【正文】 ,減少轉(zhuǎn)子熱彎曲 . 汽水品質(zhì)不合格 ? : ? 機(jī)組汽水品質(zhì)不合格 ,將導(dǎo)致汽輪機(jī)葉片結(jié)垢 ,汽輪機(jī)效率降低 。在機(jī)組甩負(fù)荷或事故狀態(tài)下 ,旁路系統(tǒng)必須開(kāi)啟 .機(jī)組再次啟 動(dòng)時(shí) ,再熱汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值 . 汽輪機(jī)超速 ? 機(jī)械液壓型調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽輪機(jī)應(yīng)有兩套就地轉(zhuǎn)速表 ,有各自獨(dú)立的變送器 （ 傳感器 ） ,并分別裝設(shè)在沿轉(zhuǎn)子軸向不同的位置上 . ? 抽汽機(jī)組的可調(diào)整抽汽逆止門(mén)應(yīng)嚴(yán)密 、 聯(lián)鎖動(dòng)作可靠 ,并必須設(shè)置有快速關(guān)閉的抽汽截止門(mén) ,以防止抽汽倒流引起超速 . ? 對(duì)新投產(chǎn)的機(jī)組或汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)重大改造后的機(jī)組必須進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn) 。 ? ? 汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)前 ， 機(jī)組退出 ADS、 穩(wěn)定負(fù)荷運(yùn)行 。 ? 機(jī)組甩負(fù)荷 ， 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)工作不正常 。 ? ? OPC電磁閥動(dòng)作時(shí) ， 高中壓調(diào)速汽門(mén)不關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)密 。 預(yù)防措施 : ?降壓、降溫速度嚴(yán)格按照停機(jī)曲線(xiàn)執(zhí)行。 ? ? 汽溫突然下降 50℃ 。 ? 、 抗燃油質(zhì)不合格或油溫低于 21℃ 。 ?機(jī)組啟動(dòng)前連續(xù)盤(pán)車(chē)時(shí)間應(yīng)執(zhí)行制造廠的有關(guān)規(guī)定，至少不得少于 2～ 4小時(shí)，若盤(pán)車(chē)中斷應(yīng)重新計(jì)時(shí)。 投旁路 旁路系統(tǒng)的作用是將高壓主汽門(mén)前的主蒸汽經(jīng)過(guò)一級(jí)旁路減溫減壓后送入鍋爐再熱器 ， 再經(jīng)過(guò)二級(jí)旁路減溫減壓后送入凝汽器 。 汽輪發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng) 所謂啟動(dòng)，是指汽輪發(fā)電機(jī)組由盤(pán)車(chē)狀態(tài)過(guò)渡到正常運(yùn)行狀態(tài)的過(guò)程。 ?密切監(jiān)視汽缸金屬溫度變化和盤(pán)車(chē)運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)汽缸進(jìn)汽，應(yīng)采取措施處理。 ? 動(dòng)靜摩擦 ， 造成汽機(jī)通流部分損壞或盤(pán)車(chē)電機(jī)燒毀 。 ? 投冷油器時(shí) ,為防止冷油器內(nèi)水壓大于油壓造成油中進(jìn)水 ,應(yīng)先投油側(cè) ,再投水側(cè)。 ?操作風(fēng)險(xiǎn) :①氫氣是窒息氣 ,化學(xué)性質(zhì)活潑 ,在空氣中含量約 4～ 75%范圍內(nèi)極易發(fā)生爆炸 ,直接威脅人身和設(shè)備安全② 置換過(guò)程中 ,氫側(cè)密封油位波動(dòng)大 ,使密封油漏入發(fā)電機(jī)內(nèi) ,導(dǎo)致發(fā)電機(jī)絕緣降低 ?防控措施 : Ⅰ .