【正文】 最后于 4月 9日以部分信用證部分托收方式辦理寄單。立即裝運(yùn)至 A港。前一種計(jì)算方法適合于拼箱貨運(yùn)輸，后一種方法適合于整箱貨運(yùn)輸。 進(jìn)口程序 ①貨運(yùn)單證。出口公司根據(jù)合同裝運(yùn)期事先向船公司或其代理人辦理訂艙手續(xù)。 (2)整箱交、拆箱接。 839。 （ 3）交貨數(shù)量 合同中需訂明交貨數(shù)量增減率，一般為“ 5%10%”或“數(shù)量增減率由船方選擇”。一般，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸規(guī)定不少于 1個(gè)月，近洋運(yùn)輸不少于 20天。它體現(xiàn)了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系。這種提單要受租船契約的約束。求運(yùn)費(fèi)。 （ 2）根據(jù)商品的等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率中查出這一商品的基本費(fèi)率 。 班輪運(yùn)輸主要有以下特點(diǎn)： 四固定一負(fù)責(zé)：固定航線、固定掛靠港口、固定船期、相對(duì)固定運(yùn)輸費(fèi)率、負(fù)責(zé)裝卸貨。 其特點(diǎn)是：不依賴碼頭機(jī)械、裝卸速度快、靈活性大、裝載效率高。 4．從貨物運(yùn)量大小的角度分類 （ 1）大宗貨物：同批（票）貨物的運(yùn)量很大者稱為大宗貨物。 （ 4）時(shí)間性強(qiáng)。國(guó)際貨物運(yùn)輸包括國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸和國(guó)際非貿(mào)易物品 (如展覽品、援外物資、個(gè)人行李、辦公用品等 )運(yùn)輸。 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有： （ 1）國(guó)際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)涉外工作，政策性強(qiáng)。 與海關(guān)、商檢、保險(xiǎn)、銀行以及包裝、倉儲(chǔ)等部門也有著較為密切關(guān)系。包括： ①油輪（ Oil TankerOil Tanker）如各類油和如各類油和液體等。 1968年在布魯塞爾制訂的《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約的議定書》 (簡(jiǎn)稱《海牙 —— 維斯比規(guī)則》 )， 1972年《國(guó)際海上避 (難 )碰 (損 )規(guī)則》， 1978年《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》 (簡(jiǎn)稱《漢堡規(guī)則》 )， 《中華人民共和國(guó)海商法》已于 1993年 7月 1日起施行。 對(duì)同一包裝、同一票貨物或同一提單內(nèi)出現(xiàn)混裝情況的，計(jì)收原則是就高不就低。 由于 ，因此計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為重量。 沒有固定的運(yùn)價(jià)。具體裝運(yùn)情況如下： 日期 工作時(shí)間 實(shí)際工作時(shí)間 8月 18日 14： 0024： 00 10小時(shí) 8月 19日 0： 0024： 00 24小時(shí) 8月 20日 0： 0024： 00（下雨 10小時(shí)） 14小時(shí) 試計(jì)算速遣費(fèi)或滯期費(fèi)（速遣費(fèi)為每一登記噸為RMB￥ ，滯期費(fèi)為一登記噸 RMB￥ ）。 Shipment not later than June 15th。等詞語，否則，銀行將不予理睬。 正由于此，集裝箱運(yùn)輸被稱為 運(yùn)輸領(lǐng)域的一次革命 ，自產(chǎn)生以來，獲得迅速發(fā)展，為各國(guó)普遍使用。 集裝箱貨物交接方式 綜觀當(dāng)前國(guó)際上的做法，集裝箱貨物交接方式主要有以下四種： (1)整箱交、整箱接。 CFS to CY or CFS)，即從裝運(yùn)地的集裝箱堆場(chǎng)或貨運(yùn)站至目的地的集裝箱堆場(chǎng)或貨運(yùn)站。若信用證要求裝船提單，則需在集裝箱裝船后才能換取提單。 ⑦拼箱交。 1996年 3月 1日國(guó)外開出信用證，糧油食品進(jìn)出口公司在 3月 4日收到從通知行轉(zhuǎn)來信用證，信用證中條款規(guī)定： …Amount ： USD1,232,…8O0M ／Tons（ quantity 5％ more or less allowed） of XXX， Price：＠ USD1, per M／ Ton ，CIF A Port． Shipments to A port immediately． Partial shipments are not allowed． （ …… 總金額 1,232,元。根據(jù) UCP50O第 37條 b款規(guī)定： 除非信用證另有規(guī)定，銀行可拒受其金額超過信用證所允許金額的商業(yè)發(fā)票。你方對(duì)“立即裝運(yùn)”的條款如無法執(zhí)行時(shí)，理應(yīng)事先通知我們或提出修改信用證。據(jù)船方代理公司稱至 A目的港最早的有效船期就是 4月 6日有一條船，再?zèng)]有其他更早的船期。 (2)FCS包箱費(fèi)率 (freight for class)。 ③到貨通知。 ③發(fā)送空箱。即發(fā)貨人拼箱交貨，各收貨人憑單拆箱接貨。 39。 進(jìn)口方接到銀行轉(zhuǎn)來的單據(jù)后，應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)審?fù)?，并及時(shí)將有關(guān)單據(jù)下達(dá)給港口的接貨代理，作為報(bào)關(guān)、提貸的依據(jù)。 例如： the buyers must open the relative L/C to reach the sellers not later than August 18th 。 提單的性質(zhì)和作用，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： （ 1）貨物收據(jù) （ 2）物權(quán)憑證（議付貨款、提取、抵押或轉(zhuǎn)讓） （ 3）運(yùn)輸契約證明 2．提單的種類 （ 1）按簽發(fā)提單時(shí)貨物是否裝船 已裝船提單（ Shipped on Board Bill of Lading） 收妥備運(yùn)提單（ Received for Shipment Bill of Lading） （ 2）按提單有無不良批注 清潔提單（ Clean Bill of Lading） 不清潔提單（ Unclean or Foul Bill of Lading） A.“鐵條松散” B.“發(fā)貨人裝箱、點(diǎn)數(shù)并鉛封” C.“舊桶裝” D.“運(yùn)費(fèi)已付” （ 3）按提單收貨人抬頭分 ?記名提單（ Straight Bill of Lading） ?不記名提單（ Open Bill of Lading） ?指示提單（ Order Bill of Lading） 記名指示提單（ To Order of …… ） To Order of Shipper To Order of Applicant To Order of Issuing Bank 不記名指示提單（ To Order ） （ 4）按運(yùn)輸方式分 直達(dá)提單（ Direct Bill of Lading） 轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運(yùn)提單（ Transhipment Bill of Lading or Through Bill of Lading） 多式聯(lián)運(yùn)提單（ Multimodal Transport Bill of Lading） （ 5）按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)劃分 全式提單（ Long Form Bill of Lading） 簡(jiǎn)式提單（ Short Form Bill of Lading） （ 6）按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分 倒簽提單（ Antidated Bill of Lading） 預(yù)借提單（ Advanced Bill of Lading） 順簽提單（ Postdate Bill of Lading） 過期提單（ Stale Bill of Lading） （ 7）按其他種類提單 集裝箱提單（ Container Bill of Lading） 艙面提單（ On Deck Bill of Lading 交換提單（ Switch Bill of Lading） 3．電子提單 電子提單（ Electronic Bill of Lading）是為適應(yīng)新興的電子商務(wù)中 EDI的需要而設(shè)計(jì)的非書面化提單。 標(biāo)準(zhǔn)雜貨使用租船合同 （使用最廣的一種定程租船合同） 主要條款： 1. 合同當(dāng)事人 2. 船名和船旗 3. 貨