【正文】 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)綠色施工工程，全過程一定達(dá)到國(guó)家和北京市的要求和標(biāo)準(zhǔn)。②以最快方式組織各救援小組和救援搶修組趕至事故發(fā)生地點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織各救援小組人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救。當(dāng)無擔(dān)架、木板需眾人用手搬運(yùn)時(shí)，搶救者必須有一人雙手托住傷者腰部，切不可單獨(dú)一人用拉、拽的方法搶救傷者。應(yīng)急步驟（1）發(fā)現(xiàn)者要立即報(bào)告并對(duì)處于危險(xiǎn)狀態(tài)的人員發(fā)出警示，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須安排處于危險(xiǎn)狀態(tài)的人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域，由專業(yè)人員進(jìn)行檢修，排除危險(xiǎn)。 龍門吊、移梁機(jī)拼裝。（31）上班前，要對(duì)架橋機(jī)的各制動(dòng)機(jī)構(gòu)例行檢查，確保無異常情況再行動(dòng)車。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員確定。前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，三條軌道必須平行。Ⅳ、表面無裂紋。ⅴ梁片裝運(yùn)設(shè)專人指揮、檢查軌道，專人操作，運(yùn)輸平穩(wěn)運(yùn)行，如發(fā)現(xiàn)有問題，應(yīng)及時(shí)停車進(jìn)行處理，確保無問題后，方可繼續(xù)運(yùn)輸，保證構(gòu)件安全。兩吊機(jī)高度盡量水平，高差不能超過30cm。、T梁固定，用事先準(zhǔn)備好的等高木塊支墊T梁下沿，同時(shí)做好方木斜撐，使其成為一個(gè)整體。（2）梁片運(yùn)輸具體施工方法：、施工程序便道的修筑T梁預(yù)制機(jī)械就位梁板檢查驗(yàn)收T梁吊裝試運(yùn)是否重新調(diào)整各項(xiàng)安全檢查T梁吊裝運(yùn)輸下一片梁施工 圖51 T梁運(yùn)輸施工工序圖、吊裝順序從內(nèi)邊梁開始至外邊梁進(jìn)行吊裝，這樣有利于施工方案完善和提高安全系數(shù)。三、施工計(jì)劃及部署施工計(jì)劃計(jì)劃開工日期：2011年7月21日計(jì)劃完工日期：2011年12月30日人員的進(jìn)場(chǎng)及安排我部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工需求及特點(diǎn)，項(xiàng)目部將以先進(jìn)的組織，優(yōu)秀的員工和科學(xué)的管理，規(guī)范化及精細(xì)化施工，保證T梁安裝工程優(yōu)質(zhì)、高效、快速、安全完成。（2） 實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。本合同段共有中、跨線橋4座，大橋8座，總長(zhǎng)2766米，其中橋梁工程約占工程總量1/2，為本項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程。（3） 環(huán)保目標(biāo)：確保施工全過程環(huán)境在可控條件下，施工過程及完畢后環(huán)保工作達(dá)到環(huán)保規(guī)定要求。T梁裝車后，必須采取穩(wěn)固措施，然后把T梁固定牢固后才能卸去鋼絲繩。（3）、架梁工藝A、T梁架設(shè)前的技術(shù)性指標(biāo)復(fù)核架梁前, T梁和支座墊石標(biāo)高及支座的安裝要通過監(jiān)理的驗(yàn)收后方可進(jìn)行吊裝。ⅷ、梁就位后,要檢查梁底與支座以及支座底與墊石頂是否密貼,若沒有密貼,則須重新安裝。然后退回吊梁平車，準(zhǔn)備架設(shè)下一片Ｔ梁。(b)、電焊采用交流焊機(jī)。（7）架橋機(jī)安裝作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)作業(yè)，不允許機(jī)械及電氣帶病作業(yè)。（21）架橋機(jī)縱向行走軌道的鋪設(shè)坡＜3%，不滿足時(shí)應(yīng)調(diào)整至此要求。（36）不準(zhǔn)違反操作規(guī)程操作架橋機(jī)。（8）移梁機(jī)操作人員要分工明確，采取定人、定崗、定機(jī)械。因此，要利用一切可利用的條件，及時(shí)、正確的對(duì)骨折做好臨時(shí)固定。②負(fù)責(zé)組建應(yīng)急救援隊(duì)伍，預(yù)防可能發(fā)生的大型設(shè)備機(jī)械事故。構(gòu)件、重物在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防物件墜落而發(fā)生人身事故。