【正文】 一月 2100:04:1800:04Jan2125Jan21? 1越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯(cuò) 兒。 。問：我方應(yīng)如何處理？ FOB租船 訂倉糾紛 我某出口公司與外商按 CIF Landed London條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為 500箱，以信用證方式付款， 5月份裝運(yùn)。 ” 結(jié)果，在賣方的反復(fù)催促下，買方所派船只才于 5月 5日到達(dá)指定裝運(yùn)港，賣方于是拒絕交貨并向買方索取包括28天倉租、利息與保險(xiǎn)費(fèi)在內(nèi)的損失。 8月初，出口方將貨物裝上承運(yùn)人派來的貨車。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。（ 2）如果 載 運(yùn)船只 遲 于 12月 1日抵達(dá)目的港， D公司可以取消合同，如果屆 時(shí) D公司已付款， 則 H公司 須 將所收 貨 款如實(shí) 退交 D公司。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯 ” 。貨物于 1月 8日上午裝 “ 昌盛輪 ” 完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到 9日上班時(shí)才想起給買方發(fā)裝船通知。 SKG公司復(fù)傳真說，該船將先靠黃埔港。 ： (… Delivered At Terminal) 目的地或目的港的集散站交貨 賣方承擔(dān)責(zé)任義務(wù)最大： DELIVERED DUTY PAID關(guān)境與國境的關(guān)系國際貿(mào)易術(shù)語 第一章？ 13種術(shù)語適合于 各種運(yùn)輸方式 的貿(mào)易術(shù)語適合于 水上運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語 EXW（ ex works） 工廠交貨 FAS（ free alongside ship） 裝運(yùn)港船邊交貨 FCA（ free carrier） 貨交承運(yùn)人 FOB（ free on board） 裝運(yùn)港船上交貨 CPT（ carriage paid to） 運(yùn)費(fèi)付至目的地 CFR（ cost and freight） 成本加運(yùn)費(fèi) CIP（ carriage and insurance paid to） 運(yùn)費(fèi) /保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地CIF（ cost insurance and freight） 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) DAT（ delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交貨DAP（ delivered at place）目的地交貨DDP（ delivered duty paid） 完稅后交貨國際貿(mào)易術(shù)語 第一章 甘肅省蘭州市某出口公司于某年 12月向日本出口 30公噸甘草膏，每公噸 40箱共 1200箱，單價(jià)為 FOB Tianjin USD 1800 per MT， 裝運(yùn)期為 12月25日前，貨物必須裝集裝箱。最終我方做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià) %，其余降價(jià)%，為此貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì) 15萬美元。合同規(guī)定： “CIF 漢堡，賣方必須提交提單、保險(xiǎn)單和商品檢驗(yàn)證書三項(xiàng)單據(jù)，買方憑單付款。我方備妥貨物，并于 4月 8日裝船完畢。 00:04:1800:04:1800:041/25/2023 12:04:18 AM? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的 積 累。 一月 2112:04 上午 一月 2100:04January 25, 2023? 1 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 一月 2112:04 上午 一月 2100:04January 25, 2023? 1少年十五二十 時(shí) ，步行 奪 得胡 馬騎 。 00:04:1800:04:1800:041/25/2023 12:04:18 AM? 1以我獨(dú)沈久，愧君相 見頻 。問：賣方拒賠的理由是否成立？為什么？ FOB貨損 我某公司以 FOB條件出口一批凍雞。問：你從案例中應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？ 有一批貨物以 CIF倫敦價(jià)格條件出口，由賣方投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)加罷工險(xiǎn)。 但載貨船舶在途中遇到高溫天氣而使小麥發(fā)生變質(zhì)，而使該批貨物損失 1200噸，其余 1800噸安全抵達(dá)目的港。由于我方的拒收，直接導(dǎo)致 SKG公司所派的船不能按時(shí)卸貨，對方不得不支付滯期費(fèi) 4萬美元，并將貨物賣與另一買主。象征性交貨 symbolic deliveryCase study 按 CIF貿(mào)易術(shù)語出口，賣方按合同的規(guī)定裝船完畢取得包括提單在內(nèi)的全套裝運(yùn)單據(jù)。第一章 貿(mào)易術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語的含義及其慣例 主要的 6種貿(mào)易術(shù)語 其他 5種貿(mào)易術(shù)語 第一章 國際貿(mào)易術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語的含義 常用的 3種貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語 第一章本 章 難 點(diǎn) 本 章 重 點(diǎn)各種貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用的劃分國際貿(mào)易術(shù)語 第一章 貿(mào)易術(shù)語概述概述作用 含 義慣 例國際貿(mào)易術(shù)語 第一章一、含義 以三個(gè)英文字母組合來表示買賣雙方在交接貨物過程中各自承擔(dān)的 責(zé)任、 費(fèi)用 和 風(fēng)險(xiǎn) ，并表示商品的 價(jià)格構(gòu)成 。CIF是一種典型的象征性交貨 ：賣方憑單交貨，買方憑單付款。貨物抵達(dá)目的港黃埔港后，我方認(rèn)為對方違反其 “ 先靠黃埔港 ” 的承諾，而且人民幣對美元貶值，即使我方接