【正文】 根據(jù)國內(nèi)外海事統(tǒng)計，約有 80%以上的海事是由人為因素所造成的。 飛行人員 乘機乘客 （二）設(shè)備因素 ? 航空器 ? 空港 （一）管理因素 ? 民航主管部門以及航空公司的管理工作。 ? 鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)。 ? 列車中關(guān)門車的限制規(guī)定 。 直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為 1435mm；曲線線路軌距加寬不超過15mm；曲線地段外軌超高不超過 150mm。 ? 調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定：由調(diào)車長單一指揮 。 其中管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學(xué)健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故的必要條件。 （二）典型事故主要隱患分析 ? 機車車輛沖突事故；脫軌事故；機車車輛傷害事故；電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故；營業(yè)線施工事故。 ? 人員因素 是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素，包括駕駛?cè)恕⑿腥?、乘客等?是保障道路交通安全和對事故高發(fā)路段進(jìn)行綜合整治的有效技術(shù)之一。監(jiān)控裝置記錄的運行信息，實行退勤、日常兩級分析和運行干部輔助分析。 ? 集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證的基本條件。 ? 電氣化線路道口限界架的高度規(guī)定 。 ? 航空安全管理與航空系統(tǒng)安全理論： 泰羅的“科學(xué)管理”，航空系統(tǒng)安全理論。 ? 船舶重大事故隱患：嚴(yán)重違章、操作人員過失、機電設(shè)備故障、其他因素。 分為重大件貨物的裝運管理和 危險貨物 運輸與管理。 ? 水運交通事故的定義： 指船舶、浮動設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。 包括機車 車輛沖突脫軌事故、機車 車輛傷害 事故、電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故、營業(yè)線施工事故的。 ? 接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度限度。連鎖設(shè)備分集中連鎖（繼電連鎖和計算機連鎖）和非集中連鎖（臂板電鎖器連鎖和色燈電鎖器連鎖）。 ? 《機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》 。 ? 建立具有快速反應(yīng)能力的交通事故緊急救援系統(tǒng)，包括當(dāng)?shù)厝嗣裾?、公安機關(guān)、保險公司、醫(yī)院和急救中心。 2. 特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求 3. 超限運輸車輛的安全運行要求 第二節(jié) 公路運輸安全技術(shù) 一、道路交通安全基礎(chǔ)知識 ? 道路交通 安全設(shè)施： 交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施。 （二）水路運輸事故預(yù)防技術(shù) 加強對水運環(huán)境的監(jiān)測與評價 加強對船舶安全狀態(tài)的監(jiān)測與評價 加強對人為因素的監(jiān)測與評價 加強對安全管理的監(jiān)測與評價 第二節(jié) 公路運輸安全技術(shù) 一、道路交通安全基礎(chǔ)知識 ? 道路交通系統(tǒng)的基本要素： 人 (包括駕駛員、行人、乘客等 )、車 (包括機動車和非機動車等 ) 、路 (包括公路、城市道路、出入口道路及其