【正文】 ? 大多數(shù)企業(yè)仍將企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)放在企業(yè)的外部，如： – 價(jià)格 /服務(wù) – 營(yíng)銷(xiāo) – 產(chǎn)品 ? 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使得企業(yè)的利潤(rùn)不斷的減少，營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用不斷的增加 ? 企業(yè)缺乏對(duì)自身的供應(yīng)鏈進(jìn)行合理的管理和整合 要點(diǎn) % % % % % % % % 1994 1995 1996 1997 1998上半年 家電行業(yè)銷(xiāo)售利稅率不斷下降 冰箱 冷柜 洗衣機(jī) 中國(guó)輕工協(xié)會(huì) * 典型的范圍，數(shù)字經(jīng)調(diào)整 整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存將下降10%~30% * 運(yùn)輸成本將下降 5%~15%* 整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降 10%~25%* 采購(gòu) 生產(chǎn) 運(yùn)輸 服務(wù) 供應(yīng)商 消費(fèi)者 客戶(hù) 原材料采購(gòu)將減少 6%~12%* 根據(jù)埃森哲的研究表明，在加強(qiáng)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理可以大大降低企業(yè)的庫(kù)存和運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。 最大的 54家物流提供商 (100%) 最大的物流使用者 Source: Council of Logistics Management Study % 美國(guó)公司使用第三方物流及服務(wù)的比例 電子 /高科技 化工原料 消費(fèi)品 醫(yī)藥 /醫(yī)藥產(chǎn)品 汽車(chē) 87% 79% 64% 79% 55% 對(duì)第三方物流的服務(wù)需求幾乎存在所有的行業(yè)。 ? 新興的互聯(lián)網(wǎng)支持的 中介環(huán)節(jié) (貨運(yùn)交易中心，網(wǎng)絡(luò)等 ) 提供對(duì)所有貨運(yùn)價(jià)格的可視性，提高在競(jìng)爭(zhēng)者和中間商之間的現(xiàn)價(jià)竟標(biāo)，增加新的增值服務(wù)，其中包括對(duì)預(yù)計(jì)提供服務(wù)的可視，連接，提醒，對(duì)供應(yīng)鏈的參與者進(jìn)行評(píng)分 (Descarte, Optimum,Celarix) ， 實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化（如，貨運(yùn)管理 , 財(cái)務(wù)結(jié)算 ) 總之，我們認(rèn)為在與第 3方物流市場(chǎng)平行發(fā)展的 3大不同趨勢(shì)是電子經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果 信息，而非資產(chǎn)是“利潤(rùn)源泉” 信息，而非資產(chǎn)是“利潤(rùn)源泉” 不斷變革中的顧客價(jià)值和前景 行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和啟示 服務(wù)提供商的情況和戰(zhàn)略 物流的發(fā)展趨勢(shì) 對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)真正重大的供應(yīng)鏈改進(jìn)在于轉(zhuǎn)向新的商業(yè)模式 業(yè)績(jī)和價(jià)值 供應(yīng)鏈能力 優(yōu)化經(jīng)營(yíng) 供應(yīng)鏈整合 虛擬的供應(yīng)鏈 ? 服務(wù)的延伸 ? 開(kāi)拓新的能力 ? 與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)伙伴合作，合并及聯(lián)盟 ? 運(yùn)輸 ? 分銷(xiāo) ? 材料管理 ? 產(chǎn)品開(kāi)發(fā) ? 客戶(hù)支持 ? 庫(kù)存管理 ? 供應(yīng)鏈計(jì)劃 新的商業(yè)模式 ? 提供有助于合作的服務(wù) ? 第四方物流（ 4PL） ? 行業(yè)解決方案 ? 電子交易 ? 電子市場(chǎng) ? 應(yīng)用服務(wù)提供 （ ASPs） 新的商業(yè)模式 – 重大的改進(jìn)：從第三方物（ 3PLS） 流到第四方物流（ 4PLS） (傳統(tǒng)的 3PL) (先進(jìn)的 3PL) (新的天地 4PL) 做一件事 把同一件事情做得更好 做不同的事情 未來(lái)的關(guān)鍵能力在于合作 整合的物流價(jià)值鏈 舊的世界 整合后的世界 定單管理 供貨 運(yùn)輸 退貨管理 供貨商 客戶(hù) 改變 定單管理 供貨 客戶(hù)服務(wù) 數(shù)據(jù)分析報(bào)告 退貨管理 運(yùn)輸 價(jià)值鏈整 合者 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ? 線(xiàn)性的和先后發(fā)生的經(jīng)營(yíng)活動(dòng) ? 手工的和有限的信息交流 ? 各環(huán)節(jié)之間缺乏整合 ? 與多家供應(yīng)商打交道 ? 各環(huán)節(jié)與供應(yīng)商之間信息透明度有限 ? 協(xié)調(diào)同步的經(jīng)營(yíng)活動(dòng) ? 實(shí)時(shí)的信息交流 ? 各環(huán)節(jié)之間進(jìn)行整合 ? 各環(huán)節(jié)之間信息透明 ? 