防止氫氣泄漏 ,氫氣純度降低 ,運(yùn)行操作不當(dāng)?shù)?,引起爆炸的措施 ① 置換前密封油系統(tǒng)運(yùn)行正常 ② 發(fā)電機(jī)及氫氣系統(tǒng)氣密性試驗(yàn)合格 ③ 氫氣系統(tǒng)及現(xiàn)場(chǎng)懸掛 “ 氫氣運(yùn)行 、 嚴(yán)禁煙火 ” 標(biāo)志牌 ④ 氫氣 、 二氧化碳使用前進(jìn)行化驗(yàn) ,純度應(yīng)符合規(guī)定 ⑤ 現(xiàn)場(chǎng)消防器材充足 、 可靠 ⑥ 氫氣管道與壓縮空氣管道有效隔離 ⑦ 發(fā)電機(jī)密封油排煙風(fēng)機(jī) 、 主油箱排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行可靠 ,油箱內(nèi)不積存氫氣 ⑧ 氣體置換時(shí) ,充分排凈死角 ⑨ 氫區(qū)動(dòng)火 ,應(yīng)事先經(jīng)過(guò)氫量測(cè)定 ,證實(shí)工作區(qū)域內(nèi)空氣中含氫量小于 %，并嚴(yán)格履行動(dòng)火手續(xù) ,方可工作 發(fā)電機(jī)氣體置換 ⑩ 氫氣置換時(shí) ,禁止劇烈排送 ， 以防因摩擦引起自燃 ⑴ 氫氣置換時(shí) ,發(fā)電機(jī)禁止進(jìn)行任何電氣試驗(yàn) ,氫區(qū)嚴(yán)禁使用無(wú)線(xiàn)電通訊 ⑵ 發(fā)電機(jī)氣體置換應(yīng)在發(fā)電機(jī)靜止或盤(pán)車(chē)期間進(jìn)行 ⑶ 發(fā)電機(jī)氣體置換時(shí) ,必須用二氧化碳等惰性氣體作為中間介質(zhì) ,嚴(yán)禁空氣與氫氣直接接觸置換 ⑷ 用二氧化碳作為中間介質(zhì)置換 ,檢測(cè)氫氣純度應(yīng)從發(fā)電機(jī)底部取樣 。 ③ 啟動(dòng)后應(yīng)視情況投入離子交換器 。 ?冷油器冷卻回水應(yīng)接入無(wú)壓管道。 ⑤ 投入潤(rùn)滑油低油壓聯(lián)鎖后 ， 再投入盤(pán)車(chē)運(yùn)行 。 ? 解除給水泵 “ 自動(dòng) ” ， 聯(lián)系電氣測(cè)量給水泵電機(jī)絕緣并送動(dòng)力電源及操作電源 。又因其功率大、轉(zhuǎn)速高，一旦出現(xiàn)意外，損失很大，所以其風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自設(shè)備損壞。 預(yù)防措施： ? 旁路投入前稍開(kāi)進(jìn)汽門(mén)充分暖管并疏水 。 ?高中壓外缸上、下缸溫差超過(guò) 50℃ ，高中壓內(nèi)缸上、下缸溫差超過(guò) 35℃ ，應(yīng)立即打閘停機(jī)。 緊急停機(jī)的條款（一） ? 緊急停機(jī) ， 破壞真空的條款 ? ? 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升至 3300rpm電氣超速保護(hù)未動(dòng)作 。 ? ? 啟 、 停過(guò)程中主 、 再熱蒸汽過(guò)熱度＜ 56℃ 。 ?調(diào)整凝汽器、除氧器、高、低壓加熱器水位，防止汽輪機(jī)進(jìn)水。 ? ? 轉(zhuǎn)速達(dá) 3300r/min時(shí) ,AST電磁閥不動(dòng)作 。 ? 轉(zhuǎn)速達(dá) 3330 rpm時(shí)危急遮斷器不動(dòng)作 。 ? ? 就地檢查主汽門(mén) 、 調(diào)門(mén)狀態(tài)良好 。 ? ? 防過(guò)熱器或再熱器減溫器噴水閥失靈打開(kāi) ,造成汽輪機(jī)進(jìn)水的措施 ? ? 過(guò)熱器或再熱器減溫器噴水閥失靈時(shí) ， 必須強(qiáng)制干預(yù) ， 防止進(jìn)入汽輪機(jī)的主蒸汽進(jìn)水 ,主 、 再汽溫過(guò)熱度不低于 50℃ ,其溫度必須高于相對(duì)應(yīng)汽缸最高金屬溫度 50℃ ,但不能超過(guò)額定蒸汽溫度 。 ? ? ⑴ 當(dāng)全部操作員站故障時(shí) （ 所有上位機(jī) “ 黑屏 ” 或 “ 死機(jī) ” ） ,若主要后備硬手操及監(jiān)視儀表可用且暫時(shí)能夠維持機(jī)組正常運(yùn)行 ,則轉(zhuǎn)用后備操作方式運(yùn)行 ,同時(shí)排除故障并恢復(fù)操作員站運(yùn)行方式 ,否則應(yīng)立即停機(jī) 、 停爐 .