觸相比較 （ 1）成本的比較 從人工的角度考慮：相比傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)采用側(cè)滑式的接觸網(wǎng)更減少人力的成本，在施工 時(shí)，比原來(lái)需要更少的支柱，因此減少施工量，減少其它定位裝置的安裝，也減少人力的成本，由于可靠性的增加減少維護(hù)的此數(shù)，因此也減少維護(hù)人員的工作量，進(jìn)而減少很多的人力成本。 教訓(xùn)及防范措施 對(duì)管內(nèi)設(shè)備加強(qiáng)巡視、檢查，尤其是溫度變化較大及惡劣天 氣時(shí)要增加巡視次數(shù)，發(fā)現(xiàn)有危及供電安 全情況時(shí)要及時(shí)處理或采取 針對(duì)性措施。這 樣，兩個(gè)系統(tǒng)從上到下形成一個(gè)互控網(wǎng)絡(luò)，避免產(chǎn)生弓網(wǎng)故障。 總之，一旦出現(xiàn)弓網(wǎng)事故，要盡快趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，這對(duì)了解事故概況、 破壞程度、收集事故證據(jù)都是大有好處的，能大大加快調(diào)查分析的進(jìn)度。 接觸網(wǎng)零部件脫落招致弓網(wǎng)事故比較突出，零部件脫落主要表現(xiàn)為線 岔限制管銹斷、吊弦燒斷、各種線夾破裂 脫落、補(bǔ)償繩抽脫等。 缺點(diǎn) 采用側(cè)滑式的也有很大的缺點(diǎn)，盡管它適應(yīng)高速鐵路的發(fā)展，但是還是有以下 幾大缺點(diǎn)： 1 受電弓的脆弱性很明顯，由于采用了減壓裝置，受電弓的整體性大大折扣，同時(shí)也減小了受電弓的牢固性，在高速鐵路中列出的速度很快，受電弓的將受到很大的力。分區(qū)絕緣器大多應(yīng)配合隔離開(kāi)關(guān)使用，以便使分區(qū)絕緣器兩端的接觸線當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)都能帶電；當(dāng)隔離開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，獨(dú)立的區(qū)段中則沒(méi)有電，便于在該獨(dú)立區(qū)段中進(jìn)行裝卸或停電作業(yè)。 4 中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)及要求 半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié) 半補(bǔ)償鏈形懸掛，由于只有接觸線沒(méi)有補(bǔ)償裝置，而承力索不設(shè)補(bǔ)償裝置。對(duì)測(cè)量后 參數(shù)要進(jìn)行綜合分析，以發(fā)現(xiàn)和解決缺陷。在我國(guó)電氣化鐵路中，最廣泛采用的是旋轉(zhuǎn)絕緣腕臂。 編輯本段輸電線路用懸式絕緣子 作為輸電線路的重要設(shè)備之一，懸式絕緣子擔(dān)負(fù)著懸掛導(dǎo)線和對(duì)鐵塔絕緣的重要任務(wù)，樂(lè)清旭開(kāi)電氣有限公司生產(chǎn)的懸式瓷絕緣子使用在世界各地的高壓、超高壓和特高壓輸電線路上，為各國(guó)輸電線路安全運(yùn)行提供了可靠的保障。導(dǎo)電回路方面 。 9 衡量接觸懸掛的彈性有兩個(gè)指標(biāo)：一是彈性的大小，取決與接觸線的張力；二是彈性的 均勻程度，取決與接觸懸掛的結(jié)構(gòu)。 而接觸網(wǎng)作為電氣化鐵路的重 要組成部分，其狀態(tài)的優(yōu)劣直接影響到電氣化鐵路的運(yùn)行安全。 所以，一個(gè)好的接觸網(wǎng)應(yīng)該滿足以下基本要求：接觸懸掛應(yīng)彈性均勻、高度一致， 在高速行車(chē)和惡劣氣象條件下，能保證正常取流。接觸懸掛的的彈性是指懸掛中的某一點(diǎn)在受電弓的壓力下，每單位垂直力使接觸線升高的程度。接觸網(wǎng)的常見(jiàn)故障主要表現(xiàn)在 3 個(gè)方面 : 3 空間結(jié)構(gòu)尺寸方山 。架空輸