（5）開工前對(duì)進(jìn)場(chǎng)職工進(jìn)行文明、安全施工教育培訓(xùn)。即將重物稍微上升后，再降落，再稍微上升，再降落，這樣多次反復(fù)，就能將重物安全降落。（2） 應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)專人保管、不上鎖。沒有擔(dān)架時(shí)，可利用門板、椅子、梯子等制做簡(jiǎn)單擔(dān)架運(yùn)送。（12）雷雨、暴雨惡劣天氣嚴(yán)禁龍門吊、移梁機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)禁在龍門吊、移梁機(jī)下避雨，防止雷電擊傷。（42）不準(zhǔn)斜拉、橫吊及超載運(yùn)行架橋機(jī)。（27）架橋機(jī)油頂運(yùn)行時(shí)，枕木垛要盡量擺放平整垂直，枕木垛上放一塊30mm厚的鋼板，油頂于鋼板的接觸面要達(dá)到全面接觸。（14）前支腿或后支腿頂高時(shí)，兩臺(tái)小車須停至中支腿附近。然后解除每一聯(lián)臨時(shí)支座，將簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)換成連續(xù)體系。(b)、支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。ⅲ、架橋機(jī)工作要求①在每次架橋機(jī)縱向行走時(shí)，每孔要求橫隔梁鋼筋焊接一部分后（每4米焊接一根主筋）方可縱向行走。B、架設(shè)過程中注意事項(xiàng)ⅰ、預(yù)制梁安裝程序：先架中梁，后兩側(cè)邊梁，最后依次向邊梁位置合攏。 T梁在運(yùn)輸中，要確保T梁梁板的穩(wěn)固，防止T梁傾覆，具體措施：T梁吊裝在運(yùn)梁平車上時(shí)，梁頭橫隔板應(yīng)安置在運(yùn)梁平車上，用自制的鐵凳和木楔或鋼索將T梁固定在運(yùn)梁平車上。吊裝應(yīng)具備的條件、起吊現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)平臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢，基礎(chǔ)強(qiáng)度滿足起吊要求，并驗(yàn)收后合格。（3） 地層巖性橋址區(qū)第四區(qū)系松散覆蓋層很厚，結(jié)構(gòu)相對(duì)較松散，自穩(wěn)能力差，橋梁岸坡穩(wěn)定性較差，防沖刷力較弱，做好岸坡防沖刷及防護(hù)設(shè)計(jì)，基坑開挖過程中應(yīng)加強(qiáng)坑壁支護(hù)措施，防止塌孔等安全事故的產(chǎn)生。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第30頁 共30頁大麗高速公路第23合同九河段（K149+360~K160+200）梁板安裝專項(xiàng)施工技術(shù)方案 重慶公路工程（集團(tuán)）股份有限公司 大麗高速公路23合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2011年7月13日梁板安裝施工技術(shù)方案一、編制說明 編制依據(jù)（1） 招投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙等有關(guān)資料。（2） 水文、氣象地下水位埋藏較淺，~，地下水位隨季節(jié)性變化，雨季將大幅升高；溝中主要為季節(jié)性流水，流水量隨季節(jié)性變化較大，雨季將大幅升高，因此橋址區(qū)地表水及地下水均較豐富，地下水位埋藏一般較淺，對(duì)橋梁基坑施工影響較大，應(yīng)做好基坑降水及護(hù)壁工作。為保證順利運(yùn)梁，我部將派卡特320挖機(jī)及柳工50裝載機(jī)一臺(tái)專門負(fù)責(zé)道路的保通工作。鋼絲繩 圖52：運(yùn)梁車穩(wěn)固措施示意圖、T梁的運(yùn)輸T梁運(yùn)輸過程中，對(duì)本標(biāo)段的道路進(jìn)行檢查修整，保證路面的寬度，彎道直徑，上下坡度、確保運(yùn)梁車安全平穩(wěn)走行， 保證T梁運(yùn)輸過程中的絕對(duì)安全。5水準(zhǔn)儀：每支座支座四角高差(mm)承壓力≤500KN1水準(zhǔn)儀：每支座承壓力500KN2梁片架設(shè)前先設(shè)置臨時(shí)支座或安裝好永久支座；臨時(shí)支座采用砂箱上面放5cm厚木板，木板長(zhǎng)、寬分別比砂箱長(zhǎng)、寬窄1～2cm，砂箱以設(shè)計(jì)T梁梁肋厚度作其長(zhǎng)度，寬度為25cm，整體高度比設(shè)計(jì)高1～2cm來防止在運(yùn)梁過程中的砂箱頂面木板下沉；永久支座用設(shè)計(jì)支座直接安裝。ⅱ、最后一跨梁的架設(shè)最后一跨橋，對(duì)面是橋臺(tái)，架橋機(jī)前支腿必須在橋臺(tái)上運(yùn)行，所以高度必須降低，本架橋機(jī)配備前支腿專門在橋臺(tái)上使用的聯(lián)結(jié)架，架設(shè)最后