若無(wú)可靠的后備操作監(jiān)視手段 ,也應(yīng)停機(jī) 、 停爐 . ? ⑵ 當(dāng)部分操作員站故障時(shí) ,應(yīng)由可用操作員站繼續(xù)承擔(dān)機(jī)組監(jiān)控任務(wù) （ 此時(shí)應(yīng)停止重大操作 ） ,同時(shí)迅速排除故障 ,若故障無(wú)法排除 ,則應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)運(yùn)行狀況酌情處理 . ? ⑶ 運(yùn)行中加強(qiáng)對(duì) DPU的監(jiān)視 ,發(fā)現(xiàn)故障 ,及時(shí)聯(lián)系處理 . ? ⑷ 輔機(jī)控制器或相應(yīng)電源故障時(shí) ,可切至后備手動(dòng)方式運(yùn)行并迅速處理系統(tǒng)故障 ,若條件不允許則應(yīng)將該輔機(jī)退出運(yùn)行 . DCS失靈 ,熱工保護(hù)拒動(dòng) (二 ) ? ⑸ 調(diào)節(jié)回路控制器或相應(yīng)電源故障時(shí) ,應(yīng)將自動(dòng)切至手動(dòng)維持運(yùn)行 ,同時(shí)迅速處理故障 ,并根據(jù)處理情況采取相應(yīng)措施 . ? ⑹ 涉及到機(jī)爐保護(hù)的控制器故障時(shí)應(yīng)立即更換或修復(fù)控制器模件 ,涉及到機(jī)爐保護(hù)的電源故障時(shí)則應(yīng)采取強(qiáng)送措施 ,此時(shí)應(yīng)作好防止控制器初始化的措施 .若恢復(fù)失敗則應(yīng)緊急停機(jī) . ? ⑺ 定期進(jìn)行保護(hù)定值的核實(shí)檢查和保護(hù)的動(dòng)作試驗(yàn) . ? ⑻ 汽輪機(jī)超速 、 軸向位移 、 振動(dòng) 、 低油壓保護(hù) 、 低真空等保護(hù) （ 裝置 ）每季度及每次機(jī)組檢修后啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn) ， 以檢查跳閘邏輯 、 報(bào)警及停機(jī)動(dòng)作值 。 ? ⑸ 發(fā)電機(jī)汽 、 勵(lì)端氫溫偏差大 ,引起汽輪機(jī)振動(dòng) 。 汽輪發(fā)電機(jī)組典型事故處理 機(jī)組的最高轉(zhuǎn)速在汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性允許范圍內(nèi)稱(chēng)正常轉(zhuǎn)速飛升；超過(guò)危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速至 3600rpm稱(chēng)事故超速；大于 3600rpm稱(chēng)嚴(yán)重超速 。 汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn) ? ? ? 易發(fā)生負(fù)荷波動(dòng)或鍋爐超壓 。 ? ? 手動(dòng)脫扣試驗(yàn)時(shí) ,主汽門(mén) 、 調(diào)門(mén)有卡澀現(xiàn)象 ,立即停止試驗(yàn) ,停機(jī)處理 。 ? ? 注油試驗(yàn)過(guò)程中 ， 操作不當(dāng) ， 導(dǎo)致機(jī)組跳閘 。 ? ?熱態(tài)啟動(dòng)的全過(guò)程應(yīng)注意汽缸溫升、溫差、差脹、軸向位移的變化。 ? ? 潤(rùn)滑油壓降至 ， 經(jīng)啟動(dòng) 交直流 油泵無(wú)效時(shí) 。 ? ＞ 75+（ 1機(jī)原始偏心 ） 。 ?調(diào)速系統(tǒng)異常，油質(zhì)不良，汽門(mén)卡澀，導(dǎo)致汽輪機(jī)超速、化瓦。 預(yù)防措施： ?汽源管路和軸封進(jìn)回汽充分疏水 ，并保證有足夠的過(guò)熱度 。 ⑤ 檢查給水泵的振動(dòng) 、 聲音 、 出口壓力 、 潤(rùn)滑油壓力 、 各軸承溫度及回油溫度等均應(yīng)正常 。 ? 投加熱方式不正確，造成除氧器振動(dòng)。 ? ⑶ 開(kāi)啟管道放水門(mén)放水消壓 ， 確認(rèn)給水泵內(nèi)壓力到零 ， 泵內(nèi)水已放凈 ， 方可允許檢修人員工作 。對(duì)技術(shù)先進(jìn)的大機(jī)組而言，其熱力系統(tǒng)和順序控制的設(shè)計(jì)完全兼顧到安全和使用壽命的需求 ,不必贅述 . 本節(jié)主要從安全角度和加熱器的使用壽命來(lái)展開(kāi)討論 . ?高壓加熱器冷態(tài)投入，在注水打壓合格后 ,應(yīng)先開(kāi)高加出口逆止門(mén) ,再開(kāi)高加進(jìn)水聯(lián)成閥 ,以防止鍋爐斷水 . ?投汽側(cè)時(shí) ,應(yīng)按先低壓后高壓的次序進(jìn)行 .先開(kāi)啟抽汽逆止門(mén) ,再稍開(kāi)進(jìn)汽電動(dòng)門(mén)暖體 ,然后慢慢開(kāi)啟進(jìn)汽電動(dòng)門(mén)直至全開(kāi) ,其給水溫升應(yīng) ≤56℃ /h,最大 110 ℃ /h,以減輕對(duì)高加的熱沖擊 ,防止泄漏 . ?在高加退出時(shí) ,應(yīng)