【正文】 2 FF 前置，前驅(qū)動(dòng) 轎車盛行 結(jié)構(gòu)緊湊，整車質(zhì)量小，地板低（無(wú)傳動(dòng)軸通過(guò)）高速時(shí)操作穩(wěn)定性好。）③ 的生產(chǎn)組織與管理，推行 “半生產(chǎn)方式 ”，開展全面質(zhì)量管理，同時(shí)嚴(yán)格生產(chǎn)紀(jì)律 ——降低成本，提高質(zhì)量。 ③ 專業(yè)化流水作業(yè)生產(chǎn)主要部件與裝配，提高生產(chǎn)效率，降低成本。 全世界現(xiàn)總保有量 7億 (平均 9人 /輛 ),年產(chǎn)量 5500萬(wàn) ,我國(guó) 2023萬(wàn)輛 ,400萬(wàn) /年。n 汽車的發(fā)明： 1886年第一輛汽車 → 1906年，沒有形成普遍應(yīng)用的條件 n 汽車工業(yè)的形成：北美洲 福特 ——美國(guó)人的故事原因 ① 以提高性能，實(shí)用性為目的的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。搶占了美、歐市場(chǎng)，占美市場(chǎng) 20%。使其銷售量國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá) 70%以上，增強(qiáng)汽車產(chǎn)品自主開發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量。 5 nWD 全輪驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置（七） 汽車的行駛原理F0 FtVMtFt= Mt/r汽車行駛所受阻力 滾動(dòng)阻力 Ff 空氣阻力 Fw 上坡阻力 Fi 總阻力 ΣF= F f +Fw+Fi 一、驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生示意圖Mt 為汽車車輪的轉(zhuǎn)距r為汽車車輪的半徑Ft 驅(qū)動(dòng)力二、行駛時(shí)總阻力與驅(qū)動(dòng)力的關(guān)系驅(qū)動(dòng)力和總阻力的關(guān)系 行駛狀態(tài)Ft ΣF 加 速Ft =ΣF 勻 速Ft ΣF 減 速驅(qū)動(dòng)力與附著力的關(guān)系 汽車狀態(tài)Ft ≤F ?=G ? 汽車正常行駛Ft F?=G ? 汽車車輪打滑三、驅(qū)動(dòng)力與附著力附著力 F ?： 指地面對(duì)輪胎切向反作用力的極限值。 ③ 南京汽車廠 NJ130 ④ 濟(jì)南汽車廠 黃河 JN150 8T ⑤ 四川汽車廠 紅巖 CQ261越野車 ⑥ 陜西汽車廠 長(zhǎng)征 SX250越野車 5T ⑦ 北京汽車廠 北京 BJ212 吉普車 5人 ⑧ 上海汽車廠 上海 SH760 中級(jí)轎車 5人產(chǎn)量： 60年 4～ 5萬(wàn) 62年（最低） 66年 8～ 7萬(wàn)（最高）→ 滑坡結(jié)構(gòu)： 缺重少輕、轎車基本空白 1967～ 1977 停滯不前和倒退管理、產(chǎn)品 → 散亂、差。93年統(tǒng)計(jì)：通用 1000萬(wàn) /年、福特 763萬(wàn) /年、克萊斯勒 294萬(wàn) /年占全美 90%。黎和昌：南昌大學(xué) 熱能與動(dòng)力系 教授聯(lián)系：電話 8759722 8305603 電子信箱 開場(chǎng)白課程特點(diǎn) —“課程難與不難？ ”難 內(nèi)容多，名詞多，需要記憶的多。占全年石油產(chǎn)量 1/3， 30年左右枯竭。標(biāo)志：① 產(chǎn)量、保有量激增 二次大戰(zhàn)前，僅是美國(guó)加拿大產(chǎn)量的 %。 ③ 產(chǎn)量迅速增加：78 83 88 92 93 95 98