【正文】 一月 2106:01:5906:01Jan2124Jan21v 1越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯 兒。 。由出口國 CFS裝箱，交由承運(yùn)人運(yùn)輸，進(jìn)口國 CFS拆箱；交由收貨人。上海中貨是上海港集裝箱貨源的主要攬集單位，擔(dān)負(fù)著攬集滬、江、浙、皖三省一市集裝箱基本貨源任務(wù)。航線覆蓋全部 12個世界航區(qū)，掛靠世界上 100多個港口，多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍及歐、美、非、大洋五大洲。 ★ 1997 年《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》的頒布，奠定了我國國際多式聯(lián)運(yùn)的法律環(huán)境基礎(chǔ)YOUR SITE HERELOGO三、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 大大簡化了制單和結(jié)算手續(xù) 一個合同，一次托運(yùn)，一次付費(fèi)、統(tǒng)一費(fèi)率、統(tǒng)一理賠 安全可靠 集裝箱運(yùn)輸；轉(zhuǎn)運(yùn)不需換裝 實現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化運(yùn)輸 分段聯(lián)運(yùn)的局限 —— 各分段承運(yùn)人各自為政、自成體系、獨(dú)立分散運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線無法從整體上優(yōu)化。 上述堆場分區(qū)一般應(yīng)根據(jù)集裝箱碼頭的堆場容量、作業(yè)方式和碼頭的集裝箱容量綜合加以應(yīng)用，例如堆場面積不足的則不分前方堆場和后方堆場，無中轉(zhuǎn)箱業(yè)務(wù)的則不劃分中轉(zhuǎn)箱區(qū)。由于貨主使用的絕大部分是船東箱，從船公司角度而言，集裝箱是船舶設(shè)備的一部分，是可以脫離船舶成為一個獨(dú)立的成組貨運(yùn)工具。 跨度： 30~60m 堆層高度：不高于 6層 額定起重量： 起升高度： 16m 懸臂伸距： 8~10mYOUR SITE HERELOGO跨運(yùn)車搬運(yùn)、堆垛、換裝等多功能專用機(jī)械(造價高、儀器易損壞、操作熟練要求高、堆場地面承載力要求高、只用于碼頭等；限制性較大使用較少）YOUR SITE HERELOGO叉車 ： 堆場與貨運(yùn)站經(jīng)常使用的裝卸工具（ 1)室外叉車YOUR SITE HERELOGO(2)室內(nèi)叉車 ： CFS與倉庫內(nèi)使用（散貨叉車）電瓶叉車 柴油叉車YOUR SITE HERELOGO二、集裝箱碼頭裝卸工藝方案 ★ 集裝箱裝卸工藝： 箱卸船 — 碼頭 — 水平搬運(yùn) 堆場 正確堆放 輸運(yùn)； 內(nèi)陸集運(yùn) 碼頭堆場正確堆放 水平搬運(yùn) 碼頭前沿裝船 ★ 裝卸工藝設(shè)計 不同裝卸搬運(yùn)機(jī)械？組合（效率、成本、時間）YOUR SITE HERELOGO裝卸橋 —— 跨運(yùn)車方案跨運(yùn)車集裝箱船裝卸橋跨運(yùn)車集裝箱堆場 輪胎式龍門吊牽引車底盤車軌道車輛集運(yùn)載重拖車YOUR SITE HERELOGO 裝卸橋 輪胎式龍門吊方案輪胎式龍門吊集裝箱船裝卸橋牽引車底盤車集裝箱堆場輪胎式龍門吊牽引車底盤車軌道車輛集運(yùn)載重車輛優(yōu)點(diǎn)：跨度大、堆層高、大面積連續(xù)作業(yè) —— 作業(yè)效率高 轉(zhuǎn)向裝置，靈活性好 —— 堆場利用率高缺點(diǎn)：初始投資的問題YOUR SITE HERELOGO裝卸橋 軌道式龍門吊方案集裝箱船裝卸橋牽引車底盤車集裝箱堆場牽引車底盤車軌道車輛集運(yùn)載重車輛軌道式龍門吊優(yōu)點(diǎn)：跨度大、堆層高、易實現(xiàn)自動化缺點(diǎn)：機(jī)動性較差、不能在堆場間運(yùn)行； 堆場使用率較低；初始投資YOUR SITE HERELOGO裝卸橋 底盤車 (拖掛車）方案CFS上的底盤車集裝箱船裝卸橋牽引車底盤車牽引車底盤車軌道車輛集運(yùn)載重車輛輪胎式龍門吊YOUR SITE HERELOGO裝卸橋 集裝箱叉車方案集裝箱船裝卸橋叉車牽引車底盤車軌道車輛集運(yùn)載重車輛輪胎式龍門吊集裝箱CY叉車YOUR SITE HERELOGO167。其特點(diǎn)是： （ 1）以橋形結(jié)構(gòu)作為主要承載構(gòu)件，取物裝置懸掛在可以沿主梁運(yùn)行的起重小車上。 v卸載 n 船公司將集裝箱卸到碼頭上。v按進(jìn)口和出口業(yè)務(wù)，可分為進(jìn)口箱區(qū)和出口箱區(qū)。