與供應(yīng)商之間進(jìn)行整合和合作 資料來(lái)源： IDC， 2023 一次性供應(yīng)鏈重新設(shè)計(jì) 全球范圍內(nèi)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào) 提供物流服務(wù) 提供運(yùn)輸服務(wù) 貨物轉(zhuǎn)運(yùn) 第三方物流 增值服務(wù) 空運(yùn) 海運(yùn) 鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 第四方物流（ 4PL） 第三方物流（ 3PL） EV/EBITDA – 低于金字塔上方的公司 35倍 “ 第四方物流商是供應(yīng)鏈的整合者，它將本企業(yè)與其他輔助的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)與集中起來(lái)進(jìn)行管理，以此向客戶(hù)提供全方位的供應(yīng)鏈解決方案。 ” “ 第三方物流商提供物流業(yè)務(wù)服務(wù)和特定的供應(yīng)鏈功能的改進(jìn)服務(wù)（供應(yīng)鏈管理） . . . 用自身的設(shè)施為別人管理某項(xiàng)物流業(yè)務(wù) (倉(cāng)儲(chǔ)、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸）。 需求方價(jià)值 第三方物流提供商環(huán)境 競(jìng)爭(zhēng)性的問(wèn)題 ? 整個(gè)供應(yīng)鏈的管理 ? 一站式物流服務(wù) ? 流程的可靠性 ? 附加值的解決方案 ? 需有經(jīng)驗(yàn)的員工 ? Desire for turnkey IT solutions ? 對(duì)所有的服務(wù)提供簡(jiǎn)潔的計(jì)價(jià)方式 ? 物流隨著行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的變化而改變 ? 越來(lái)越多的供應(yīng)商提供各種物流服務(wù) ? 大量新的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng) ? 許多物流的軟件 ? 合作伙伴和交易協(xié)議 供需雙方的變化使得競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變得與眾不同 ? 能力的預(yù)期 ? 成本 /數(shù)量的預(yù)期 ? 技術(shù)使用不等 ? 變化等級(jí) ? 連續(xù)的改進(jìn) ? 需求改變管理 主要的關(guān)系 ? 積極的響應(yīng)，以服務(wù)為導(dǎo)向 ? 具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)背景的團(tuán)隊(duì) ? 對(duì)行業(yè)具有一定見(jiàn)解的專(zhuān)家 ? 供應(yīng)鏈管理的專(zhuān)家 ? 接近主要的客戶(hù)管理者 ? 愿意對(duì)服務(wù)和價(jià)格進(jìn)行洽談 ? 愿意對(duì)合同或交易的方式進(jìn)行洽談 ? 重點(diǎn)客戶(hù)服務(wù)和解決方案 ? 對(duì)客戶(hù)的詢(xún)問(wèn)迅速的反應(yīng) /或解決 ? 對(duì)顧客的詢(xún)問(wèn)，問(wèn)題和抱怨有預(yù)見(jiàn) 理解客戶(hù)的文化和環(huán)境是建立有效客戶(hù)關(guān)系的關(guān)鍵 ? 關(guān)系的質(zhì)量 ? 靈活性 ? 功能和戰(zhàn)略的能力 ? 流程和系統(tǒng)的可靠性 ? 服務(wù)的連貫性 ? 價(jià)值與收費(fèi) ? 交付時(shí)間的可靠性 ? 有效率 /連續(xù)不斷的信息化 主要的業(yè)績(jī)因素 不斷變革中的顧客價(jià)值和前景 行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和啟示 服務(wù)提供商的情況和戰(zhàn)略 物流的發(fā)展趨勢(shì) 整個(gè)供應(yīng)鏈的觀點(diǎn) 傳統(tǒng)的物流定義正在不斷地?cái)U(kuò)大其內(nèi)涵一直到整個(gè)供應(yīng)鏈。 第三方物流促進(jìn)“內(nèi)部生產(chǎn)”程度降低 ? 全球化和區(qū)域化： 減少貿(mào)易壁壘，全球和本地市場(chǎng)的開(kāi)放，管制放開(kāi) ? 成本降低和運(yùn)行效率的提高： – 為了改善 ROCE的壓力來(lái)減少運(yùn)行資本 – 增加 JIT的壓力，降低庫(kù)存 – 倉(cāng)儲(chǔ)和管理費(fèi)用降低 ? 集中于核心競(jìng)爭(zhēng)力： 將非核心的部分外包 ? 技術(shù)： 如果說(shuō)市場(chǎng)機(jī)會(huì)顯著的話(huà)，電子商務(wù)、特別互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用表現(xiàn)為廣闊的前景 (租金降低、訂單的增加及服務(wù)速度的加快 ) ? 市場(chǎng)的恢復(fù)： 特別是亞洲進(jìn)口的恢復(fù)，導(dǎo)致了外包市場(chǎng)的增加和成本減少 外包市場(chǎng)和物流市場(chǎng)的增長(zhǎng)是由于： 北美地區(qū)第三方物流的收益 1 (54個(gè)公司 2, 共計(jì) ) $0$ 4 , 0 0 0$ 8 , 0 0 0$ 1 2 , 0 0 0$ 1 6 , 0 0 0$ 2 0 , 0 0 0$ 2 4 , 0 0 0最大的前 11家物流提供商 (20%) 最大的前 24家物流提供商 (44%) 80/20 規(guī)則 66% 收益 ($15,500M) at 20% of providers (11) 80% 收益 ($19,000M) at 35% of providers (19) Providers Ranked in Order of Decreasing Revenue 收益 ($百萬(wàn)美元 ) 1 Source: