【正文】 13:29:5113:29:5113:292/11/2023 1:29:51 PM ? 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023年 2月 11日星期六 下午 1時(shí) 29分 51秒 13:29: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 注：若下滑臺(tái)不工作或接收不到下滑臺(tái)信息，應(yīng)執(zhí)行非精密進(jìn)近的標(biāo)準(zhǔn)。 安裝位置：著陸方向的跑道中心延長(zhǎng)線(xiàn)的規(guī)定距離上。十分位為奇數(shù)的頻率，共 40個(gè)波道。 ? 基本原理就是機(jī)載 DME設(shè)備向地面 DME臺(tái)發(fā)出詢(xún)問(wèn)信號(hào)，地面 DME臺(tái)接收后，經(jīng)過(guò)一個(gè)固定延時(shí)，向飛機(jī)給出應(yīng)答信號(hào)，機(jī)上設(shè)備記錄信號(hào)的往返時(shí)間，并轉(zhuǎn)換成距離或地速，然后在顯示器上顯示。 例 4：已知： CDI如圖所示。 另一種是用于航路導(dǎo)航的 VOR臺(tái)，即 航路 VOR臺(tái) ，稱(chēng)為 A類(lèi) VOR臺(tái) ， f= 50KHz的共計(jì) 120波道，工作距離為 200 n mile。 特點(diǎn)：日落前兩小時(shí)和日出前兩小時(shí)最為明顯。 三、 指示器 刻度盤(pán)固定 指示器沒(méi)有調(diào)整鈕 無(wú)線(xiàn)電羅盤(pán) 指針讀數(shù) RB. 有調(diào)整鈕 ⑴ 標(biāo)線(xiàn)順時(shí)針到指針 RB ⑵ 標(biāo)線(xiàn)在 N(0)RB（無(wú)線(xiàn)電羅盤(pán)） ⑶ 標(biāo)線(xiàn)在 MH位置，針尖 =QDM,針尾 =QDR 例 1：已知：如圖指示器指示如下。 QDR=QDM180176。 方位角之間的關(guān)系 電臺(tái)磁方位與電臺(tái)相對(duì)方位角之間的關(guān)系 QDM=MH+RB 飛機(jī)方位角與電臺(tái)方位角之間的關(guān)系 QDR=QDM177。 求：畫(huà)出飛機(jī)與電臺(tái)之間的位置關(guān)系圖。 克服方法：仔細(xì)辨聽(tīng)信號(hào)，當(dāng)干擾雜音最小，指針指示穩(wěn)定的 瞬間讀取方位；選擇距離近的，功率大的導(dǎo)航臺(tái)。 地面 VOR臺(tái)使用的識(shí)別碼為三個(gè)國(guó)際莫爾斯電碼英文字母。 求：判斷偏航情況畫(huà)出飛機(jī)與 VOR臺(tái)的位置關(guān)系圖 解：預(yù)選航道 0176。 功 用 ? DME系統(tǒng)是詢(xún)問(wèn) — 回答式脈沖測(cè)距系統(tǒng)，由機(jī)載設(shè)備和地面信標(biāo)組成： ? 地面信標(biāo)設(shè)備：應(yīng)答器、監(jiān)視器、控制單元、機(jī)內(nèi)測(cè)試設(shè)備、天線(xiàn)和電鍵器組成。 航向臺(tái)覆蓋范圍 下滑信標(biāo)臺(tái)通過(guò)天線(xiàn)陣向空中輻射信號(hào)，形成下滑面信號(hào)區(qū)。 內(nèi)指點(diǎn)標(biāo) ： （ IMinner marker）； 中指點(diǎn)標(biāo)：（ MMmiddle marker）； 外指點(diǎn)標(biāo)：（ OMouter marker）； 作用：向空中的飛機(jī)提供位置信息，知道飛機(jī)距跑道頭 的距離。 注：機(jī)場(chǎng)一般只安裝一套 ILS系統(tǒng)，如果進(jìn)近是從航向臺(tái)一端著陸，這種進(jìn)近稱(chēng)為反航道進(jìn)近。 。 :29:5113:29Feb2311Feb23 ? 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , February 11, 2023 ? 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話(huà)。 :29:5113:29:51February 11, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 DH:以跑道入口標(biāo)高為基準(zhǔn)，氣壓高度表?yè)苷?QFE； DA：以平均海平面為基準(zhǔn)，氣壓高度表?yè)苷?QNE。 ： 根據(jù)跑道視程和決斷高（度） DH(A)劃分為三類(lèi) 指點(diǎn)標(biāo)臺(tái) 指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)一般有 2或 3個(gè)。 F=108112MHz。最大測(cè)量范圍為 0 ? 390海里。 CDI過(guò)臺(tái)判斷 ； ； 飛機(jī)不在預(yù)選航道上，過(guò)臺(tái)情況。 VOR臺(tái)分為兩種： 一種是用于引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)及進(jìn)近著陸的 終端 VOR臺(tái)，稱(chēng)為 B類(lèi) VOR臺(tái) ， f=數(shù)的頻率，工作距離為 25 n mile。盡量選擇頻率低、 距離較近的導(dǎo)航臺(tái)，增加飛行高度，讀取平均值。 地面 NDB臺(tái)數(shù)據(jù) 莫爾斯電碼 字碼 : A: . B: ... C: . D: .. E: . F: ... G: . H: .... I: .. J: . K: L: ... M: N: . O: P: .. Q: R: .. S: ... T: U: .. V: ... W: . X: .. Y: Z: .. ?: .... /: ... : ....