因此其他工序的機(jī)械需要數(shù)量應(yīng)符合下式要求： N其他工序 =P泊 /P某工序 N其他工序 —— 所需機(jī)械臺數(shù)系數(shù) P泊 —— 碼頭泊位裝卸機(jī)械生產(chǎn)率（ TEU/臺 .h） P某工序 —— 某工序裝卸機(jī)械生產(chǎn)率 （ TEU/臺 .h）YOUR SITE HERELOGO堆場年堆存能力 P=（ Q堆 *a * T營） /（ t堆 *K不平衡） Q堆 —— 堆場最大堆存量（ TEU) a —— 堆存高度系數(shù)（一般一層 a 為 1， 2層 a 為 T營 —— 堆場營運(yùn)期 ， T營 =365 a t堆 —— 集裝箱平均堆存期（一般取 7 ——10 天） K不平衡 —— 堆場不平衡工作系數(shù)， = q max /q min q max —— 最大月堆存量 q min—— 平均約堆存量YOUR SITE HERELOGO本 節(jié) 思 考 題 建設(shè)集裝箱碼頭需要哪些基本條件？ 簡述集裝箱碼頭水平搬運(yùn)機(jī)械哪些？ 碼頭集裝箱裝卸工藝方案哪些？簡述各種機(jī)械組合？分別有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ 簡述集裝箱碼頭堆場大門業(yè)務(wù) (進(jìn)場與出場） 集裝箱堆場實際堆存能力如何計算？ 翻箱位如何確定？ 集裝箱碼頭各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需機(jī)械數(shù)如何確定？ 集裝箱碼頭泊位年通過能力、堆場年堆存能力如何確定？YOUR SITE HERELOGO教學(xué)目標(biāo)和要求 了解國際多式聯(lián)運(yùn)的概念和特征與發(fā)展 了解多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的相關(guān)責(zé)任和義務(wù) 了解集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)和單證流轉(zhuǎn) 了解大陸橋運(yùn)輸相關(guān)知識貨物運(yùn)輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化、集成化、物流化趨勢與多式聯(lián)運(yùn)46 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)YOUR SITE HERELOGO集裝箱多式聯(lián)運(yùn)概述樞紐港 1 樞紐港 2 干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸 支線運(yùn)輸支線運(yùn)輸 鐵路 鐵路支線運(yùn)輸集裝箱聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖（分段聯(lián)運(yùn)？多式聯(lián)運(yùn)？）鐵路 公路YOUR SITE HERELOGO一、國際多式聯(lián)運(yùn)概念與特征 稱呼起源 最早見于 1929年華沙公約（關(guān)于國際航空運(yùn)輸若干規(guī)定的統(tǒng) 一公約）。（ 2） MTO賠償責(zé)任限制 —— 單位賠償金額的上限 ★ 思考：為什么要對 MTO的賠償責(zé)任有所限制？ ★ 賠償條件 —— 責(zé)任期間貨物滅失、損害、延遲交付所給貨主帶來的損失 ★ 相關(guān)法律法規(guī) —— 《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》有具體的規(guī)定（ 3） MTO賠償責(zé)任限制權(quán)利的喪失若事故的發(fā)生是由 MTO、其代理人、受雇人有意為之，或者知情而毫不在意、知后果而不行為所引起，則 MTO喪失此權(quán)利YOUR SITE HERELOGO七、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)設(shè)立應(yīng)具備的條件v （ 1）具有中華人民共和國企業(yè)法人資格；v （ 2）具有與從事多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)、固定的營業(yè)場所、必要的經(jīng)營設(shè)施和相應(yīng)的專業(yè)管理人員；v （ 3）該企業(yè)具有 3年以上國際貨物運(yùn)輸或代理經(jīng)歷 ,有相應(yīng)的國內(nèi)、外代理v （ 4）注冊資金不低于人民幣 1000萬元 ,并有良好的資信；v （ 5）符合國家法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。中海計劃利用這些新船在未來兩三年內(nèi)，大力拓展太平洋及亞歐航線，以大大提高該公司在上述兩航路上的運(yùn)力。