【正文】 13:29:5113:29:5113:292/11/2023 1:29:51 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023年 2月 11日星期六 下午 1時 29分 51秒 13:29: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 注：若下滑臺不工作或接收不到下滑臺信息，應(yīng)執(zhí)行非精密進近的標準。 安裝位置：著陸方向的跑道中心延長線的規(guī)定距離上。十分位為奇數(shù)的頻率，共 40個波道。 ? 基本原理就是機載 DME設(shè)備向地面 DME臺發(fā)出詢問信號，地面 DME臺接收后，經(jīng)過一個固定延時，向飛機給出應(yīng)答信號，機上設(shè)備記錄信號的往返時間，并轉(zhuǎn)換成距離或地速，然后在顯示器上顯示。 例 4：已知： CDI如圖所示。 另一種是用于航路導(dǎo)航的 VOR臺，即 航路 VOR臺 ，稱為 A類 VOR臺 ， f= 50KHz的共計 120波道，工作距離為 200 n mile。 特點：日落前兩小時和日出前兩小時最為明顯。 三、 指示器 刻度盤固定 指示器沒有調(diào)整鈕 無線電羅盤 指針讀數(shù) RB. 有調(diào)整鈕 ⑴ 標線順時針到指針 RB ⑵ 標線在 N(0)RB（無線電羅盤） ⑶ 標線在 MH位置，針尖 =QDM,針尾 =QDR 例 1：已知：如圖指示器指示如下。 QDR=QDM180176。 方位角之間的關(guān)系 電臺磁方位與電臺相對方位角之間的關(guān)系 QDM=MH+RB 飛機方位角與電臺方位角之間的關(guān)系 QDR=QDM177。 求：畫出飛機與電臺之間的位置關(guān)系圖。 克服方法：仔細辨聽信號，當干擾雜音最小，指針指示穩(wěn)定的 瞬間讀取方位；選擇距離近的，功率大的導(dǎo)航臺。 地面 VOR臺使用的識別碼為三個國際莫爾斯電碼英文字母。 求：判斷偏航情況畫出飛機與 VOR臺的位置關(guān)系圖 解：預(yù)選航道 0176。 功 用 ? DME系統(tǒng)是詢問 — 回答式脈沖測距系統(tǒng)，由機載設(shè)備和地面信標組成： ? 地面信標設(shè)備：應(yīng)答器、監(jiān)視器、控制單元、機內(nèi)測試設(shè)備、天線和電鍵器組成。 航向臺覆蓋范圍 下滑信標臺通過天線陣向空中輻射信號，形成下滑面信號區(qū)。 內(nèi)指點標 ： （ IMinner marker）； 中指點標：（ MMmiddle marker）； 外指點標：（ OMouter marker）； 作用：向空中的飛機提供位置信息，知道飛機距跑道頭 的距離。 注：機場一般只安裝一套 ILS系統(tǒng)，如果進近是從航向臺一端著陸，這種進近稱為反航道進近。 。 :29:5113:29Feb2311Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , February 11, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 :29:5113:29:51February 11, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 DH:以跑道入口標高為基準，氣壓高度表撥正到 QFE； DA：以平均海平面為基準，氣壓高度表撥正到 QNE。 ： 根據(jù)跑道視程和決斷高（度） DH(A)劃分為三類 指點標臺 指點信標臺一般有 2或 3個。 F=108112MHz。最大測量范圍為 0 ? 390海里。 CDI過臺判斷 ； ； 飛機不在預(yù)選航道上，過臺情況。 VOR臺分為兩種： 一種是用于引導(dǎo)飛機進場及進近著陸的 終端 VOR臺，稱為 B類 VOR臺 ， f=數(shù)的頻率，工作距離為 25 n mile。盡量選擇頻率低、 距離較近的導(dǎo)航臺，增加飛行高度，讀取平均值。 地面 NDB臺數(shù)據(jù) 莫爾斯電碼 字碼 : A: . B: ... C: . D: .. E: . F: ... G: . H: .... I: .. J: . K: L: ... M: N: . O: P: .. Q: R: .. S: ... T: U: .. V: ... W: . X: .. Y: Z: .. ?: .... /: ... : ....