【正文】 12:14:2912:14:2912:142/14/2023 12:14:29 PM 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023年 2月 14日星期二 下午 12時(shí) 14分 29秒 12:14: 1比不了得就不比，得不到的就不要。買方應(yīng)向責(zé)任人索賠，憑賣方提交的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠或向承運(yùn)人索賠。此時(shí)，貨物雖越過(guò)船舷，損失仍應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。 FOB Vessel規(guī)定，應(yīng)由買方支付出口捐稅及各種簽證費(fèi)用。賣方聲稱其出售給買方的 2023公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù) FOB合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對(duì)損失不負(fù)責(zé)任。 ? 13個(gè)術(shù)語(yǔ)中 – 6個(gè)可用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸： FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ – 7個(gè)可用于多式聯(lián)運(yùn)： EXW, FAS, CIP, CPT, FCA, DDU, DDP – 主要術(shù)語(yǔ)： FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP 第二節(jié) 主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 費(fèi)用：付多少錢？ 責(zé)任：做什么事情？ 風(fēng)險(xiǎn) 裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FOB 一、 FOBFree on Board(…named port of shipment)船上交貨（ … 指定裝運(yùn)港） （一）含義：賣方必須在指定裝運(yùn)港于合同規(guī)定裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交至買方指定船上，并承擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和貨物丟失和損壞風(fēng)險(xiǎn)。 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》 – 解釋了 6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，注意其中對(duì) FOB和FAS的解釋 《 2023通則》（ INCOTERM2023） – 由國(guó)際商會(huì) (International Chamber of Commerce， ICC)組織制訂 修訂原因： EDI，多式聯(lián)運(yùn)等新的運(yùn)輸方式的發(fā)展，更符合實(shí)際操作以及無(wú)稅區(qū)的發(fā)展。 – 各國(guó)司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)的典型案例或裁定。 – 由賣方負(fù)責(zé)按通常條件訂立運(yùn)輸合同并支付到達(dá)合同規(guī)定的目的港或目的地的正常運(yùn)費(fèi)。 案例分析： 美國(guó)出口商與韓國(guó)進(jìn)口商簽定了一份 FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售 2023公噸小麥給買方。我方只好 將信用證金額增加至 19萬(wàn)美元。 ? 分析：《通則》規(guī)定，按 CFR條件成交，賣方必須給與買方貨物已裝船的充分通知。只要賣方提交了合格的單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。 :14:2912:14Feb2314Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 2月 14日星期二 12時(shí) 14分 29秒 12:14:2914 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 2月 14日星期二 12時(shí) 14分 29秒 12:14:2914 February 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。合同簽定后，出口公司就此合同性質(zhì)展開爭(zhēng)論。 按合同計(jì)價(jià)貨幣投保 。 CFR （ 二）雙方義務(wù)： – 賣方：在合同期內(nèi)裝船，并通知買方；負(fù)責(zé)租船訂艙并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi) 。問(wèn)：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？ 關(guān)于船貨銜接問(wèn)題 ? 如果責(zé)任在買方，船先到或后到，賣方有權(quán)拒絕交貨并索賠相應(yīng)的費(fèi)用。 ? 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 ? 協(xié)議以英國(guó)的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對(duì) CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)作了說(shuō)明。 ? 國(guó)內(nèi)報(bào)價(jià)：每噸 1000元 國(guó)際報(bào)價(jià)：每公噸 1000美元 EXW廣州 ? 發(fā)展： – 1 19世紀(jì)之交，出現(xiàn)了 FOB； – 19世紀(jì)中葉，出現(xiàn)了 CIF； – ICC的 INCOTERMS 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例 （一）國(guó)際貿(mào)易慣例 國(guó)際貿(mào)易慣例：在國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)期實(shí)踐中形成的一些具有普遍意義的習(xí)慣做法和解釋。 ? E組（啟運(yùn)） EXW－賣方在其貨物所在地將貨物提供給買方即履行交貨義務(wù)。 費(fèi)用：賣方承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用，不包括上船后的理倉(cāng)費(fèi)和平艙費(fèi) ? 現(xiàn)在船務(wù)界對(duì)船舷最流行的約定就是指承載船舶在海面上投影形狀的最大邊緣界線。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯”。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“昌盛輪”已于 9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。問(wèn)我方是否答應(yīng)？