YOUR SITE HERELOGO三、多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)當(dāng)事人和單證流轉(zhuǎn) 多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)當(dāng)事人 ★ 托運(yùn)人 —— 是指與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同者 ★ 契約承運(yùn)人（ MTO） —— 簽訂一項多式聯(lián)運(yùn)合同并以承運(yùn)人身份承擔(dān)完成此項合同責(zé)任的任何人 ★ 實際承運(yùn)人 —— 實際完成部分運(yùn)輸?shù)慕M織 ★ 收貨人 —— 有權(quán)從多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人處接收貨物的人 多式聯(lián)運(yùn)單證 —— 證明多式聯(lián)運(yùn)合同的單證 （ 1）單證可以在適用法律的允許下，以電子數(shù)據(jù)交換信息取代 （ 2）以可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā) （ 3）表明記名收貨人，以不可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)YOUR SITE HERELOGO四、多式聯(lián)運(yùn)一般業(yè)務(wù)流程 Step1：訂立多式聯(lián)運(yùn)合同 （ 1）多式聯(lián)運(yùn)的供需雙方簽訂運(yùn)輸協(xié)議 （ 2）托運(yùn)人根據(jù)貨運(yùn)需要及時備妥貨物和單證 （ 3） MTO接受托運(yùn)，編制貨運(yùn)計劃 Step2：托運(yùn)方與 MTO的貨物交接 （ 1）托運(yùn)方將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)，并辦理相關(guān)手續(xù)（報關(guān)等） （ 2） MTO組織人員對貨物外表進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤簽發(fā) MT(B/L) Step3： MTO安排貨物運(yùn)輸 （ 1） MTO安排運(yùn)輸線路、定艙配載、安排內(nèi)陸運(yùn)輸、倉儲、裝箱、轉(zhuǎn)承運(yùn)等 （ 2）根據(jù)需要與實際承運(yùn)人簽訂分段承運(yùn)合同 （ 3）隨時關(guān)注貨物流轉(zhuǎn)并負(fù)責(zé)將有關(guān)信息與單證及時傳遞到目的地 Step4：目的地的貨物交付（指定地、指定人、指定方法交付）YOUR SITE HERELOGO五、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的相關(guān)單證 ● 多式聯(lián)運(yùn)提單（包括海運(yùn)在內(nèi)的對式聯(lián)運(yùn)，且 MTO是船公司） ● 海運(yùn)提單 ● 公路 /鐵路運(yùn)單 修改 提單 “運(yùn)輸合同 ‘為 YNYOUR SITE HERELOGO發(fā)貨人A公司杭州上海神戶美西紐約收貨人出口國銀行 進(jìn)口國銀 行集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)和流轉(zhuǎn)情況①②③④⑤⑥陸 陸 A公司聯(lián)運(yùn)提單B公司YOUR SITE HERELOGO167。YOUR SITE HERELOGOv 靜夜四無 鄰 ，荒居舊 業(yè)貧 。 24 一月 20236:01:59 上午 06:01:59一月 21v 1楚塞三湘接， 荊門 九派通。 6:01:59 上午 6:01 上午 06:01:59一月 21MOMODA 06:01:5906:01:5906:01Sunday, January 24, 2023v 1不知香 積 寺，數(shù)里入云峰。 如果你是接受此案，按如何判決？YOUR SITE HERELOGO167。 多式聯(lián)運(yùn)中心功能與業(yè)務(wù) ① 內(nèi)陸口岸功能 —— 設(shè)立海關(guān)和三檢機(jī)構(gòu)，辦理出入境手續(xù) ② 集裝箱還箱點(diǎn)功能 —— 協(xié)議代理船舶公司的箱務(wù)管理（ EDI、清潔維修等） ③CY 、 CFS功能 —— 拼箱貨交接，行裝、拆箱作業(yè)及場所和設(shè)施業(yè)務(wù) ④ 中轉(zhuǎn)倉儲功能，提供裝卸、理貨、倉儲、分發(fā)、中轉(zhuǎn)等服務(wù)項目。 2023年底其總運(yùn)力已名列世界 20大集裝箱班輪公司第 15位。（MTO責(zé)任太重，風(fēng)險太大） （