【正文】 后工程在使用到一定數量時，從尋個時點起向前工程領取時，并不是以經過時間的多寡為基本條件，以消費量為領取的原則。像捍板的數量超過時，會使庫存增加，因此必須削減看板數量。僅發(fā)行所需要的數量才是正確的。所以，不僅是作業(yè)員而已，管理者、監(jiān)督者甚至搬運員都不能獨自任意妄加判斷而做出與看板不同的行動。 物流和看板 那么看板究竟如何來運用呢？現在就讓我們解說看板的種類和運用實例吧！看板的種類大致可分為1. 生產指示看板和 2 . 取用看板，兩種生產指示看板取用看板可分為在工場內各工程間的零件搬運時所用的 「工程間取用看板」和與外包廠商之間零件搬運使用的 「外包零件交貨看板」兩種。將這些不同車種所需數量的生產時間，做最有效的生產計劃安排，就是節(jié)拍的真意。 這種觀念，經由豐田加以運用后，就成為今日的看板管理方式了。 由于后工程看不見前工程的售出情況，所以只得按照計劃進行生產。 物流和看板 低水平的物流也會導致物品到處滯留，大量運輸方式使制造周期長，庫存量加大。 物流和看板 那么，看板管理究竟在（豐田）生產方式中扮演著什么樣的角色？原來，在豐田生產方式的理念中，就是要達到「所需要的物品，在需要的時候，僅生產所需要的數量」，而這個目的的達成，需要一套能使工作者易于明了生產現況的管理方法，看板管理正好能符合豐田生產方式的需求 。 物流和看板 現在，我們就舉個例來說明平準化生產吧！圖中例子里有轎車、跑車、行李車 3類車種，該月的總需要量是 9200 臺，工作日數為 20 天，每天工作是 460 分鐘。 物流和看板 看板運用實例說明「工程內看板」是指在工程內指示生產用的看板。 物流和看板 看板一定要和實際物品一齊移動，這個意思是說明了看板具備有現品發(fā)放憑證的功能，見票才放。3 ． 工程間取勝看板中，特別是 外包零件交貨看板大約以 1 小時 1 次的頻率從線旁回收。 物流和看板 「所需要的東西，在需要的時候，僅生產及搬運所需要的數量」，這就是豐田生產方式中——準時公的思想理念。 物流和看板 因此，如果發(fā)生停線等事情時，其受到影響的生產部分搬運工作也會自動配合延后。 物流和看板 接下來，說明有關搬運之原則這也是看板方式的基本條件，依照著把需要的物品，在需要的時候，僅領取需要量為原則。促進改善的工具看板被當作目視管理的手法，并正確地被子理解和運用時便能達到工作改善的任務。2 ． 每一種零件的看板發(fā)放數量多出時，多出來的部分便是庫存，因此，必須盡可能地減少看板的發(fā)行數量。也就是說，作業(yè)員必須完全依照看板所規(guī)定的指示來從事生產和搬運。 看板方式并不是僅在基本一工程中實施而已，而是跨越前后工程，貫連整條生產線的。節(jié)拍代表的意義是： 「在每日所需生產的車種中，每天所需的各類數量除以每日的工作時間」這樣就可以求出某一車種，在一日工作時間內，花多少時間生產出所需要的數量。 物流和看板 超級市場為了便利顧客很容易能得到他所需要的物品，并且能快速地補充因顧客購買該物品所產生的空缺，于是將物品加以分類并懸掛牌面，以方便顧客容易找尋。 正確的做法是：前道工序使用的情況 也就是后工序的制造情況 物流和看板 每到工序每天會受到計劃，并按照定額（計劃）生產，并不考慮后工程的需求，因此，中間在制品會急劇增加。 高水平物流：在必要的時間 按照必要的數量 運輸必要的東西 物流和看板 通常我們生產中將每天作出的半成品送回半成品庫，這樣的物流水平太低了。 物流和看板 說得簡單一點，就是物料逆流的領取方式，由后工程向前工程去領取其生產所需的 ，分