【正文】 ? 總結(jié)： ? 1. 計(jì)算 地基承載能力 ，采用 荷載標(biāo)準(zhǔn)組合 ，地基反力為 柱內(nèi)力、基礎(chǔ) 及其上部土自重 產(chǎn)生 ? 2. 驗(yàn)算 基礎(chǔ)抗沖切 ，采用 荷載基本組合 ，地基反力僅為 柱內(nèi)力 產(chǎn)生， ? 即為 凈反力 ? 3. 計(jì)算 基礎(chǔ)配筋 ，采用 荷載基本組合 ，地基反力僅為 柱內(nèi)力 產(chǎn)生，即 ? 為 凈反力 ? ? ? 裝配式吊車梁是支承在柱上的 簡(jiǎn)支梁 —— 受力復(fù)雜 ? ? 彎矩 包絡(luò)圖、絕對(duì)最大彎矩、 剪力 包絡(luò)圖 ? ? 應(yīng)進(jìn)行重復(fù)荷載作用下， 疲勞強(qiáng)度 驗(yàn)算 ? ? 吊車荷載具有沖擊和振動(dòng)作用，應(yīng)考慮吊車荷載的 動(dòng)力特性 ? ? 吊車豎向荷載和橫向水平荷載對(duì)吊車梁橫截面的彎曲中心是偏心的，應(yīng)考慮 扭矩作用 。 牛腿不需計(jì)算抗剪承載力 ? (a)水平箍筋為 ，在上部 內(nèi)水平箍筋總面積 。 斜裂（ 2）稱為臨界斜裂縫， 為確定牛腿截面尺寸的主要依據(jù)。 ? ，滿足正常使用。但 與 可以不同時(shí)存在，但考慮最不利情況， ? 一般可與 同時(shí)組合。 ? 吊車縱向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值 應(yīng)按作用在一邊軌道上所有剎車輪的最大輪壓 Pmax,k之和乘以剎車輪與鋼軌間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)。 ? 柱 計(jì)算軸線取上部和下部柱截面重心的連線 ，屋面梁或屋架用一根沒有軸向變形的剛桿表示。節(jié)間應(yīng)與屋架節(jié)間相適應(yīng)。柱與屋架鉸結(jié)，與基礎(chǔ)剛接。 ? 柱網(wǎng)布置應(yīng)滿足生產(chǎn)和使用要求，并 應(yīng)滿足模數(shù)要求。 ? 排架計(jì)算的目的是 為柱和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)提供內(nèi)力數(shù)據(jù) ? 主要內(nèi)容為： ? 確定 計(jì)算簡(jiǎn)圖、荷載計(jì)算、柱控制截面的內(nèi)力分析和內(nèi)力組合 。 ? 對(duì)于 四輪 吊車，每一邊有兩個(gè)輪子，則 ? 2Pmin,k+2Pmax,k＝ Gk＋ gk＋ Qk ? Pmin,k＝（ Gk＋ gk＋ Qk） /2－ Pmax,k ? 吊車是移動(dòng)的，因而 Pmax,k在吊車梁支座產(chǎn)生的最大反力標(biāo)準(zhǔn)值 Dmax,k，必須用 吊車梁支座豎向反力影響線 來確定。 ? 荷載規(guī)范：對(duì)于 一般框架、排架結(jié)構(gòu) ，可以采用簡(jiǎn)化規(guī)則； ???????? ?? ??niQi KQiGKG SSS10 ????????????11in? ? 對(duì)于 永久荷載效應(yīng)控制的組合 ，則 ???????? ?? ??niQi KciQiGK SSS10 ???????雪荷載、其他可變荷載風(fēng)荷載c? ? ? 1)恒載任何情況必須參加組合。 但對(duì)于吊車荷載 產(chǎn)生的軸力 N，應(yīng)按該柱實(shí)際承受吊車 豎向荷載計(jì)算。 ? (b)牛腿下部，主壓應(yīng)力跡線大致與從加載點(diǎn)到牛腿下部與柱相交點(diǎn) ? 連線平行。 ? (2)縱向受拉鋼筋作為三角桁架的上弦桿，承擔(dān)的拉力相同，因此 ? 不能彎起充當(dāng)彎起鋼筋，而應(yīng)全部直通到柱外邊緣再沿斜邊下 ? 彎，并伸入下柱內(nèi) 150mm后截?cái)?， 另一端在柱內(nèi)應(yīng)有足夠錨固長(zhǎng) ? 度，以防粘接破壞。 sII ahh ??0 ???? 基礎(chǔ)下無混凝土墊層基礎(chǔ)下設(shè)混凝土墊層7540sIadhh III ?? 00 ? 基礎(chǔ)混凝土 =Ｃ 20， 基礎(chǔ)下部一般用 C10素混凝土 100厚做墊層，墊層每邊伸出基礎(chǔ) 100mm。 