【正文】 2023/2/112023/2/112023/2/11Feb2311Feb23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 2023/2/112023/2/112023/2/112023/2/112/11/2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。項目的參加單位仍是以 DaimlerBenz為主導(dǎo)的多家汽車制造商。但 CVISN不包括 ITS/CVO的傳感與控制元素。 ? 工程預(yù)算大約為 1 200萬美元，其中聯(lián)邦公路管理局 FHWA撥款 770萬。沒有收到停車信號的卡車 繼續(xù)沿主線前行 。在通過隨后的每個測重站時，車輛出行數(shù)據(jù)包中的數(shù)據(jù)被更新，時間也被記錄下來，出行數(shù)據(jù)包置于卡車上，并隨車傳送，但這并不取代出行數(shù)據(jù)包通過陸地通信線路從一個測重站向另一個測重站傳遞。 ? Advantage I75通道計算機安置于遠離測重站的地方。大約 30個稱重站上安裝了主線自動通關(guān)系統(tǒng)的組件。一些人把 HELP的目標(biāo)看作為州政府開發(fā)、實驗新技術(shù)，而不是建立州際通道系統(tǒng)，因而不把標(biāo)準(zhǔn)缺乏看作一個大問題。這一項目的目標(biāo)是 :在自加利福尼亞的哥倫比亞 I5號路以及向東折轉(zhuǎn)至德克薩斯的 I5號路上配備 40個站點，使一輛汽車從一個站點獲準(zhǔn)進入系統(tǒng)后，就可以 通行于整個試驗道路網(wǎng)絡(luò) ，而不必在任何其他稱重站或任何一個入口再停車接受核查它遵守州和聯(lián)邦規(guī)章的情況。 21 商用車輛運營系統(tǒng)案例 ? HELP(重車電子許可牌照 )/新月工程與HELP公司 ? 重車電子許可牌照 (HELP, Heavy Vehicle Electronic License Plate)項目應(yīng)用新的電子技術(shù)對公路上運行中的大型商用卡車自動識別和稱重，它的概念始于 1983年。無論在主線子系統(tǒng)還是基地子系統(tǒng)，車高可用 超聲波檢測器 測量 。這樣就使司機一天可以多跑 51－ 100英里，司機的擔(dān)憂程度也 由 100%降到了 30%。這一服務(wù)向緊急救援人員提供由危險貨物運輸者提供的有關(guān)危險物品事故數(shù)據(jù)，包括危險品裝載數(shù)據(jù)及事故發(fā)生時間、地點和嚴(yán)重性，并推薦最佳救援方案，提供響應(yīng)指令與緊急救援響應(yīng)電話號碼等?，F(xiàn)在 CVO的主要應(yīng)用對象只是 重載卡車 與州際長途客運車 。并通過商用車輛的智能化，改進其運輸安全性和運營效率。這一系統(tǒng)把電子通關(guān)系統(tǒng)提供的安全數(shù)據(jù)與其他技術(shù)結(jié)合起來，檢查車輛安全性以及司機的反應(yīng)能力與適應(yīng)能力。 11 概 述 ? 雖然貨運和車隊運輸管理在日本是天衣無縫的，但使用 ITS來減少費用和改善服務(wù)和安全性的潛力對貨運和車隊運營者仍有著巨大的吸引力。 14 重車自動識別 15 重車自動識別 ? 以往，重車到達稱重站或檢查站時，要停車接受檢查，由人工測定尺寸或由磅秤測定重量，這是 靜態(tài)稱重 。這些檢測器、光電板及控制裝置由光纜與主計算機連接在一起，測得的數(shù)據(jù)由控制裝置的計算機處理、向管理所的主計算機傳送、進行統(tǒng)計。車輛帶有一個在運動中可讀的標(biāo)簽，在公路和卡車條件下，采用編碼的無線頻率 (RF)異頻雷達收發(fā)器作為標(biāo)簽較合適。 27 商用車輛運營系統(tǒng)案例 ? 測試的同時，對于系統(tǒng)的綜合完成情況、系統(tǒng)對州政府以及車輛運營者帶來的效益進行了評估。 29 商用車輛運營系統(tǒng)案例 ? Advantage I75 經(jīng)過 5年的公營 /私營的協(xié)作、策劃、投資和開發(fā)，Advantage I75在 1995年 12月 7日開始正式運營。當(dāng)卡車通過上游的路側(cè)閱讀器時該設(shè)備就會給駕駛員一個確切的視覺信號，表明他 是否被允許通過該測重站 。任一在此初始循環(huán)中未被選擇的車載異頻雷達收發(fā)機可以在收到下一個激活信號時選擇一新的時間段傳輸信息?？ㄜ囂綔y器是簡單的稱重設(shè)備，埋設(shè)于公路內(nèi)，可以 區(qū)分重車和小汽車及空卡車 。 41 商用車輛運營系統(tǒng)案例 ? 第二個路側(cè)閱讀器設(shè)置在測重站，用以讀出進入第一個測重站停車的參與卡車的識別信息。 45 商用車輛運營系統(tǒng)案例 ? CVISN是約翰斯 這項實驗內(nèi)容包括 :測試用安全信息來存儲和融合證件信息以及將此信息發(fā)布到路邊設(shè)備的能力，計算機檢查，一個用于特定證件申請的電子傳輸?shù)慕涌?，用于?yōu)先通行證的隨時優(yōu)先權(quán)核實，以及弗吉尼亞和馬里蘭的固定電子通關(guān)站點。這是完全自動行駛、協(xié)同列隊貨運車輛管理系統(tǒng)的第一步。 2023/2/112023/2/112023/2/112023/2/112/11/2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023/2/112023/2/112023/2/112023/2/11 MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023/2/112023/2/112023/2/11Feb2311Feb23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 ? (3)自動列隊 (Automated Platooning)。第三階段是作為模型的部署。這一系統(tǒng)支持商用車輛在稱重站與邊界上的電子通關(guān)、自動路旁安全檢查、電子化一次停車取得資格、里程與燃料報告、車載安全監(jiān)控系統(tǒng)、國際電子邊境通行許可、危險貨物事故響應(yīng)與集裝箱運輸費用交納。如果卡車在預(yù)先放行清單中，則它會收到 通行信號 ，向前通過測重站而不需停車。一般的州際運營要求所有重型卡車離開公路進入測重站。閱讀器可選擇四個車載異頻雷達收發(fā)機，接收或查詢四條信息。 32 商用車輛運營系統(tǒng)案例 ? MACS的早期設(shè)計突出了駕駛員通信設(shè)備的功能。 1996年 7月，這一服務(wù)在加利福尼亞、新墨西哥、亞利桑拿州的 8個站點投入使用，爾后又增設(shè)了 25個站點。州政府可利用處理后的數(shù)據(jù)作為資格檢查、載重規(guī)定執(zhí)行情況與制訂計劃所依據(jù)的信息 。 23 商用車輛運營系統(tǒng)案例 ? 重車電子許可牌照的概念發(fā)展成一些州的聯(lián)合項目 HELP，它的第一階段包括 AVI， WIM和自動車輛分類 AVC技術(shù)的實現(xiàn)。如用 2組 4個重量檢出器分別測量左右的車輪、確定和記錄車