【正文】 ? 海關(guān)探索推出的定期向社會(huì)公布企業(yè) “ 紅、黑名單” 的制度。252。船公司制定帳務(wù)信息傳送協(xié)議252。 加強(qiáng)建立地方口岸運(yùn)行協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，形成具有權(quán)威性的指揮、協(xié)調(diào)中心。 上海港航道、泊位水深不足也制約了國(guó)際中轉(zhuǎn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展。 “ 集裝箱安全倡議 ” 首批在全球輸美國(guó)集裝箱貨物最多的 20個(gè)港口實(shí)施，涉及中國(guó)港口有香港、上海、深圳。美國(guó)海關(guān)向全球所有掛靠美國(guó)港口的船舶及其運(yùn)載的貨物試行《 24小時(shí)新條例》。 水深條件不足的影響 信息網(wǎng)絡(luò)化程度不高的影響 上?？诎对缭?1995年 5月就正式開(kāi)通了 EDI傳輸平臺(tái)，但發(fā)展不平衡，從而影響了上?？诎墩w運(yùn)作效率的提高。地方政府承擔(dān)了此任。數(shù)據(jù)庫(kù)檢索未付帳單的信息 252。結(jié)合短消息報(bào)警 ,滿(mǎn)足管理人員的預(yù)控能力252。 探索口岸通關(guān)制度的改革 五、改善口岸環(huán)境的建議 香港和新加坡兩個(gè)港口都是自由港，在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)實(shí)行 “ 一線(xiàn)放開(kāi)，二線(xiàn)管住，區(qū)內(nèi)自由 ” 的做法。? 上海口岸對(duì)貨物通關(guān)實(shí)行每周 7天工作制度。利用公眾網(wǎng) ,使信息能通過(guò)手機(jī)獲取。252。 地方口岸管理機(jī)構(gòu)作用 全面推廣無(wú)紙化通關(guān) 利用高新技術(shù)提高個(gè)性化服務(wù)水平 探索口岸通關(guān)制度的改革 樹(shù)立 “ 沒(méi)有口岸就沒(méi)有對(duì)外開(kāi)放 ” 的意識(shí)，已成為各級(jí)決策層和全社會(huì)的共識(shí)。 以上?？诎稙槔?，軟硬件環(huán)境對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊懼饕幸韵聨讉€(gè)方面： 水深條件不足的影響 信息網(wǎng)絡(luò)化程度不高的影響 集裝箱在港口停留時(shí)間的影響 口岸費(fèi)用的影響 目前長(zhǎng)江航道水深為 9米，無(wú)法滿(mǎn)足第五、第六代超巴拿馬型集裝箱船舶滿(mǎn)載時(shí)的進(jìn)出和靠泊裝卸作業(yè)。二、口岸環(huán)境與國(guó)際、國(guó)內(nèi)大氣候的關(guān)系 “9 ， 11” 事件對(duì)口岸環(huán)境影響 中國(guó)入世加快口岸環(huán)境改善 “9 ， 11” 事件對(duì)口岸環(huán)境影響 2023年 9月 11日在美國(guó)紐約發(fā)生了 “9 ， 11” 恐怖事件，事后美國(guó)政府在政治、經(jīng)貿(mào)和外交等領(lǐng)域采取了全方位的反恐行動(dòng)，就航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，美國(guó)政府已批準(zhǔn)美國(guó)海關(guān)提出的 “ 集裝箱安全倡議 ” （ CSI）。這四個(gè)管理機(jī)構(gòu)分別代表國(guó)家行使以下職責(zé)： 口岸功能 —— 是一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）同各國(guó)開(kāi)展經(jīng)濟(jì)、文化交流的窗口。 “9 ， 11” 事件對(duì)口岸環(huán)境影響這就是浦東國(guó)際在網(wǎng)頁(yè)上顯示 CSI截關(guān)的實(shí)時(shí)信息。 現(xiàn)代海港口岸不僅是資本密集型產(chǎn)業(yè)會(huì)聚的樞紐，也是通訊信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的中心。