其他見 p147。其錨固 ? 要求見下圖。 ? 斜拉破壞： 臨界斜裂縫出現(xiàn)后，隨荷載增加出現(xiàn)斜裂縫 (2)，并逐漸 ? 擴(kuò)展將牛腿拉斷 ?ha 0ha ~ ?ha uP%)80~%70( ? 2)彎曲破壞 ： 和縱向受力鋼筋較少時(shí)出現(xiàn)，臨界斜 ? 裂縫不斷向受壓區(qū)延伸，拉筋屈服，最后壓區(qū)混凝土 ? 壓碎。 ?he ?he ? ? 混凝土為 C C2 C (C35) ? 縱筋 HRB335， HRB400 ? 箍筋 HPB235。 maxT minmax DD 或 ? 基本概念 ? 排架與排架、排架與山墻之間相互關(guān)聯(lián)的整體作用稱為廠房的整體空間作用。 ? 通常為 四輪吊車 ，因此通過 一個(gè)大車輪子 傳遞的 吊車橫向水平荷載 標(biāo)準(zhǔn)值 Tk，按下式計(jì)算： )(4141 , kkkik QgTT ???? ? ? 由于吊車是移動(dòng)的，吊車對(duì)排架產(chǎn)生的 最大橫向水平荷載 應(yīng)根據(jù)影響線確定。 ? 恒載： 屋蓋自重 F1， 上柱自重 F2， 下柱自重 F3， 吊車梁和軌道零件 ? 自重 F4，以及有時(shí)支承在 牛腿上的圍護(hù)結(jié)構(gòu)自重 等重力 F5等 ? 活載： 屋面活載 F6， 吊車荷載 Tmax、 Dmax和 Dmin， 均布風(fēng)載 q ? q2，以及作用在 屋蓋支承處的集中風(fēng)荷載 W等。 ? 同時(shí)柱頂應(yīng)設(shè)置 通長(zhǎng)剛性連系桿 以傳遞荷載，當(dāng)屋架端部設(shè)有下弦連系桿時(shí)，也可不設(shè)柱頂連系桿。 ? 剛架結(jié)構(gòu)：裝配式鋼筋混凝土剛架、鋼結(jié)構(gòu)門式剛架。承受吊車豎向荷載、吊車橫向或縱向 ? 水平荷載 ? (5)支撐：屋蓋支撐、柱間支撐 ? 加強(qiáng)廠房結(jié)構(gòu)的空間剛度、保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全， ? 將風(fēng)荷載、吊車水平荷載或水平地震作用可靠地傳遞 ? 到相應(yīng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件上。并且近似地認(rèn)為 各自獨(dú)立工作 。 ? 工作級(jí)別按 利用等級(jí) 和 荷載狀態(tài) 劃分 ? (1)吊車 豎向荷載 設(shè)計(jì)值 Dmax、 Dmin ? 吊車有大車和小車組成 ? 大車沿縱向行駛，小車在大車橋架上橫向行駛。（ 廣義 ） ? 等高排架：柱頂標(biāo)高相同的、柱頂標(biāo)高不相同但柱頂由傾斜橫梁貫 ? 通相連的 ? ? 柱抗側(cè)剛度 柱頂位移 ? 0D?????? ?????? ??? 111333nIEHulc??u?lc IECHu03??HH u??luIIn? )11(1330???nC? ? 柱抗側(cè)剛度 ? 0D 300HIECD lc?321 VVVF ??? iii DV ??? 0?? ?i 030201 DDDF???? FFDDViiii ??? ?00 ? 剪力分配系數(shù) ? 柱底彎矩 ? 2．任意荷載作用時(shí)的剪力分配 iii VHM ????iiii DD00? ? 圖 ? = ? ? + ? 圖 (a) 圖 (b) ? 圖 (a)可分解為： ? 圖 (a) ? 再疊加下圖內(nèi)力，即為原結(jié)構(gòu)內(nèi)力 ? 圖 (b) ? 用力法計(jì)算不等高排架 ? 截?cái)鄼M梁 ab,cd，代以未知力，則 ? ? ? ba ?? ? dc ?? ? 221221211xmxxmxxmxdddcfcbcccbfbbbcbaeaaa???????????????????????????? ， 0)(0)(2212121????????????mxxmmxxcfddcccbbfaebcbbaa????????? ? —— 僅在懸臂柱 j 點(diǎn)作用單位荷載時(shí)，在 i 點(diǎn)產(chǎn)生的位移 ? ? —— 僅在懸臂柱 j 點(diǎn)作用單位力矩時(shí)，在 i 點(diǎn)產(chǎn)生的位移 ? ? ：構(gòu)件某一區(qū)段對(duì)截面配