國際海運貨物保險的風險與損失(專業(yè)版)
【正文】 BACK一般責任起訖：空間上： 倉至倉條款：WAREHOUSE TO WAREHOUSE CLAUSE：自被保險貨物運離保險單所載明的 起運地倉庫 或存儲處所開始時生效，包括正常運輸過程在內(nèi)，直到該項貨物到達保險單所載明的收貨人的 最后倉庫 或存儲處為止。 BACK實際全損ACTUAL TOTAL LOSS 是指被保險貨物完全滅失、完全變質(zhì)或不可能歸還被保險人。第五章國際海運貨物保險International Marine Cargo Insurance案例引入： 某輪從上海港駛往新加坡 ,在航行中觸礁 ,造成船底撞穿 ,海水涌入 ,部分貨物遭水浸 ,船長為避免船舶沉沒 ,令船強行擱淺 ,又使船貨發(fā)生損失 ,由于船舶受損嚴重 ,無法繼續(xù)航行。如：水泥被海水浸泡結塊喪失使用價值；船舶觸礁后貨物同時沉入海底。時間上： 卸離海輪 60天為止戰(zhàn)爭險特殊責任起訖：空間上： 水面險 (waterborne)時間上： 運抵碼頭如不卸貨，當日午夜起 15天為限。BACK特殊附加險Special Additional Risk風險海上風險外來風險自然災害意外事故一般外來特殊外來部分損失全部損失單獨海損共同海損實際全損推定全損戰(zhàn)爭險；罷工險；倉面險；進口關稅險；拒收險；黃曲霉素險；交貨不到險；貨物出口到香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款。損失必須是共同海損行為的直接結果。這次事件造成的損失有 :(1)1000箱貨物由于擱淺遭水浸 。BACK推定全損CONSTUCTIVE TOTAL LOSS 是指由于保險責任范圍內(nèi)的原因造成被保險貨物的損失雖未達到全部程度，但為挽回損失采取的措施支出大于全部損失，即 得不償失 時，被保險人可以要求保險公司按保險金額全額賠償。back四、倫敦保險業(yè)協(xié)會保險條款與險別四、倫敦保險業(yè)協(xié)會保險條款與險別? 《協(xié)會貨物條款》– (Institute Cargo Clause, ICC)； 現(xiàn)行條款是 1982年 1月 1日修訂本；? ICC(A) (Ins
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